Oferta 20 najpopularniejszych pojazdów elektrycznych zimą

[Christophe]

Krótko mówiąc, nie rozumiem, dlaczego dziennikarze nie dezaktywowali ogrzewania, zwłaszcza jeśli niektóre modele nie mają pompy ciepła ...

Przez długi czas musiałeś jeździć zimą samochodem bez ogrzewania ...

Tak ale nie Tematem jest tylko uczciwy test!

Dodatkowe referencje od kierowców pojazdów elektrycznych na ten temat pokazują, że ogrzewanie jest bardzo ważnym czynnikiem! Znajdujemy 20% ...

[Christophe]

Baterie tracą pojemność wraz z temperaturą. Zobacz krzywą na stronie 7 tutaj: https://www.ineltro.ch/media/downloads/ ... d92915.pdf , Napięcie akumulatora jest niższe w chłodne dni.

Nie ma pytania: nie można zaprzeczyć, że temperatury wpływają na akumulatory ... zresztą jak na osiągi silnika cieplnego!

Pytanie polega na tym, aby wiedzieć, jaka jest część ogrzewania i jaka jest temperatura otoczenia w spadku wydajności!

Z drugiej strony temperatura zewnętrzna nie jest odtwarzana natychmiast, ponieważ zmiana baterii zajmuje dużo czasu (co najmniej 12 godzin). Jest to zrozumiałe dzięki kilkuset kilogramom i zmniejszonej powierzchni. (dodatkowo 50% powierzchni ma kontakt z wnętrzem pojazdu)

Pomiędzy 15 ° C a 0 ° C widzę dobre 10% straty, jeśli samochód pozostaje chłodny przez 24 godziny. Jeśli to tylko poranna galaretka, jest prawie zdrętwiała. Wady, jeśli jest również zimno w ciągu dnia, to pokazuje się dobrze. Ale dotyczy to kilku dni w roku.

Jest to kolejny interesujący parametr, który należy wziąć pod uwagę (który oczywiście nie został uwzględniony w teście dziennikarzy ...)

[ENERC]

Pytanie polega na tym, aby wiedzieć, jaka jest część ogrzewania i jaka jest temperatura otoczenia w spadku wydajności!

Samochód pobiera 3 kW przez kilka minut, nagrzewa się szybko i natychmiast (w przeciwieństwie do termicznego, który zajmuje kilka minut, aby ogrzać blok silnika), a następnie stabilizuje się około 500 W, gdy jest bardzo zimno.

Do porównania ze 150 W komputera pokładowego i przednimi światłami do jazdy dziennej.
ODB wskazuje w najgorszym przypadku utratę autonomii w wysokości 6 km na 100 km.

Często jeździmy tylko z podgrzewanymi siedzeniami, które zużywają 40 W każdy. Wystarczy, chyba że jest bardzo zimno (a ja jeżdżę bez swetra, bez rękawiczek i koszulki).

Najbardziej niekorzystną rzeczą jest chemia akumulatorów, która zmniejsza autonomię w niskich temperaturach.

[phil59]

Mieszkam na północy Francji i na jonie, jeśli zrobisz trochę drogi, to znaczy więcej niż 50-60 km podczas jednej podróży, nie możesz włączyć ogrzewania, aby to mieć. co 20 ° i koniec "didi" dobrze zamarza !!!!

Podgrzewane siedzenie wystarczy gdy jest jakieś dziesięć stopni, poniżej ty "przepijesz" !!!!

Z zoé, bez BP, z czapką podgrzewasz do 20-21 °, bez zbyt dużych strat.

Z drugiej strony nie do końca się z tobą zgadzam, jeśli wrócę do domu o 22:6 i zabiorę samochód o XNUMX rano i zamarzł, stracę autonomię.

Zamierzam poszukać zrzutów ekranu, które zrobiłem z "canion" na jonach, przedstawiających tp akumulatorów ... nadal trwa znacznie więcej niż 10 km, aby je wznowić trochę tp .. .