Katalop

[Dearcham]

Wyciąg z depeszy AFP

PAIMPOL (Côtes d'Armor) (AFP) – Aby oczyścić porty i drogi wodne z węglowodorów i odpadów, stocznia Paimpol Armor Technique opracowała „Cataglip”, innowacyjną łódź, która „zasysa” powierzchnię zanieczyszczeń poprzez filtrowanie wody.
Cataglop, „cata” od katamaranu i „glop”, podobnie jak onomatopea, która ilustruje odgłos połykania, ma na celu pokonanie butelek, glonów, niedopałków papierosów, kawałków drewna, olejów i węglowodorów oraz innych zanieczyszczeń unoszących się w portach, ale także w jeziorach, rzekach, kanałach, ujściach rzek, a które do tej pory można było odzyskiwać jedynie za pomocą ciężkich sieci.

"Chcieliśmy zdywersyfikować naszą produkcję, a środowisko jest dziś główną troską. Nie możemy tego zignorować" - wyjaśnia Jean-Pierre Joliet, menadżer firmy specjalizującej się w budowie łodzi aluminiowych i projektant prototypu, który wymagał dwóch lat badań, co widać w porcie Paimpol.

Zaprezentowany na wystawie Pollutec (międzynarodowa wystawa sprzętu ochrony środowiska, technologii i usług dla przemysłu i władz lokalnych) w Villepinte statek o długości 6 m i szerokości 2,5 m filtruje przepływ wód powierzchniowych krążących między kadłubami dzięki silnikowi napędowemu .

„Regulowany przepływ umożliwia odkurzanie przy każdej prędkości, do przodu, do tyłu, a nawet na postoju” – podkreśla pan Joliet. „Inne łodzie już zwodowane w tym sektorze działają tylko na biegu do przodu, co stwarza problem, jeśli chodzi o pokonywanie zakrętów”.

Następnie „makroodpady” zatrzymywane są w uchylnym koszu i wrzucane do worka znajdującego się na pokładzie, natomiast węglowodory i oleje magazynowane są w zbiorniku o pojemności 1 m3 w formie pływającej, po czym zostaną przeniesione do ziemi za pomocą pompy.

Proces został poddany badaniom przez Centrum Dokumentacji, Badań i Doświadczeń nad Przypadkowym Zanieczyszczeniem Wody (Cedre) w Brześciu, które stwierdziło „dobre wyniki (...) przy natężeniach przepływu 5m3/godz., kompatybilne z zanieczyszczeniami chronicznymi, nawet przypadkowe, spotykane w portach małej i średniej przepustowości.

„Miasta portowe już wyraziły zainteresowanie” – zapewnia pan Joliet. Koszt katalopu to 72.000 XNUMX euro.

"Złożyliśmy patent na poziomie europejskim i światowym. Rynek tego modelu szacuje się na 300 łodzi we Francji i planujemy produkować około 20 do 30 sztuk rocznie" - wyjaśnia Jean-Pierre Le Gouriérès, odpowiedzialny za marketing Łódź.

W tym celu firma zainwestuje w nowy warsztat i planuje zwiększyć zatrudnienie z 8 do około dwudziestu osób.

Armor-Technique zamierza rozwijać swoją koncepcję na większych projektach, np. 12-metrowym katamaranie przeznaczonym na kanały rzeczne. „Odpowiedzieliśmy na zaproszenie do składania ofert dotyczących kanału Ourcq na łódź przeznaczoną do zbierania martwych liści” – powiedział pan Le Gouriérès.

W dłuższej perspektywie analizowany jest projekt łodzi do usuwania zanieczyszczeń o długości 30–40 m na pełne morze.