Rower elektryczny: akceptowalny kompromis?

[Ahmed]

To oczywiście nie jest sens tego, co zostało powiedziane Sen-no-sen, po prostu, że rozprzestrzenianie się pojazdów silnikowych, ze względu na ich liczbę, ale także ich niebezpieczeństwo, jest źródłem coraz bardziej złożonych i wybrednych przepisów, podczas gdy kilka prostych zasad wystarczyłoby do poruszania się zasadniczo welocypedycznego.

[Christophe]

O przepisach, jeśli przejdzie nowy-transport/opłaty-miejskie-a-5-ou-10-en-francja-wkrótce-t15791.html samochody w mieście będą się dobrze zmniejszać!

A amortyzacja alternatywnego pojazdu będzie znacznie szybsza... poza tym, że w niektórych przypadkach na rynku nie ma odpowiedniej alternatywy (scenariusz: trzeba pokonywać 2*25 km dziennie, aby dojechać do pracy z osobistym laptopem... nie wykonalne zimą na VAE, a nawet latem 50 km dziennie na rowerze to dużo... bardzo długo...)...

[Ahmed]

Jest całkiem oczywiste, że rozwiązania w zakresie mobilności mają sens tylko przy redefinicji planowania urbanistycznego, planowania przestrzennego i stylu życia, ponieważ zostały sparametryzowane głównie jako funkcja samochodu. A ta redefinicja wcale nie jest prosta...

[Sen-no-sen]

Masz na myśli, że rower napędzany mięśniami nie powinien przestrzegać przepisów drogowych?

Zasadniczo nie… rower jest urządzeniem napędzanym mięśniami, jako środek transportu na ludzką skalę, przeważają środki uprzejmości.
Bardzo trudno jest się usłyszeć, gdy jedzie się z dużą prędkością w kabinie pasażerskiej, dlatego ustanowiono kodeks drogowy, a na rowerze wystarczy kiwnięcie głową lub ruch ręką ...
Następnie, z oczywistych względów przetrwania, rowerzyści muszą – jeśli nie chcą zostać dawcami narządów – jako minimum przestrzegać kodeksu drogowego.

[Mixieer56]

Masz na myśli, że rower napędzany mięśniami nie powinien przestrzegać przepisów drogowych?

Zasadniczo nie… rower jest urządzeniem napędzanym mięśniami, jako środek transportu na ludzką skalę, przeważają środki uprzejmości.
Bardzo trudno jest się usłyszeć, gdy jedzie się z dużą prędkością w kabinie pasażerskiej, dlatego ustanowiono kodeks drogowy, a na rowerze wystarczy kiwnięcie głową lub ruch ręką ...
Następnie, z oczywistych względów przetrwania, rowerzyści muszą – jeśli nie chcą zostać dawcami narządów – jako minimum przestrzegać kodeksu drogowego.

Przechodząc - najkrótszy możliwy - w Paryżu mogę świadczyć o systematycznym nieprzestrzeganiu podstawowych zasad uprzejmości i kodu ze strony rowerów elektrycznych lub skuterów elektrycznych! Najgorsze jest to, z jaką prędkością poruszają się po ścieżkach rowerowych.

[Ahmed]

Era industrialna zakłada również standaryzację ludzkich zachowań w dół, a to, co obserwujesz, jest tego konsekwencją.

[Christophe]

Wiele VAE faktycznie przekracza 25 km / h i 250 W ... niepohamowany, dlatego ...

Ale i tak jest mniej gorzej niż niektóre skutery, które robią ponad 2000W przy 60 km/h!!

[Sen-no-sen]

Przechodząc - najkrótszy możliwy - w Paryżu mogę świadczyć o systematycznym nieprzestrzeganiu podstawowych zasad uprzejmości i kodu ze strony rowerów elektrycznych lub skuterów elektrycznych! Najgorsze jest to, z jaką prędkością poruszają się po ścieżkach rowerowych.

Niebezpieczeństwo niektórych pasów ruchu w związku z ruchem zachęca rowerzystów do korzystania z chodników i utrudniania pieszym ... jednak ten brak uprzejmości nie jest konsekwencją inwazji na przestrzeń publiczną przez kierowców?

[Ahmed]

ChristophePiszesz:

Wiele VAE faktycznie przekracza 25 km / h i 250 W ... niepohamowany, dlatego ...

Należy zauważyć, że masz na myśli, że wspomaganie elektryczne nie zatrzymuje się przy prędkości 25 km / h ze względu na zestaw zwalniający, który narusza przepisy, ale na VAE zgodnym ze standardami zawsze można jednak przekroczyć tę prędkość poprzez energiczne pedałowanie po płaskiej powierzchni, a jeszcze łatwiej zjazd.

[thibr]

może być taki