TOP10 2012 najbardziej oszczędne samochody
-
- moderator
- Wiadomości: 79117
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10972
W południe na JT de France2:
- TIPP na SP95 (lub 98 ???): 0,87 euro za litr
- TIPP na olej napędowy: 0,67 euro
Tak więc w przypadku równoważnego Tippa, ponieważ różnica na pompie wynosi obecnie mniej niż 0,20 euro, olej napędowy rzeczywiście stałby się droższy!
Tak czy inaczej, różnica już się zmniejszała, wyraźnie w wartości względnej (przy stałej luce i rosnących cenach), ale także nieco w wartości bezwzględnej (była to miara Grenelle de l'environnement).
Nie zapominajcie w tej debacie o dodatkowych kosztach zakupu oleju napędowego: małe rondle typu C1 stanowią prawie 90% wersji benzynowej, w przeciwnym razie w wersji HDI koszt jest zamknięty...
De facto destylacja oliwy, zgodnie z jej wewnętrzną jakością, daje pewien procent jednego i drugiego. Zatem dobra logika wymagałaby, abyśmy mieli równoważny odsetek w taborze!
- TIPP na SP95 (lub 98 ???): 0,87 euro za litr
- TIPP na olej napędowy: 0,67 euro
Tak więc w przypadku równoważnego Tippa, ponieważ różnica na pompie wynosi obecnie mniej niż 0,20 euro, olej napędowy rzeczywiście stałby się droższy!
Tak czy inaczej, różnica już się zmniejszała, wyraźnie w wartości względnej (przy stałej luce i rosnących cenach), ale także nieco w wartości bezwzględnej (była to miara Grenelle de l'environnement).
Nie zapominajcie w tej debacie o dodatkowych kosztach zakupu oleju napędowego: małe rondle typu C1 stanowią prawie 90% wersji benzynowej, w przeciwnym razie w wersji HDI koszt jest zamknięty...
De facto destylacja oliwy, zgodnie z jej wewnętrzną jakością, daje pewien procent jednego i drugiego. Zatem dobra logika wymagałaby, abyśmy mieli równoważny odsetek w taborze!
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2183
- Rejestracja: 07/11/06, 13:18
- x 124
Did67 napisał:W południe na JT de France2:
- TIPP na SP95 (lub 98 ???): 0,87 euro za litr
- TIPP na olej napędowy: 0,67 euro
Poprawię, to są kwoty podatku TIPP + VAT, nie jest to kwota samego TIPP.
TIPP jest kwotą stałą, nie procentową. Kosztuje 0,42 euro w przypadku diesla i 0,60 euro w przypadku SP95. Państwo zwraca je regionom po dokonaniu niewielkiej opłaty, a regiony dokładają do niej kilka centów.
Podatek VAT ma stałą stawkę 19,6%, jest to procent.
Cena netto + TIPP podlega opodatkowaniu podatkiem VAT.
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2183
- Rejestracja: 07/11/06, 13:18
- x 124
indy49 napisał:Leo Maximus napisał:Powinieneś wiedzieć, że wkrótce Bruksela wprowadzi obowiązkowe opodatkowanie paliw w przeliczeniu na energię, za kWh [...]
O tak, to dobra wiadomość!
To o wiele bardziej logiczne!
Przedwczoraj w Brukseli przyszła dyrektywa w sprawie efektywności energetycznej doznała niepowodzenia.
Posłanka do Parlamentu Europejskiego Astrid Lulling (83 lata, odpowiedzialna za tę sprawę), która twierdzi, że opowiada się za „inteligentnym” wykorzystaniem paliw kopalnych i walką z zanieczyszczeniami, stanowczo sprzeciwia się podatkowi od paliw energetycznych. Utrzymuje, że zaniżenie opodatkowania oleju napędowego do samochodów ma interes techniczny, gospodarczy i rolę społeczną :
http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... e-energie/
http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... index.html
http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php
Posłom do Parlamentu Europejskiego należy nałożyć obowiązek przejścia na emeryturę w wieku 82 lat .
0 x
Leo Maximus napisał:Posłanka do Parlamentu Europejskiego Astrid Lulling (83 lata, odpowiedzialna za tę sprawę), która twierdzi, że opowiada się za „inteligentnym” wykorzystaniem paliw kopalnych i walką z zanieczyszczeniami, stanowczo sprzeciwia się podatkowi od paliw energetycznych. Utrzymuje, że zaniżenie opodatkowania oleju napędowego do samochodów ma interes techniczny, gospodarczy i rolę społeczną :
0 x
Produkcja Solar + VE + VAE = krótki cykl energii elektrycznej
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5111
- Rejestracja: 28/09/09, 17:35
- Lokalizacja: Isere
- x 554
Re: TOP10 najbardziej oszczędnych samochodów w 2012 roku
Cóż, 7 lat później nadal potrzebujemy paliwa:
https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019
Konsumpcja produktów naftowych we Francji w maju 2019 r.
18 CZERWCA 2019 Ufip
„+ 2,0% za dostawy paliw premium - 2,1% za olej napędowy.
Spadek zużycia paliw drogowych w maju* o 1,2%. »
Według najnowszych danych opublikowanych przez CPDP** dostawy paliw drogowych na rynek francuski spadły w maju 4,23 r. do 2019 mln m1,2 (-2018%) w porównaniu do maja 2,0 r. Dostawy paliw bezołowiowych premium wzrosły o 2,1%, a paliw bezołowiowych olej napędowy spadł o XNUMX%.
Udział oleju napędowego we francuskim zużyciu paliw drogowych nadal pozostaje dominujący i wyniósł 77,3% w maju 2019 r., co oznacza spadek o 0,7 punktu w porównaniu z majem 2018 r.
.........
https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019
0 x
Re: TOP10 najbardziej oszczędnych samochodów w 2012 roku
To tak, jak w przypadku pojazdów „ekologicznych”, które stanowią tylko 5% naszego spożycia żywności, kiedy tylko o tym mówimy, pojazdy elektryczne lub po prostu „niskie zużycie” reprezentują tylko cały udział w rynku, nawet jeśli tylko o tym mówimy!
Wydaje mi się, że widzę o wiele więcej SUV-ów niż małych cytynek, takich jak C1!
Wydaje mi się, że widzę o wiele więcej SUV-ów niż małych cytynek, takich jak C1!
0 x
- GuyGadebois
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6532
- Rejestracja: 24/07/19, 17:58
- Lokalizacja: 04
- x 982
Re:
Flytox napisał:Grelinette napisał:Zaskakujące jest to, że pierwsze 5 samochodów w pierwszej dziesiątce to diesle.
Kilka lat temu silnik wysokoprężny był wskazywany jako zbyt zanieczyszczający środowisko. Dziś to silnik spalinowy zanieczyszcza najmniej!
Na przykład, kiedy zadałeś sobie trud, aby coś ulepszyć, docierasz do celu i to dość szybko.
Wszystko zależy od tego, co weźmiesz pod uwagę, mówiąc, że mniej zanieczyszcza, mówią ci o CO2… gdybyśmy mówili o cząsteczkach, to nie byliby ci w głowie diesle. I w sumie nie wydaje mi się, żeby Diesel był najlepszym wyborem.
Jednak obecnie najpoważniejsze prace badawcze, w tym te niezwykle szanowanej IFP-Energys Nouvelles, wykazały, że dzięki tym postępom w pojazdach z silnikiem Diesla poziom emisji drobnych i szkodliwych cząstek jest znacznie niższy niż w przypadku silnika benzynowego. . W związku z tym europejski organ regulacyjny nałożył na odnośne pojazdy (które stają się większością w produkcji benzyny w Europie) taki sam limit emisji masowej, jak dla oleju napędowego od 2011 r. (Euro 5). Była mniej dotkliwa w przypadku ograniczenia liczby najdrobniejszych cząstek, ponieważ do 2017 r. zezwalała na emisję dziesięciokrotnie wyższą niż w przypadku silnika Diesla (6000 miliardów na km). Oczekuje się jednak, że w przypadku silników znajdujących się w procesie homologacji zapewniona zostanie zgodność z olejem napędowym. Zatem w przypadku samochodów dostępnych obecnie w sprzedaży kupujący wybierający benzynę decyduje się na emisję tylu drobnych cząstek, co dziesięciu złoczyńców kupujących olej napędowy.
http://www.lefigaro.fr/vox/politique/20 ... diesel.php
https://www.francetvinfo.fr/sante/envir ... 80058.html
Dzięki downsizingowi i silnikom z bezpośrednim wtryskiem (benzyna) nadal jesteśmy brani za idiotów, jak nigdy dotąd!
„Tak więc, jak zauważa Auto Plus, benzynowa Kia Ceed T-GDi odrzuca prawie 500 razy więcej cząstek stałych niż diesel CRDi. W przypadku benzyny 65 jest nas 508 razy więcej, w przypadku Golfa 30 razy więcej! To samo dotyczy Klasy C, gdzie olej napędowy odrzuca 100 razy mniej najdrobniejszych cząstek. »
https://www.lepoint.fr/automobile/secur ... 39_657.php
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 195