samochód elektryczny i transportu, punkt startu 2010

[Remundo]

Z pewnością... istoty ludzkie są tak zbudowane, że przedkładają swój osobisty interes nad interes ogólny.

Drogi Cokinstinie

[kistinie]

Z pewnością... istoty ludzkie są tak zbudowane, że przedkładają swój osobisty interes nad interes ogólny.

A wszystko to w modelu demokratycznego społeczeństwa republikańskiego, w którym interes ogólny powinien być respektowany przez interes indywidualny…

Ta sprzeczność jest coraz bardziej fascynująca, nie sądzisz!

Drogi Cokinstinie

Drogi Re-mundo, mój przyjacielu,
Jaką strategię proponujesz, aby osiągnąć rezonans?
ie
Wreszcie... powód?

[holowman]

Od 2005 roku jesteśmy w stanie produkować nanorurki węglowe, technologia ta umożliwia magazynowanie kolosalnych ilości energii w miniaturowych przestrzeniach...

Zamiast tego posłuchaj...

http://www.dailymotion.com/video/x2xra8 ... cteur_news

Technologia pojazdów elektrycznych nie jest już przedmiotem dyskusji, zobacz na przykład tych producentów...

http://www.teslamotors.com/
http://www.lightningcarcompany.co.uk/

To jest naprawdę denerwujące...

Ponadto dla Renault umowa na samochód elektryczny wiąże się z umową z grupą „BetterPlace”.
http://france.betterplace.com/
Do tego trzeba będzie zainstalować stacje ładowania i wymiany akumulatorów w całej Europie, ta „para” będzie o krok przed innymi producentami. Ale już wiem, że tak było, bo angielski producent „lightningcar” już zamierza zastosować akumulatory w nanotechnologii, które można naładować w niecałe 10 minut….

[I Citro]

Ponadto dla Renault umowa na samochód elektryczny wiąże się z umową z grupą „BetterPlace”.
http://france.betterplace.com/
Do tego trzeba będzie zainstalować stacje ładowania i wymiany akumulatorów w całej Europie, ta „para” będzie o krok przed innymi producentami. Ale już wiem, że tak było, bo angielski producent „lightningcar” już zamierza zastosować akumulatory w nanotechnologii, które można naładować w niecałe 10 minut….

Tak, nanorurki są obiecujące... Czekamy, aż pojawią się na rynku i poznamy cenę.

Nie, doładowanie w 10 minut nie jest panaceum, spowoduje nowe problemy, którymi również trzeba będzie zarządzać i wziąć je pod uwagę.
- Aby napełnić akumulator o pojemności 12 kWh (pojemność elektrycznego Peugeota 106) w 10 minut, potrzebny byłby abonament zapewniający moc 72 kW. Abonenci indywidualni zazwyczaj mają abonament o mocy 9 kW lub 45 A.
Wyobraź sobie przeciążenie sieci elektroenergetycznych, gdy wszyscy użytkownicy ładują swoje pojazdy między 6:8 a XNUMX:XNUMX rano przed wyjściem do pracy...

Bardziej niż kiedykolwiek strategiczne wyzwania związane ze zdecentralizowanym magazynowaniem energii elektrycznej stają się priorytetem...

Ale rząd i przedsiębiorstwa energetyczne nie widzą tego w ten sposób…

[kistinie]

Bardziej niż kiedykolwiek strategiczne wyzwania związane ze zdecentralizowanym magazynowaniem energii elektrycznej stają się priorytetem...

Ale rząd i przedsiębiorstwa energetyczne nie widzą tego w ten sposób…

Zmień uszy, na pewno drugie nie jest zatkane ;-)
inaczej
Po prostu zaśpiewajcie razem refren
I szybko odblokuje zatkane kanały!

[holowman]

10 minut na doładowanie Zgadzam się, to dużo czasu, ale niewiele więcej niż obecnie tankowanie na pompie... Ale to bez uwzględnienia postępu technicznego, wiemy, że jeśli połączymy moduły Peltiera (złącza Peltiera) w nanorurkę węglową uzwojenia kondensatorów, aby doprowadzić temperaturę tych kondensatorów do -40° lub nawet -50° (czas ładowania), możemy skrócić czas ładowania do około 10 sekund, a nawet pół sekundy.
Gorąco polecam tego posłuchać...
http://www.dailymotion.com/video/x2xra8 ... cteur_news

[Remundo]

Cześć przyjaciele,

Nie trzeba szukać hipertechnologii, żeby mieć dobre, ekonomiczne samochody. Już w latach 1980-tych wiedzieliśmy, jak produkować samochody niehybrydyzowane 3L/100. Renault miało dobry pomysł z Vestą

Dziś Westa ledwo obciążona, hybrydowa i plug-in byłaby doskonałym samochodem. Prawie zerowe zużycie paliwa, małe dachy fotowoltaiczne do ładowania...

W 2000 roku Renault wprowadziło na rynek obiecujący samochód dostawczy: Kangoo Electroad. Program został szybko zatrzymany...

Obecnie bardzo łatwo byłoby doposażyć ten model w akumulator Li-On.

Ale kiedy nie chcemy, nie chcemy. Wolimy jeździć Maud Fontenoy w żółtej kostce mydła do okien.

Popełniając błąd i przechodząc na napęd wyłącznie elektryczny... Chyba że wiąże się to z wypożyczaniem akumulatorów po wysokiej cenie producentom i wysokim opodatkowaniem ich dla państwa.

@+

[Remundo]

Drogi Re-mundo, mój przyjacielu,
Jaką strategię proponujesz, aby osiągnąć rezonans?
ie
Wreszcie... powód?

Moim zdaniem nie ma innego, z wyjątkiem Natury.

Sklep"; „Miliardy” i „wzrost” będą pojęciami bardzo odległymi w dniu, w którym nie będzie już możliwości zrównoważonej uprawy ziemi lub zamknięte zostaną kopalnie i złoża węglowodorów.

Uważamy, że ograniczamy Naturę, ale to ona będzie miała ostatnie słowo ze względu na niedostatek jej zasobów. Tym, co może nam dać w nieskończoność, bez zmiany równowagi, są odnawialne źródła energii. Musisz to zrobić... powód.

[kistinie]

Cześć przyjaciele,

Nie trzeba szukać hipertechnologii, żeby mieć dobre, ekonomiczne samochody. Już w latach 1980-tych wiedzieliśmy, jak produkować samochody niehybrydyzowane 3L/100. Renault miało dobry pomysł z Vestą

Dziś Westa ledwo obciążona, hybrydowa i plug-in byłaby doskonałym samochodem. Prawie zerowe zużycie paliwa, małe dachy fotowoltaiczne do ładowania...

W 2000 roku Renault wprowadziło na rynek obiecujący samochód dostawczy: Kangoo Electroad. Program został szybko zatrzymany...

Obecnie bardzo łatwo byłoby doposażyć ten model w akumulator Li-On.

Ale kiedy nie chcemy, nie chcemy. Wolimy jeździć Maud Fontenoy w żółtej kostce mydła do okien.
@+

Przypominam!
Zgadzam się z tym.
Propozycja zaakceptowana przez zespół WINGOVER ;-)

Jestem twoją żoną w sprawie tych praktycznych sugestii!
Napisz, podpiszę się z Tobą na dole arkusza.
Kto jeszcze chce wesprzeć projekty Remundo?

[holowman]

Musimy przestać używać paliw kopalnych, istnieją rozwiązania. Powiedzieć, że Renault wyprodukowało kiedyś pojazd, który zużywał niewiele paliwa… to poważny krok wstecz. Jednak od ponad 100 lat wszyscy wiedzą, jak produkować ekonomiczne pojazdy, a współwinne państwa określiły średnie zużycie pojazdów, aby zagwarantować dochód z podatków od ropy. Zarówno rządy, jak i przemysłowcy wiedzą, że osiągnięto punkt zwrotny i ropa wkrótce się skończy, dosłownie i w przenośni, ale opóźniają termin, obiecując, ale się nie poddając. Wszyscy producenci dostarczają nam samochody, które w mieście zużywają mniej niż 5 l/100, ale wiedzą, że to łabędzi śpiew. Przyszłość jest elektryczna. Ogniwo spalinowe to chimera, technicznie funkcjonalna, jednak niewykonalna na dużą skalę, ze względu na rzadkie metale niezbędne do zaprojektowania ogniwa, nie ma ich na ziemi w wystarczającej ilości, aby zadowolić wszystkie pojazdy. Pojazdy hybrydowe to przejście, a nie rozwiązanie. To jak kupno telewizora plazmowego, gdy technologia LCD jest przestarzała; że jesteśmy już w LED, a niedługo w 3D LED.
Musimy więc stawić czoła faktom, pojazdy elektryczne działają lepiej niż ich benzynowe odpowiedniki, producenci zaczynają działać, bo innego wyjścia nie ma. Co więcej, margines postępu w przypadku samochodów elektrycznych jest fenomenalny, a technologia i nauka co miesiąc wnoszą ulepszenia i odkrycia.

Nawet majsterkowicze zajmujący się pojazdami elektrycznymi radzą sobie lepiej niż duże silniki benzynowe...

http://www.youtube.com/watch?v=369h-SEBXd8

Producenci już czynią cuda w elektryce.

http://www.teslamotors.com/models/index.php

http://www.lightningcarcompany.co.uk/
http://www.lightningcarcompany.co.uk/pr ... show_3.jpg