xboxman4 napisał:Remundo napisał:samochód H2 to żart. Hipertechnologia, przepaść energetyczna, zniewolona klientela, bardzo niewystarczająca infrastruktura tankowania.
Potrzebna jest hybryda z dominacją elektryczną w przystępnej cenie. Zasadniczo dobrą specyfikacją byłoby:
* Samochód 4-5 osobowy, 1000 kg, niezbyt duża powierzchnia czołowa
* 15-20 kWh baterii na przejechanie 100 km w trybie elektrycznym
* 3-cylindrowy generator o mocy 40 kW (50 KM).
* moc 75 kW (100 KM) elektryczna, z możliwością podbicia do 150 kW, gdy zespół prądotwórczy obsługuje akumulatory
* prosty samochód: niezbyt dużo gadżetów i elektroniki
Ponadto silnik cieplny powinien być bardziej benzyną i akceptować 85 etanolu.
I w tym samym czasie; konieczne jest wzmocnienie miksu elektrycznego w energetyce odnawialnej, a także miksu paliw w płynach odnawialnych: metanol, etanol, biodiesel...
I wierzyszt że bateria litowa pojazdów elektrycznych tego nie robiai a nie wędzarnia? Przyszłe niedobory, wzrost cen litu, problematyczny recykling, gówniana jazda na rowerze… Krótko mówiąc, dokładne przeciwieństwo wodoru.
Humbug to twoja ortografia.
W przeciwnym razie baterie litowe można bardzo dobrze poddać recyklingowi, w dłuższej perspektywie zostaną poddane recyklingowi jak baterie ołowiowe. Z drugiej strony konieczne jest ograniczenie zarówno kWh na pokładzie, jak i liczby pojazdów, aby uniknąć nadmiernego wydobycia.
H2 jest wektorem energii: jest źródłem niewyczerpanym
Nośnik energii nie jest źródłem energii, a tym bardziej niewyczerpalnym...
jest łatwy w produkcji (elektrolizers nie jest skomplikowanym systemem dla przemysłuelle), kawałek być produkowane z dowolnego źródła energii. Obecne systemy przechowywaniaElles bardzo się poprawiłyOré (włókno węglowe, wysokie ciśnienie, lekkość, bezpieczeństwo) i umożliwiają cyklwiek praktycznie nieograniczoneherbata.
zbankrutujesz w Petit Larousse i Gros Robert!