Oszczędzająca paliwo turbulator wirowy: Z

Nikolaj · przez **Nikolaj** » 10/12/18, 19:43

cześć wszystkim, oto bardzo ciekawy film o cyklonach powietrza i imponującej liczbie cyklonów umieszczonych jak najbliżej wlotu (w silniku V 6), więc pierwszy jest tuż za filtrem powietrza, a następnie 1 sekunda na wlocie kolektora powietrza, następnie 6 na wlocie do każdej komory, następnie 1 na wylocie kolektora wydechowego; potem 1 przed katalizatorem, a na końcu 1 na wydechu...brawo.. w sumie: 11 pozowanych...
to dowodzi, że istnieje optymizm... zuchwałość też..

Flytox · przez **Flytox** » 10/12/18, 23:45

A WITH najbliżej zaworów dolotowych z pewnością powoduje wiele turbulencji, znacznie silniejszych niż wszystkie inne.
Jest to zgodne lub nie z poprawą spalania.....z drugiej strony układanie innych Z w szczególności w wydechu to bzdura...jedyny efekt to zwiększenie spadku ciśnienia i na pewno aby nie poprawiać działania katalizatora, który potrzebuje jak najmniej turbulentnego przepływu.
Jedynym pozytywnym efektem w porównaniu z wydechem jest to, że może jest ciszej... i znowu, jak długo...

Nikolaj · przez **Nikolaj** » 11/12/18, 06:27

Flytox napisał:A WITH najbliżej zaworów dolotowych z pewnością powoduje wiele turbulencji, znacznie silniejszych niż wszystkie inne.
Jest to zgodne lub nie z poprawą spalania.....z drugiej strony układanie innych Z w szczególności w wydechu to bzdura...jedyny efekt to zwiększenie spadku ciśnienia i na pewno aby nie poprawiać działania katalizatora, który potrzebuje jak najmniej turbulentnego przepływu.
Jedynym pozytywnym efektem w porównaniu z wydechem jest to, że może jest ciszej... i znowu, jak długo...

cześć
cześć Flytox, nawiasem mówiąc, już eksperymentowałem z przewodem wydechowym cyklonów powietrznych (wyszedłem z nich z sukcesem) i teraz wylot spalin jest bardzo, bardzo czysty… więc naprawdę zauważam, że te systemy są niezawodne i wydajne ...

izentrop · przez **izentrop** » 11/12/18, 14:32

Flytox napisał:A WITH najbliżej zaworów dolotowych z pewnością powoduje wiele turbulencji, znacznie silniejszych niż wszystkie inne.
Jest to zgodne lub nie z poprawą spalania.....

Aby się o tym przekonać, należy przeprowadzić próbę na stanowisku pomiarowym, które dokładnie iw tych samych warunkach rejestruje ilość zużytego paliwa oraz ilość energii zmierzoną na końcu wału w zadanym czasie.
Test należy wykonać z i bez Z i tylko w tych warunkach możemy stwierdzić jakąkolwiek korzyść.

A priori jest mało prawdopodobne, aby się to udało, ponieważ producenci dysponują całym sprzętem laboratoryjnym i umiejętnościami oraz przetestowali już wszystkie możliwe ulepszenia.

Janic · przez **Janic** » 11/12/18, 15:54

Flytox napisał:
A WITH najbliżej zaworów dolotowych z pewnością powoduje wiele turbulencji, znacznie silniejszych niż wszystkie inne.

dla tych, którzy próbowali, to nie zigoto, które wyraża się nieświadomie, fakt zbliżenia zaworów, mniej ważny niż kształt turbulizatora i dla tych, którzy śledzą historię Z wynikami od jej początków, które są w większości pozytywne, zależą bardziej od przyjętego kształtu niż jego położenia, ale także od kierunku generowanego wiru. Chambrin już donosi o znaczeniu tego kierunku, zauważając, że pewne czasy wirów są sprzeczne z naturalnym kierunkiem generowanym przez rury wlotowe. Rozwiązanie jest proste, po prostu odwróć to Z, aby odwrócić kierunek.

Jest to zgodne lub nie z poprawą spalania..... Aby się o tym przekonać, trzeba wykonać test na stanowisku pomiarowym, które dokładnie iw tych samych warunkach rejestruje ilość zużytego paliwa i zmierzoną ilość energii. na końcu drzewa w określonym czasie.

Sir, wiem wszystko o tym, co ignoruje i dokłada swoje ziarnko soli niekompetencji.

Test należy wykonać z i bez Z i tylko w tych warunkach możemy stwierdzić jakąkolwiek korzyść.

większość testów laboratoryjnych wykazała niewielkie lub żadne wyniki, gdy te produkty (AVEC, GP) zostały umieszczone w dowolnym miejscu bez uwzględnienia rad prawdziwych eksperymentatorów. Ale, na szczęście, zadziałało dobrze poza tymi zakazami.

A priori jest mało prawdopodobne, aby się to udało, ponieważ producenci dysponują całym sprzętem laboratoryjnym i umiejętnościami oraz przetestowali już wszystkie możliwe ulepszenia.

Nie ma nic, co nie odnosi sukcesu mniej niż to, czego nie chce się odnieść.
Ludzie tacy jak André (który wolał opuścić witrynę, niż zostać skonfrontowanym z ignorantami; Christophe i starsi tej witryny z pewnością pamiętają), zademonstrowali ograniczenia i wyniki, które zaobserwował w prawdziwym życiu, w ekstremalnych warunkach Kanady, na samochodach, takich jak jego płaszczyźnie, a nie w sztucznych warunkach, z rzeczywistości.

Jesteś już zerem z biologii, do tego dodajesz to samo zero z mechaniki.

Nikolaj · przez **Nikolaj** » 11/12/18, 17:51

cześć wszystkim, bądźmy uprzejmi i życzliwi dla wszystkich, bez względu na nasze doświadczenia, oczekiwania lub osiągnięcia, „schmilblick” posuwa się naprzód… raz po raz w kierunku większych oszczędności… i korzyści…

Nikolaj · przez **Nikolaj** » 11/12/18, 17:55

więcej ...

izentrop · przez **izentrop** » 11/12/18, 17:58

Janic napisał:większość testów laboratoryjnych wykazała niewielkie lub żadne wyniki

Otóż to. Nie ma potrzeby zawracać sobie głowy

Janic · przez **Janic** » 11/12/18, 19:58

Janic napisał:
większość testów laboratoryjnych wykazała niewielkie lub żadne wyniki. Nie ma potrzeby zawracać sobie głowy

Lubisz swojego przyjaciela Exmachina. Wytnij cytat, aby zmniejszyć lub zmienić jego znaczenie, tak dla przypomnienia:
„większość testów laboratoryjnych wykazała niewielkie lub żadne wyniki kiedy te produkty (AVEC, GP) były umieszczane gdziekolwiek i jakkolwiek ignorując rady prawdziwych eksperymentatorów. Ale przypadkowo, działało dobrze z tych ławek.
To prawda, że kiedy tekst przekracza 10 linii, ty też masz problem ze zrozumieniem! : Evil:

Nikolaj · przez **Nikolaj** » 19/12/18, 19:22

Witam wszystkich...
18-12-2018 wykonanie cyklonu powietrznego z podwójnymi łopatkami ustawionymi i odwróconymi, ze stali nierdzewnej o grubości 1 mm, wysokości 85 mm, kąt 60°, skok 35 mm; bardzo, bardzo trudne do wygięcia i uformowania... następne będzie wyrównane, ale nie odwrócone... ponieważ potrzebne byłoby inne odpowiednie i wystarczająco duże imadło... (z zaciskiem od prawej do lewej...)