Powrót samolotów śmigłowych

Książki, programy telewizyjne, filmy, czasopisma lub muzyki dzielić, doradca do odkrycia ... Porozmawiaj z aktualnościami naruszające w jakikolwiek sposób econology, środowisko, energia, społeczeństwo konsumpcji (nowe przepisy lub normy) ...
recyclinage
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1596
Rejestracja: 06/08/07, 19:21
Lokalizacja: artysta ziemi

Powrót samolotów śmigłowych




przez recyclinage » 03/10/09, 16:57

„Bardziej ekologiczny, bardziej ekonomiczny”. Tak Stéphane Mayer, prezes ATR, opisał dwusilnikowy samolot ATR podczas prezentacji w Tuluzie nowej wersji tego regionalnego francusko-włoskiego samolotu z 50 do 74 miejscami. Kilka modyfikacji konstrukcyjnych z większą ilością kompozytów, optymalizacja silników Pratt & Whitney, awionika Thales najnowszej generacji pozwalają na zysk operacyjny szacowany na 5% w porównaniu z istniejącymi modelami ATR 42/72, w szczególności dzięki możliwości automatycznego - termin lądowania. Ekologiczny zysk przekłada się z jednej strony na mniejszą emisję CO2 związaną z redukcją zużycia paliwa (2,4 litra paliwa na pasażera na 100 km w porównaniu do 2,8), a z drugiej strony na niższy poziom hałasu o 30 dB w porównaniu z dopuszczonym wartości dla tej kategorii samolotów.

Zasięg wspólnego przedsięwzięcia EADS-Aliena prawie zniknął w połowie lat 1990. wraz z szaleństwem na odrzutowce, atrakcyjne w czasach taniego paliwa. 70-miejscowy ATR zużywa 695 kg paliwa na godzinę w porównaniu do 1.400 kg w przypadku odrzutowca o tej samej pojemności. Przy obecnych cenach nafty oznacza to 2,3 miliona dolarów rocznych oszczędności (i tysiące ton CO2 mniej) dla firmowego samolotu. „Dla pasażera różnica w prędkości jest niezauważalna”, podkreśla Patrick Gandil, dyrektor generalny lotnictwa cywilnego, który przybył na prezentację nowego ATR podczas lotu, który opisuje go jako „samolot nadający się do wszystkich miejsc niedostępnych dla TGV”. . ". Różnica w czasie w porównaniu z samolotem dwusilnikowym jest rzędu pięciu minut lotu więcej przy 40% niższych kosztach operacyjnych. Royal Air Maroc otrzyma pierwszego ATR 72-600 do czerwca. W katalogu samolot kosztuje 21,3 mln dolarów, czyli o 800.000 tys. więcej niż poprzednia wersja, ale przewozi o 500 kg więcej.

Sukces ATR-ów, podobnie jak jego konkurentów Dash 8 firmy Bombardier, spowodował przerysowanie lotniczego krajobrazu transportu regionalnego. Odrzutowce z mniej niż 70 miejscami, które są zbyt chciwe na krótkie trasy (od 800 do 1.000 km), opuszczają rynek regionalny. Również producenci samolotów - Embraer z E 170-190, Sukhoï z SuperJet, Bombardier z CRJ 1000 - oferują teraz samoloty odrzutowe od 70 do 120 miejsc. Oferują one osiągi średniego zasięgu (do 4.000 km), takie jak Boeing 737 i Airbus A 320, ale z mniejszą liczbą miejsc. Cenne narzędzie w czasach kryzysu, które umożliwi również wyrównywanie granic, gdy powróci wzrost.


punkt źródła wiadomości
0 x
 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Media & Aktualności: programy telewizyjne, raporty, książki, wiadomości ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 201