Samochody używane: przewidywana awaria diesla
Paryżanin w dniu 06
Kto chce kupić mój samochód z silnikiem Diesla? Wielu właścicieli pojazdów napędzanych tym paliwem zaczyna się poważnie martwić. Jak wynika z badania przeprowadzonego przez start-up Bonnie&Car, specjalizujący się w sprzedaży samochodów używanych, samochody z silnikiem diesla nie są już popularne. Co gorsza, tracą na wartości.
................
Posłowie głosują za zakończeniem pojazdów termicznych do roku 2040
BOURSORAMA Z USŁUGAMI AFP 12
Zgromadzenie Narodowe ogłosiło koniec sprzedaży pojazdów napędzanych benzyną, olejem napędowym i gazem ziemnym w ciągu 20 lat. Z drugiej strony posłowie do PE odrzucili pomysł zakazu reklamy samochodów.
Francja wkrótce pożegna się z samochodami termicznymi. We wtorek 11 czerwca posłowie zatwierdzili zakończenie sprzedaży pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi w 2040 r. Rozwiązanie to, przyjęte 62 głosami, przy 6 i 17 wstrzymujących się, było częścią projektu ustawy LOM (Ustawa o orientacji mobilności). Powinno umożliwić osiągnięcie neutralności emisyjnej w transporcie lądowym do roku 2050.
„Francja znajduje się w obliczu pilnego wyzwania klimatycznego, a nasza większość wyraża determinację, aby w ambitny i wiarygodny sposób zaangażować nasz transport na ścieżce czystej mobilności” – powitała Minister Transportu Élisabeth Borne w komunikacie prasowym .
Jakie ramy czasowe przyjąć?
Kilka dni wcześniej współsprawozdawca tekstu, poseł LREM Jean-Luc Fugit bronił terminu 2040 r., uważając, że termin „w 2025 lub 2030 r.” pozostawi „aktorom zbyt mało czasu” na dostosowanie się. W obliczu niego była minister ekologii Delphine Batho wprowadziła kilka poprawek, aby przywrócić zakaz do 2030 r. Propozycji bronionej przez socjalistę Dominique’a Potiera, który na próżno wzywał rząd i większość do „bardziej radykalności” w walce przeciwko globalnemu ociepleniu.
Nie ma zakazu reklamowania samochodów
Ponadto propozycja stopniowego zakazu reklamy pojazdów zanieczyszczających środowisko, wysunięta przez Delphine Batho i byłego członka LREM Matthieu Orphelina, nie została zaakceptowana. Sprawozdawczyni uznała to rozwiązanie za „nadmierne”, przypominając, że posłowie zamieścili już w reklamach przesłanie zachęcające do czystszej mobilności.
Remundo napisał:w istocie są to banki, które głosują za prawami ideologicznymi, niewiążącymi i nieudolnymi.
GuyGadebois napisał:Chcą strzelać do diesla nie dlatego, że zanieczyszcza, ale dlatego, że silnik z wtryskiem bezpośrednim, choć zanieczyszcza jeszcze bardziej, jest lżejszy, tańszy w produkcji i dlatego marże są wyższe. Widzimy tam całą zmowę pomiędzy politykami i przemysłowcami, którzy narzucają ludziom to, co im odpowiada, nawet jeśli oznacza to bezwstydne kłamstwo.
sicetaitsimple napisał:GuyGadebois napisał:Chcą strzelać do diesla nie dlatego, że zanieczyszcza, ale dlatego, że silnik z wtryskiem bezpośrednim, choć zanieczyszcza jeszcze bardziej, jest lżejszy, tańszy w produkcji i dlatego marże są wyższe. Widzimy tam całą zmowę pomiędzy politykami i przemysłowcami, którzy narzucają ludziom to, co im odpowiada, nawet jeśli oznacza to bezwstydne kłamstwo.
Czy chciałbyś znowu małego Ricarda?
GuyGadebois napisał:[
Chcą strzelać do diesla nie dlatego, że zanieczyszcza, ale dlatego, że silnik z wtryskiem bezpośrednim, choć zanieczyszcza jeszcze bardziej, jest lżejszy, tańszy w produkcji i dlatego marże są wyższe. Widzimy tam całą zmowę pomiędzy politykami i przemysłowcami, którzy narzucają ludziom to, co im odpowiada, nawet jeśli oznacza to bezwstydne kłamstwo.
Chcą strzelać do diesla nie dlatego, że zanieczyszcza, ale dlatego, że silnik z wtryskiem bezpośrednim, choć zanieczyszcza jeszcze bardziej, jest lżejszy, tańszy w produkcji i dlatego marże są wyższe. Widzimy tam całą zmowę pomiędzy politykami i przemysłowcami, którzy narzucają ludziom to, co im odpowiada, nawet jeśli oznacza to bezwstydne kłamstwo.
0 x
„Organizacja pozarządowa z siedzibą w Brukseli wybrała trzy kompaktowe sedany napędzane silnikami z bezpośrednim wtryskiem benzyny – Ford Focus Tourer 1.0 Ecoboost, Hyundai i40 Kombi 1.6 GDI i Renault Mégane 1.2 TCE – do pomiaru emisji zanieczyszczeń. Wynik jest pouczający: w obecnym cyklu certyfikacji NEDC te samochody benzynowe emitują od 4 do 8 razy więcej cząstek (liczbowo) niż obecnie dozwolona norma… dla silników Diesla. A nawet do dziesięciu razy więcej w przypadku silnika Renault 1.2 TCE, mierzone w amerykańskim cyklu US 06, bardziej realistycznym niż europejski NEDC. ”
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 155
