Żółte kamizelki: Czy uzasadnione jest wezwanie 17 z listopada? #GiletsJaunes

[djo59]

„Ciekawa” precyzja

„Dochody podatkowe budżetu ogólnego zostały skorygowane w górę o 0,4 miliarda euro pomimo niższych niż oczekiwano dochodów z tytułu podatku od majątku nieruchomości (IFI) i opłat za bezpłatne przeniesienie własności (DMTG, 0,15 miliarda euro); obniżki te są kompensowane przez realokację do ogólnego budżetu budżet części ułamka TICPE pochodzącego z CAS „Transformacja Energetyczna” na kwotę 0,6 miliarda euro”, precyzuje treść projektu nowelizacji ustawy finansowej

Solidaryzujmy się z naszymi biednymi miliarderami

[Sen-no-sen]

Słyszałem na JT FR2: w Antibes, otwarta płatna operacja! Dobrze dobrze dobrze!

Z tego, co słyszę, ruch jest daleki od zakończenia, lepiej, wydaje się, że jest coraz silniejszy!

Wzmocnienie ruchu to jedno, ale co proponuje?

Ze swojej strony proponuję pogodzić rząd z żółtymi kamizelkami: podwyższamy cenę na stacjach benzynowych i zapewniamy darmową komunikację miejską na dystansach mniejszych niż 100km.
To, że zaprzestaniemy także tego marnotrawstwa polegającego na płaceniu premii/bonusów ekologicznych (sic!) ułatwiających zakup nowego pojazdu, jest ekologicznym nonsensem z punktu widzenia analizy cyklu życia samochodu.

[Christophe]

To nie wystarczy i będzie trudne do wdrożenia: władze transportu publicznego są regionalizowane… Rząd (centralny) nie ma nad tym zbyt dużej władzy… SNCF ma już koszmarny deficyt…

Poza tym do niektórych miejsc transport publiczny po prostu nie jest już obsługiwany, a do innych bardzo słabo, np. 2 autobusy dziennie... a transport publiczny jest nie do pogodzenia z życiem rodzinnym (albo trzeba być bardzo zmotywowanym). ..

Wielu żółtych kamizelek to nie ludzie z miast...

Innym rozwiązaniem byłoby przekaż kilka milionów na rozwój NAPRAWDĘ czystego samochodu w przeciwieństwie do obecnego projektu samochodu! Myślę o typie drogowym ULM... (to dobrze, mam plik pod ręką...) inaczej nie było Smera, która miała zostać uprzemysłowiona we Francji: Nowy transportowy / car-the-future-of-t6803-2990.html # p333139 (pośród innych, Projektów „szufladkowych” nie brakuje...)

Oczywiście takie rozwiązanie zajęłoby kilka miesięcy, a nawet lat...

[Christophe]

O próbach odzyskania ruchu:

[Christophe]

[Adrien (były nico239)]

Po dzisiejszych 8 godzinach jazdy, połowa autostrady A7, połowa dróg wiejskich, brak energii (osobistej ) do pracy dyplomowej.

Jednak w liczeniu wizualnym
1 żółta kamizelka widoczna na 10 na autostradzie
1 na 5 na wsi
a zwłaszcza na wsi 1 na 3 w pojeździe w stylu rzemieślniczym (van, minivan itp.)
To jest warte tego, co jest warte.

Prawie wszystkie zjazdy z A7 były zamknięte w Aix Lyon, z wyjątkiem Vienne, gdzie udało mi się skręcić, i oczywiście w centrum Aix.
Wyjście Senas trzymane przez GJ, ale przejście bez problemu.

Le Monde drugi dzień z rzędu ignoruje ten temat w swoim biuletynie
Oszałamiająca lekcja bardzo zorientowanego dziennikarstwa (chyba że jest ono „zorientowane na tre” )
Natychmiastowa rezygnacja z subskrypcji
https://www.lemonde.fr/newsletter/archi ... 62715176e7

[Christophe]

Cóż, przyjaciele, niespodzianka dnia: Belgijskie żółte kamizelki są (znacznie) skuteczniejsze niż francuskie (czy mniej represyjny rząd belgijski???)

Po 1 dniach zabrakło 3/4 pomp w Walonii!

https://www.rtl.be/info/belgique/econom ... 78681.aspx

Blokada żółtych kamizelek: ponad jedna trzecia walońskich stacji paliw cierpi na całkowity niedobór

Blokady dróg w postaci żółtych kamizelek instalowane od kilku dni przed głównymi składami paliw w Walonii powodują niedobory paliwa na ponad jednej trzeciej stacji paliw na południu kraju, mówi Olivier Neirynck, rzecznik belgijskiej federacji przedsiębiorców. i paliwa, z którym rozmawiał nasz dziennikarz Sébastien Prophète.

W najbliższy wtorek o godzinie 10:1200 spośród 400 stacji paliw w Walonii od 600 do XNUMX będzie odczuwać całkowity brak oleju napędowego i benzyny – mówi rzecznik. A liczba ta będzie nadal rosła. Konsekwencje dotykają nie tylko osób dojeżdżających do pracy, o czym świadczy zdjęcie przesłane za pomocą pomarańczowego przycisku Powiadom nas: karetka nie może zatankować na stacji w Gilly.

Ich zaopatrzenie będzie wymagało kilku dni, biorąc pod uwagę kolejki ciężarówek ładujących paliwo w Brukseli i Flandrii, gdzie składy nie są zablokowane, aby zrekompensować niedobory.

(...)

[Christophe]

Więcej szkód także w Belgii (względnie): https://www.rtl.be/info/regions/hainaut ... 78642.aspx

Według inicjatorów ruchu ekscesy, które miały miejsce w poniedziałkowy wieczór w pobliżu rafinerii Total w Feluy (Hainaut), które doprowadziły do ​​zamknięcia autostrady E19, były dziełem bandytów, którzy przeniknęli. Autostrada została odblokowana przez policję we wtorek około godziny 11:XNUMX.

Gubernator Hainaut Tommy Leclercq ogłosił we wtorek około godziny 10:45 ponowne otwarcie autostrady E19, która od poniedziałkowego wieczoru była zablokowana w wyniku akcji „żółtych kamizelek” w pobliżu Feluy, gdzie znajduje się skład koncernu naftowego.

Według gubernatora Hainaut po interwencji policji przywrócono ruch samochodowy w obu kierunkach w pobliżu Feluy/Seneffe. Około godziny 10:40 policja poinformowała, że ​​trwa sprzątanie jezdni i wkrótce nastąpi ponowne otwarcie jezdni.

Po decyzji gubernatora Hainaut o wszczęciu procedury kryzysowej we wtorek rano, wczesnym rankiem w wojewódzkim centrum kryzysowym w Mons odbyło się spotkanie ze wszystkimi służbami ratowniczymi w celu zaplanowania działań awaryjnych: odblokowanie autostrady i przywrócenie prawidłowego funkcjonowania porządek publiczny.

Wojewoda wskazał także, że po odblokowaniu autostrady nadal trwają interwencje policji na drogach drugorzędnych w regionie Feluy. Zintegrowana policja, w tym lokalne strefy policyjne La Louvière, Mariemont i Châtelet, a także policja federalna, będzie utrzymywać obecność policji, aby przez kilka następnych godzin w danych miejscach panował porządek.

Sam gubernator udał się w teren w towarzystwie dyrektora koordynującego policji federalnej w Hainaut. Pozostałe jednostki ratunkowe, w szczególności strażacy, inspektor higieny, obrona, ochrona ludności i służby łączności, pozostają zmobilizowane.

Po czterech dniach blokowania składu koncernu naftowego Total w Feluy w poniedziałkowe popołudnie policja zmusiła około pięćdziesięciu żółtych kamizelek do opuszczenia terenu. Wrócili nieco później, a sytuacja uległa pogorszeniu (patrz poniżej).

Kolejna demonstracja żółtych kamizelek spowodowała również zamknięcie drogi N54 na rondzie Erquelinnes, w pobliżu granicy z Francją. Policja poinformowała, że ​​sytuacja jest niebezpieczna. W regionie Liège „Żółte kamizelki” wstrzymały akcję, a blokady drogowe zostały zniesione.

Osoby prywatne wycięły drzewo i utworzyły blokadę na autostradzie

Kilkaset osób zebrało się wczoraj wieczorem w pobliżu Feluy. Sytuacja uległa pogorszeniu i policja została zmuszona do ustąpienia. Według grupy „Działania obywatelskie przeciwko środkom rządu” do „żółtych kamizelek” przeniknęli bandyci. Niektórzy demonstranci weszli pieszo na autostradę, aby wyciąć jedno lub więcej drzew i podpalić je, aby zablokować jezdnię. Podpalono także cysternę. Działania te skłoniły policję do zamknięcia autostrady.

Co znowu Cezar powiedział o narodzie belgijskim?

[Adrien (były nico239)]

We Francji ten ruch nie powinien być kontynuowany, z taktycznego punktu widzenia nie jest to właściwe rozwiązanie.

Ale tu właśnie widzimy wyższość Rzymian nad Galami który działał w rozproszonych klanach i który w końcu dał Wercyngetoryksowi...

Jednakże trudno wymagać od spontanicznego i chaotycznego ruchu lidera i koordynacji.

Muszą spróbować znaleźć inne procesy...

Regularna i życzliwa obecność na szczeblu krajowym oraz przekazywanie idei byłyby w dłuższej perspektywie znacznie bardziej niebezpieczne.

Rząd nie boi się już tego rodzaju demonstracji (w tym sensie, że się poruszam) na poziomie PRAKTYCZNYM.

nie przejmuje się tym ani trochę jak demonstracje związkowe.

Z drugiej strony, „my” dla niego wyznaczonego planu działania nie przewiduje, aby pomysły pojawiały się i zamieniały przyszłe wybory w porażkę.

[Sen-no-sen]

To nie wystarczy i będzie trudne do wdrożenia: władze transportu publicznego są regionalizowane… Rząd (centralny) nie ma nad tym zbyt dużej władzy… SNCF ma już koszmarny deficyt…

Jeśli chcemy zmniejszyć emisję zanieczyszczeń i liczbę ofiar śmiertelnych na drogach, odwrócenie tej tendencji nie wydaje się zbyt skomplikowane.
Pamiętajmy, że przeniesienie władzy krajowej na władzę regionalną jest konsekwencją zmiany skali wywołanej naszą obecnością w Unii Europejskiej… która musiała nastąpić w związku ze wzrostem zużycia energii (zjawisko koalescencji).
Jeśli SNCF doświadcza deficytu, dzieje się tak z powodu konkurencji ze strony przemysłu samochodowego, zatem nie możemy mieć nadziei na uratowanie kolei większą liczbą samochodów (logika Macrona)!

Poza tym do niektórych miejsc transport publiczny po prostu nie jest już obsługiwany, a do innych bardzo słabo, np. 2 autobusy dziennie... a transport publiczny jest nie do pogodzenia z życiem rodzinnym (albo trzeba być bardzo zmotywowanym). ..

Wyłącznie ze względu na adaptację sektora gospodarczego na korzyść samochodu.Przeszliśmy przez model sprzyjający głównie samochodowi, zatem logiczne jest, biorąc pod uwagę jego determinizmy, że transport publiczny jest trudny do rozwoju na obszarach wiejskich.
Jednak małe przypomnienie: 49 milionów Francuzów mieszka na obszarach miejskich lub podmiejskich powszechnie obsługiwanych przez transport publiczny.

Innym rozwiązaniem byłoby przekazanie kilku milionów na rozwój NAPRAWDĘ czystego samochodu w przeciwieństwie do obecnego projektu samochodu! Myślę o jakimś drogowym ULM...(to dobrze, mam plik pod ręką...) inaczej była Smera, która miała być uprzemysłowiona we Francji

To rozwiązanie jest wykonalne tylko wówczas, gdy zastosujemy dźwignię ekonomiczną.
Istnieją już małe pojazdy elektryczne, takie jak Tweezy… bez większego sukcesu.
Jedynie podnosząc ceny na stacjach benzynowych i spłacając koszty transportu publicznego, doprowadzimy do pojawienia się cnotliwych sposobów podróżowania, w przeciwnym razie pozostaniemy w sferze marzeń.
Od technologii nie można wiele oczekiwać, bo one już są, zmiany muszą przede wszystkim zachodzić w mózgach.