Społeczeństwa się zmieniają i im wyżej się wspinasz, tym trudniej jest upaść. Internet zmienił sytuację i konsumenci, których przyciągnęły niskie, coraz niższe ceny, teraz zwracają się ku jeszcze niższym cenom i bez zmęczenia podróżowaniem supermarkety staną się zwykłymi stacjami benzynowymi z najniższą jak dotąd ceną. Ci ludzie są szaleni!Nowy i smutny przykład zjawiska monopolizacji.
Gigant Carrefour rozpoczął ofensywę na lokalne supermarkety, dążąc do hegemonii, ale jeśli chcesz za bardzo wygrać, przegrywasz...
Jutro wszystkich bezrobotnych?
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 19224
- Rejestracja: 29/10/10, 13:27
- Lokalizacja: bordowy
- x 3491
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
- Sen-no-sen
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6856
- Rejestracja: 11/06/09, 13:08
- Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
- x 749
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
Według Thalesa wkrótce będzie można zatrudnić jednego pilota na samolotach Airbusa i Boeinga
Dla Patrice’a Caine’a, dyrektora generalnego Thales, przejście z dwóch pilotów na jednego w kokpicie może stać się rzeczywistością w ciągu kilku lat. Główni producenci samolotów planują to na lata 2020-2023.
Czy wkrótce nastąpi redukcja liczby pilotów w kokpitach? Tak, dla Patrice’a Caine’a, dyrektora generalnego Thales, który mówił o pracach nad „rewolucją w zakresie obsługi jednoosobowej (SPO)”, czyli przejściu z dwóch pilotów w kokpicie na tylko jednego.
Obecnie dwuosobowe pilotowanie od dziesięcioleci jest normą we wszystkich samolotach krótko- i średniodystansowych. Inaczej jest w przypadku samolotów długodystansowych, których pilotami zajmują się dwie, trzy, a nawet cztery osoby, w zależności od czasu trwania lotu, ale także praktyk niektórych linii lotniczych (na północnym Atlantyku Air France zatrudnia dwóch pilotów, gdy amerykańskie firmy mieć trzy).
„Główni producenci samolotów mówią o horyzoncie 2020–2023”
W przypadku Patrice’a Caine’a przejście na pilotaż może nastąpić w stosunkowo niedalekiej przyszłości, który precyzuje, że „technologie są dojrzałe” i że Thales – który projektuje liczne urządzenia awioniki w kokpicie – będzie w stanie odpowiadać na zaproszenia do składania ofert do końca roku, jeżeli tak zdecyduje producent statku powietrznego.
„To zajmie kilka lat, ale nie 10 lat. Kiedy słucha się dużych producentów samolotów, mówią o horyzoncie 2020, 2021, 2022, 2023. To zależy od tego, co kryją się za tą rzeczywistością. Biorąc pod uwagę poziom SPO, do którego na ten moment dążą, nie mam wątpliwości, że go osiągniemy. Jednak przejście na certyfikowaną sztuczną inteligencję to prawdopodobnie kwestia długoterminowa” – oświadczył w piątek przed stowarzyszeniem dziennikarzy zawodowych.
https://www.societe.com/actualites/un_seul_pilote_dans_les_airbus_et_les_boeing_c_est_pour_bientot_selon_thales-27302.html
Przykład, który po raz kolejny potwierdza tendencję automatyzacji do niszczenia stanowisk pracy o wysokim poziomie kwalifikacji.
W rzeczywistości ochroną objęte są raczej drobne prace, zwłaszcza ze względu na nieopłacalność ich automatyzacji (sprzątanie, pomoc osobista itp.).
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: Angouleme
- x 264
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
wydaje mi się to bardzo śmieszne
jeśli kierowca tgv ulegnie awarii, tgv zatrzymuje się, ale nie spada... pozostaje zepsuty na ziemi i zakłóca całą sieć, ale nie powoduje wypadku
Jeśli pilot samolotu przewraca oczami, co robimy? samolot nadal podąża swoim kursem pod kontrolą autopilota, dopóki nie skończy mu się paliwo i nie spadnie?
jedyną oszczędnością, jaka wydaje mi się możliwa, byłoby to, gdyby drugi pilot mógł wykonać na pokładzie inne zadanie jako stewardesa, o ile wszystko idzie dobrze, ale przy najmniejszym problemie mógłby powrócić do swojej roli pilota
ile razy zdarzały się poważne uszkodzenia samolotów i 2 dobrych pilotów to nie za dużo, żeby znaleźć rozwiązanie
biorąc pod uwagę cenę transportu lotniczego, dążenie do płacenia o jednego pilota mniej wydaje mi się wątpliwe
jeśli kierowca tgv ulegnie awarii, tgv zatrzymuje się, ale nie spada... pozostaje zepsuty na ziemi i zakłóca całą sieć, ale nie powoduje wypadku
Jeśli pilot samolotu przewraca oczami, co robimy? samolot nadal podąża swoim kursem pod kontrolą autopilota, dopóki nie skończy mu się paliwo i nie spadnie?
jedyną oszczędnością, jaka wydaje mi się możliwa, byłoby to, gdyby drugi pilot mógł wykonać na pokładzie inne zadanie jako stewardesa, o ile wszystko idzie dobrze, ale przy najmniejszym problemie mógłby powrócić do swojej roli pilota
ile razy zdarzały się poważne uszkodzenia samolotów i 2 dobrych pilotów to nie za dużo, żeby znaleźć rozwiązanie
biorąc pod uwagę cenę transportu lotniczego, dążenie do płacenia o jednego pilota mniej wydaje mi się wątpliwe
0 x
- Sen-no-sen
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6856
- Rejestracja: 11/06/09, 13:08
- Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
- x 749
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
Pierwszy pomysł to zmniejszenie liczby pilotów, ale ostatecznie w samolocie nie będzie już pilota i jest to badane...
http://www.aircharter.fr/a-propos/news-features/blog/le-futur-de-l-aviation-et-des-avions-sans-pilote
Od kilku lat tematem licznych rozmów jest przyszłość lotnictwa: w mediach regularnie pojawiają się wzmianki o bezzałogowych statkach powietrznych (UAV), taksówkarskich dronach i innych dronach pasażerskich. Niedawne badanie to wykazało Piloci Airbusa i Boeinga za sterami samolotu spędzali jedynie 6 minut podczas jednego lotu. Innymi słowy, piloci faktycznie kontrolują swój samolot zaledwie w 3% przypadków.
http://www.aircharter.fr/a-propos/news-features/blog/le-futur-de-l-aviation-et-des-avions-sans-pilote
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: Angouleme
- x 264
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
oczywiście, gdy wszystko idzie dobrze, samolot mógłby być w pełni zautomatyzowany... ale w ilu lotach występują anomalie, w których niezbędna jest interwencja pilota? czy żaden system automatyczny nie znalazłby rozwiązania?
dla mnie zmniejszenie liczby pilotów oznacza naśmiewanie się z pasażerów
gdybym był wystarczająco bogaty, aby podróżować samolotem, wymagałbym tylko, aby na pokładzie było 2 pilotów!
Myślę, że to jest rozwiązanie! klienci muszą mieć wymagania
dla mnie zmniejszenie liczby pilotów oznacza naśmiewanie się z pasażerów
gdybym był wystarczająco bogaty, aby podróżować samolotem, wymagałbym tylko, aby na pokładzie było 2 pilotów!
Myślę, że to jest rozwiązanie! klienci muszą mieć wymagania
0 x
- Sen-no-sen
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6856
- Rejestracja: 11/06/09, 13:08
- Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
- x 749
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
chatelot16 napisał:klienci muszą mieć wymagania
Głównym wymaganiem klientów jest możliwość taniego latania, a automatyzacja zmierza w tym kierunku.
1 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: Angouleme
- x 264
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
trzeba wiedzieć, czego się chce... gdy chcę sprzęt elektroniczny jak najtańszy, kupuję chiński przez Amazon lub AliExpress... Doceniam niską cenę i nie narzekam, gdy awaria nastąpi w niecały rok ...jeśli polecę samolotem, nie chcę oszczędzać w ten sam sposób!
Znam kilka osób w lotnictwie i jeśli można zaoszczędzić, to nie poprzez eliminację drugiego pilota, ale raczej poprzez wprowadzenie nieco bardziej rozsądnych wynagrodzeń dla pilotów, co pozwoli uniknąć zaporowych kosztów szkolenia pilotów, co sprawia, że piloci są rzadkością , i dlatego trzeba za nie słono płacić, bo to, co rzadkie i drogie
niezależnie od postępu w automatyzacji, istnieje mnóstwo ludzi, którzy pracują na ziemi przy obsłudze samolotów i spędzają tam w sumie więcej godzin niż pilot... automatyzacja nie skróci czasu konserwacji, a nawet zwiększy ryzyko, ponieważ im bardziej skomplikowane, tym bardziej skomplikowana jest konserwacja i naprawa
więc wydaje mi się bardziej przydatne zatrzymanie drugiego pilota niż umieszczanie dodatkowego personelu na ziemi w celu utrzymania bałaganu, który pozwala obejść się bez drugiego pilota... a ten dodatkowy personel naziemny nie przyda się, gdy wystąpił problem w locie
Znam kilka osób w lotnictwie i jeśli można zaoszczędzić, to nie poprzez eliminację drugiego pilota, ale raczej poprzez wprowadzenie nieco bardziej rozsądnych wynagrodzeń dla pilotów, co pozwoli uniknąć zaporowych kosztów szkolenia pilotów, co sprawia, że piloci są rzadkością , i dlatego trzeba za nie słono płacić, bo to, co rzadkie i drogie
niezależnie od postępu w automatyzacji, istnieje mnóstwo ludzi, którzy pracują na ziemi przy obsłudze samolotów i spędzają tam w sumie więcej godzin niż pilot... automatyzacja nie skróci czasu konserwacji, a nawet zwiększy ryzyko, ponieważ im bardziej skomplikowane, tym bardziej skomplikowana jest konserwacja i naprawa
więc wydaje mi się bardziej przydatne zatrzymanie drugiego pilota niż umieszczanie dodatkowego personelu na ziemi w celu utrzymania bałaganu, który pozwala obejść się bez drugiego pilota... a ten dodatkowy personel naziemny nie przyda się, gdy wystąpił problem w locie
0 x
- Sen-no-sen
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6856
- Rejestracja: 11/06/09, 13:08
- Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
- x 749
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
chatelot16 napisał:trzeba wiedzieć, czego się chce... gdy chcę sprzęt elektroniczny jak najtańszy, kupuję chiński przez Amazon lub AliExpress... Doceniam niską cenę i nie narzekam, gdy awaria nastąpi w niecały rok ...jeśli polecę samolotem, nie chcę oszczędzać w ten sam sposób!
W tym przypadku możesz być pewien, że automatyzacja nie jest równoznaczna ze zmniejszeniem bezpieczeństwa, wręcz przeciwnie.
Bardzo duża liczba metra na całym świecie jest obecnie zautomatyzowana, co nie ma negatywnego wpływu na liczbę wypadków, a wręcz przeciwnie...
niezależnie od postępu w automatyzacji, istnieje mnóstwo ludzi, którzy pracują na ziemi przy obsłudze samolotów i spędzają tam w sumie więcej godzin niż pilot... automatyzacja nie skróci czasu konserwacji, a nawet zwiększy ryzyko, ponieważ im bardziej skomplikowane, tym bardziej skomplikowana jest konserwacja i naprawa
Sektor ten można również zautomatyzować...
Problem nie polega tutaj na jakości czy bezpieczeństwie, ale raczej na charakterze filozoficznym.
Dokąd może nas zaprowadzić zautomatyzowany świat?
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: Angouleme
- x 264
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
jest ogromna różnica pomiędzy metrem a samolotem!
Gdy pojawi się problem w automatycznym metrze, wystarczy je zatrzymać, a służby ratunkowe będą miały cały czas przyjechać i rozwiązać problem.
gdy w samolocie wydarzy się nieprzewidziane zdarzenie, nie ma sposobu, aby zatrzymać samolot i poczekać na pomoc... trzeba sprawić, żeby samolot poleciał, bo inaczej spadnie! i dlatego bardziej ufam prawdziwym pilotom niż automatyce!
Gdyby za każdym razem, gdy zawodziła automatyzacja, miałbym wypadek, umarłbym 100 razy!
Gdy pojawi się problem w automatycznym metrze, wystarczy je zatrzymać, a służby ratunkowe będą miały cały czas przyjechać i rozwiązać problem.
gdy w samolocie wydarzy się nieprzewidziane zdarzenie, nie ma sposobu, aby zatrzymać samolot i poczekać na pomoc... trzeba sprawić, żeby samolot poleciał, bo inaczej spadnie! i dlatego bardziej ufam prawdziwym pilotom niż automatyce!
Gdyby za każdym razem, gdy zawodziła automatyzacja, miałbym wypadek, umarłbym 100 razy!
0 x
- Sen-no-sen
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6856
- Rejestracja: 11/06/09, 13:08
- Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
- x 749
Re: Jutro wszyscy bezrobotni?
chatelot16 napisał:jest ogromna różnica pomiędzy metrem a samolotem!
Gdy pojawi się problem w automatycznym metrze, wystarczy je zatrzymać, a służby ratunkowe będą miały cały czas przyjechać i rozwiązać problem.
gdy w samolocie wydarzy się nieprzewidziane zdarzenie, nie ma sposobu, aby zatrzymać samolot i poczekać na pomoc... trzeba sprawić, żeby samolot poleciał, bo inaczej spadnie! i dlatego bardziej ufam prawdziwym pilotom niż automatyce!
Gdyby za każdym razem, gdy zawodziła automatyzacja, miałbym wypadek, umarłbym 100 razy!
Tak naprawdę łatwiej jest latać samolotem bez pilota, niż kierować pociągiem.
Projekty automatyzacyjne w sektorze lotniczym są bardziej dojrzałe niż te dotyczące kolejnictwa.
Istnieją już automatyczne pojazdy typu Uber, a jest to o wiele bardziej skomplikowane niż latanie samolotem!
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 125