Zielona rewolucja transportowa

Książki, programy telewizyjne, filmy, czasopisma lub muzyki dzielić, doradca do odkrycia ... Porozmawiaj z aktualnościami naruszające w jakikolwiek sposób econology, środowisko, energia, społeczeństwo konsumpcji (nowe przepisy lub normy) ...
recyclinage
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1596
Rejestracja: 06/08/07, 19:21
Lokalizacja: artysta ziemi

Zielona rewolucja transportowa




przez recyclinage » 30/09/09, 09:53

W zeszłym tygodniu podczas Organizacji Narodów Zjednoczonych, a następnie podczas szczytu G20 w Pittsburghu Francja zwróciła się do państw świata, aby „włączyły się do programu działań mających na celu ochronę planety”. Jest to pilne, ponieważ rozpoczął się czas ograniczonych zasobów. Mężczyźni coraz częściej czerpią z zapasów surowców, zwłaszcza energii. Co zawsze skutkuje produkcją większej ilości CO. Dwa problemy: „energia i klimat” są bliskie kolizji. Spotkanie braku energii z nadmiarem węgla może być dla mężczyzn wybuchowe.

Jednak sektor transportu, który już jest odpowiedzialny za 27% emisji, zużywa coraz więcej energii i wytwarza coraz więcej CO. Jest to jedyny sektor, w którym od 1990 r. odnotowano wzrost emisji w stopniu zagrażającym osiągnięciu celu „czynnika 4 w 2050 r.” we Francji i Europie. Salon samochodowy we Frankfurcie zaprezentował jak zwykle całą armię nowych modeli. Niemniej jednak uczynił samochód elektryczny swoim sztandarem. To nie może być drzewo, które kryje las. Kryzys ekologiczny wymaga od nas szybkiego i innego działania.

Nie możemy jednak unieruchamiać ludzi, towarów i petryfikować społeczeństwa. Mobilność to życie. Musimy po prostu opracować inne sposoby przemieszczania się i transportu, biorąc pod uwagę ograniczenia zagrażające przyszłym pokoleniom. Transport publiczny jest cnotliwy, ponieważ pozwala na dzielenie się tymi ograniczeniami. Niedawna przeszłość pokazuje jednak, że odegra ona rolę tylko pod warunkiem transformacji. Radykalnie.

Nasze pokolenie zdecydowało się na wielki powrót tramwaju, który dziś rewolucjonizuje podróżowanie po miastach. Dzięki nowemu sprzętowi TER i Francilien oraz nowym usługom samorządy regionalne i my ponownie uruchomiliśmy pociągi lokalne. Francuska duża prędkość zakłóciła geografię podróży we Francji i Europie, do czego przygotowuje się w innych częściach świata. Pomiędzy Paryżem, Londynem, Brukselą, Amsterdamem, Lyonem, Monachium, Genewą, Marsylią, Bordeaux jest mniej samolotów i samochodów, a więcej pociągów. Francuzi nie poruszają się już tak jak wcześniej.

To, co osiągnęliśmy dla podróżnych, teraz robimy dla towarów. Kto może pogodzić się z faktem, że wciąż silnie rosnący popyt na transport towarów jest pochłaniany przez transport drogowy i lotniczy? Jednak coś takiego groziło we Francji. Gdybyśmy nic nie zrobili, doszłoby do uduszenia na autostradach, przy słynnej ścianie ciężarówek, w portach i dużych miastach. Francja, skrzyżowanie Europy, stałaby się gigantycznym korkiem.

SNCF przez długi czas słuchała tej prośby, ale nie oceniała możliwości, jakie stwarzają nowe rozwiązania. Brakowało jej przewidywania i determinacji. To koniec. W następstwie Forum Ochrony Środowiska w Grenelle rząd podjął radykalną inicjatywę: krajowe zaangażowanie w zakresie kolejowego transportu towarowego, ogłoszone 16 września przez ministra stanu Jean-Louisa Borloo, zmienia sytuację. Po raz pierwszy od pięćdziesięciu lat państwo inwestuje na skalę masową, wpompowując 7 miliardów euro w sieć linii kolejowych przeznaczonych do przewozu towarów. Jest to zjawisko bezprecedensowe i nie mające sobie równych. To nas zobowiązuje. Transport towarów jest obecnie sprawą nadzwyczajną i absolutnym priorytetem dla SNCF.

Aby to osiągnąć, należy zmienić skalę i tempo. Zaangażowanie w zrównoważony transport jest w genach SNCF. Dlatego zdecydowałem, że SNCF zainwestuje 1 miliard euro, aby ten nowy ekologiczny transport towarów był w pełni operacyjny: umieszczenie naczep na autostradach kolejowych; transport kontenerów przybywających drogą morską, koleją, podwójnym transportem kombinowanym morskim, lądowym i rzecznym; rozwijać podwojony transport towarowy z dużą i bardzo dużą prędkością; przewozić towary koleją na obrzeża miast; stworzyć portowych operatorów kolejowych... Całe wyzwanie polega na umieszczeniu SNCF na przepływie towarów w teraźniejszości i przyszłości, aby uchwycić ruch przybywający do portów lub przepływający przez kraj w jednym rzędzie. Robimy to na wielką skalę, aby teraz wszystko zmienić.

Czasami słyszę, że ograniczenie działalności w zakresie transportu „detalicznego” umożliwiłoby SNCF uwolnienie się od lokalnego transportu towarowego. To nie jest takie. Od pierwszego roku 2010 saldo będzie dodatnie. W ciągu ośmiu lat na drogach będzie o 1 milion mniej ciężarówek, będzie większa płynność i mniejsza emisja CO. Każdy rodzaj transportu będzie mógł w pełni spełniać swoją rolę w zależności od obszarów, które go dotyczą.

Dlaczego te nowe kierunki miałyby odnieść sukces? Wiem, jak bardzo się spóźniliśmy, i wiem dlaczego. Wyciągnąłem z tego wnioski. Dziś pojawiają się innowacje techniczne, które umożliwiają ekologiczną przewóz towarów na dużą skalę, inwestuje się 7 miliardów dolarów w sieć towarową, następuje punkt zwrotny w kulturze i priorytetach SNCF. Dla pracowników kolei towarowej jest to także perspektywa na przyszłość w branży, w której nie brakuje wysiłków. W SNCF do obsługi nowych ładunków potrzebujemy wszystkich pracowników kolei i wszystkich umiejętności.

Patrz daleko i działaj szybko. Do grudnia, kiedy odbędzie się szczyt w Kopenhadze, SNCF pod przewodnictwem Pierre'a Blayau zwiększy częstotliwość transportu kombinowanego, utworzy operatora portów w Hawrze i La Rochelle, podwoi ruch na autostradzie kolejowej Perpignan-Luksemburg , utworzyło konsorcjum w celu wprowadzenia na rynek towarów szybkich. Przenosząc Francję z kolei Corail do ery TGV w niecałe trzydzieści lat, SNCF dokonała historycznej transformacji, która znacząco poprawiła codzienne życie milionów ludzi. Dziś rozpoczynamy transformację tej samej skali w transporcie towarów.


echo wiadomości źródłowych
0 x
 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Media & Aktualności: programy telewizyjne, raporty, książki, wiadomości ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 216