Transport przyszłości kolejowych: Maglev, Aerotrain ...

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 03/12/13, 16:48

Sen-no-sen napisał:Francja ma wiele do zrobienia bez uciekania się do zagranicznych technologii!

Cóż, tak... biorąc pod uwagę przypadek PSA, większość nowych pojazdów grupy wykorzystuje lub jest inspirowana zagranicznymi platformami. HDi jest licencją japońskiego Mitsubishi, podobnie jak filtr cząstek stałych, który pochodzi z Ibiden, innego Japończyka. Grupa PSA korzysta z tysięcy robotów japońskiej firmy Fanuc. Co pozostaje bez tych zagranicznych technologii? Niewiele.

Wciąż czekamy, aż Thomson wyciągnie magnetowid.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6856
Rejestracja: 11/06/09, 13:08
Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
x 749




przez Sen-no-sen » 03/12/13, 18:01

A silna Francja Sarko, kiedy to zrobisz? : Mrgreen:
Francja wciąż ma na swoim koncie szereg „sukcesów” technologicznych: TGV, Chantier de St Nazaire, Airbus, Ariane, Concorde, Nuclear, Rafale itd.

To, czego brakuje naszemu krajowi, to właśnie duże projekty (czuję się, jakbym robił tam swoją Jacques Cheminade! : Mrgreen: ).
Transformacja energetyczna byłaby jedną z nich, niestety nasi przywódcy nie są na to gotowi! :zmarszczyć brwi:
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 03/12/13, 18:35

Sen-no-sen napisał:…Francja wciąż ma na swoim koncie pewną liczbę „sukcesów” technologicznych: TGV, Airbus, Ariane, Concorde, Nuclear, Rafale itd.

To, czego brakuje naszemu krajowi, to właśnie duże projekty (czuję się, jakbym robił tam swoją Jacques Cheminade! : Mrgreen: ).
Transformacja energetyczna byłaby jedną z nich, niestety nasi przywódcy nie są na to gotowi! :zmarszczyć brwi:


Stocznia St Nazaire: upadłość. Sprzedany STX, dziś w wielkiej trudności.

Airbus, podobnie jak Ariane, jest europejski.

Concorde był francusko-angielski, bez silników Rolls-Royce'a nie wyobrażam sobie, jak mógłby latać.

Francuska energia jądrowa: licencja Westinghouse. Dzisiaj Areva szeroko korzysta z zagranicznych technologii.

Jacques Cheminade jest miły, ale gada dużo bzdur. Właśnie, skoro tu mowa o Maglev, to on napisał, że zasada Maglev jest utopijna, bo zajmuje tysiące km torów chłodzonych ciekłym helem (!), jest niewykonalna, a rozjazdów nie można używać (! ). Z wyjątkiem tego, że tor Maglev ma temperaturę pokojową, a ilość użytego ciekłego helu musi wynosić 200 gramów na pociąg. W przypadku skierowań umieszczam tutaj linki do YouTube.

Usunąłem wzmiankę o Sarko, bo to zmniejsza mój apetyt... :D

Nie jesteśmy źli, jeśli chodzi o recykling śmieci czy uzdatnianie wody, bo się staraliśmy. Jest wiele do zrobienia w rzeczach, które a priori nie mają w sobie nic prestiżowego.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6856
Rejestracja: 11/06/09, 13:08
Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
x 749




przez Sen-no-sen » 03/12/13, 19:58

Cytowałem oczywiście Starko i Cheminade jako żart! :-)

Stocznia St Nazaire: upadłość. Sprzedany STX, dziś w wielkiej trudności.

Airbus, podobnie jak Ariane, jest europejski.

Concorde był francusko-angielski, bez silników Rolls-Royce'a nie wyobrażam sobie, jak mógłby latać.

Francuska energia jądrowa: licencja Westinghouse. Dzisiaj Areva szeroko korzysta z zagranicznych technologii.


Widziane, pozostaje tylko strzelać do nas!
: Mrgreen:


Place budowy w Saint-Saint-Nazaire bankrutują z powodu znacznie niższych kosztów praktykowanych w Korei… konsekwencja globalizmu.
Nie wpływa to w żaden sposób na francuskie know-how, najnowsze produkcje zaliczane są do sukcesów międzynarodowego sektora morskiego (QM2, orkiestra itp.)

Projekt Ariane rozpoczął się od francuskiej propozycji po awarii wyrzutni Europa.
CNES odegrała zasadniczą rolę, choć oczywiście nie należy lekceważyć wkładu partnerów europejskich.

Podobnie jak w przypadku Concorde, jeśli wkład Anglików był ważny (normalny we współpracy), pozostaje faktem, że Francja opracowała środkową część kadłuba i skrzydła, hydraulikę, nawigację, sterowanie kradzieżą, system radiowy ) nie jest tak źle!

Francuska energia jądrowa: licencja Westinghouse. Dzisiaj Areva szeroko korzysta z zagranicznych technologii.

Rzeczywiście, ale nie umniejsza to zdobytym umiejętnościom, AREVA jest światowym liderem w dziedzinie energetyki jądrowej...
Chińczycy to też świetni specjaliści od wkładu zagranicznych technologii...hm, hm...

Francuski upadek ma więcej wspólnego z fatalnym zarządzaniem naszym przemysłem niż brakiem wiedzy i kreatywności.
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 19224
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 3491




przez Janic » 04/12/13, 09:18

sen no hello
Francuski upadek ma więcej wspólnego z fatalnym zarządzaniem naszym przemysłem niż brakiem wiedzy i kreatywności.

Tylko częściowo! Nasz park przemysłowy żył na przestarzałych technologiach i przede wszystkim w dużej mierze zamortyzował, dzięki czemu można było czerpać większe zyski.
Kraje azjatyckie miały wszystko do zbudowania, nowe, a zatem najnowocześniejsze w tamtym czasie technologie. Dodając do tego „intelektualną” grabież, tanią siłę roboczą i pragnienie „mściwego” podboju gospodarczego, wszystko było na miejscu, by zrzucić dumny Zachód z piedestału.
Niestety, po prostu kopiują system autofagiczny i będą (i już są) doświadczać tych samych skutków z tych samych przyczyn, to tylko kwestia czasu.
0 x
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 05/12/13, 09:49

Sen-no-sen napisał:Place budowy w Saint-Saint-Nazaire bankrutują z powodu znacznie niższych kosztów praktykowanych w Korei… konsekwencja globalizmu.
Nie wpływa to w żaden sposób na francuskie know-how, najnowsze produkcje zaliczane są do sukcesów międzynarodowego sektora morskiego (QM2, orkiestra itp.).

„Place budowy Saint-Saint-Nazaire” nie istniały od dawna. Dziś jest STX Francja.

Aby „rozwiązać” problemy STX, Jacques Cheminade proponuje nacjonalizację! :

http://www.jacquescheminade.fr/cheminad ... ntique-976

Dzięki Cheminade wiemy już, czego nie robić: nacjonalizować! : Lol:

Alstom kupił TGL od Rolls-Royce'a, TGL jest specjalistą od turbin pływowych. AREVA kupiła niemiecką firmę Multibrid i tym samym stała się wiodącym europejskim producentem turbin wiatrowych.

Rozwiązaniem jest rekonwersja poprzez zakup zagranicznych technologii.
0 x
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 29/01/14, 13:00

Leo Maximus napisał:... Rozwiązaniem jest rekonwersja poprzez zakup zagranicznych technologii.

Oto dobry przykład: AREVA zainstalowała reaktor EPR „Made in Burgundy” w zeszły piątek we Flamanville:

Obraz

http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=56396

W rzeczywistości czołg „Made in Burgundy” jest produkowany w Japonii przez Japan Steel Works i Mitsubishi Heavy Industries. Został wysłany do Chalon-sur-Saône w celu inspekcji, a następnie przemianowany na „AREVA”.

Obraz

http://www.reporterre.net/spip.php?article5339

Nasz krajowy EPR został sprzedany do kilku krajów. Ostatnio w Wielkiej Brytanii.
1 x
ne 44
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 640
Rejestracja: 15/04/15, 15:32
Lokalizacja: Chez moi
x 225

Re: Przyszły transport kolejowy: Maglev, Aerotrain ...




przez ne 44 » 10/04/19, 04:27

Witam,

Transport przyszłości na szynach... Równie dobrze mógłby wyglądać... tak:

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... ux-1322752

http://canempechepasnicolas.over-blog.com/-300

http://transports.blog.lemonde.fr/2017/ ... vite-1973/

Nic wielkiego, w końcu kogo to obchodzi!!! tam jest samochód!

Jak to zanieczyszcza?! Ale nie ! nie martw się !

zamierzamy odesłać wasze stare diesle z powrotem do Afryki (na biquos i bougnouls... nie dbają o cząsteczki... są tam mniej maminsynkami niż my...)

Zamiast tego sprawimy, że kupisz nasze lśniące samochody elektryczne, które nie hałasują, są wyposażone w bardzo duże akumulatory i zapewniają bardzo długi czas pracy (które prawie nigdy nie będą używane, z wyjątkiem dwóch razy w roku, aby odwiedzić wujka Mayo lub wybrać się na błękitne fale)...

Zauważ, że umiemy też robić ciężarówki, autokary... Widzisz?! Nie ma się czym martwić.

Zabiliśmy kolej (ta, która leży w interesie zbiorowym)… Niech żyje kolej!

Czy życie nie jest piękne?! Cóż, później będzie jeszcze bardziej!!!
1 x
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: Przyszły transport kolejowy: Maglev, Aerotrain ...




przez Leo Maximus » 15/06/20, 18:43

SCMAGLEV rozpocznie nową fazę testów. Cx zostało poprawione o 13%, to jest znaczne. Wtedy klimatyzacja i oświetlenie były zasilane z generatora (na dachu była rura wydechowa!), teraz działa na zasadzie indukcji z szynoprzewodu (brak kontaktu).

Wszystkie 5 lat pobiły rekord. Ostatni, 603 km/h, był w 2015 roku. Wkrótce 700 km/h? :

0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 141