18/07/09 20:32
Nano wykazuje wielkie ambicje
Indyjski gigant Tata planuje zaatakować rynek europejski w 2011 roku, zmieniając nazwę swojego samochodu na „Europa”.
Najtańszy samochód świata pierwsze kilometry pokonuje na indyjskim asfalcie. Wczoraj wieczorem Ratan Tata, charyzmatyczny prezes indyjskiego konglomeratu Tata, z wielką pompą przekazał klucze do Nano pierwszemu właścicielowi. Wylosowany podczas gigantycznej loterii zorganizowanej przez grupę stu tysięcy osób, trzydziestokilkuletni Hindus mógł wieczorem wrócić do domu za kierownicą nowego indyjskiego fenomenu.
Ta operacja marketingowa oficjalnie rozpoczyna sprzedaż modelu Nano, który, jak ma nadzieję Ratan Tata, zajmie wybrane miejsce na rynku indyjskim, a poza tym zakłóci rozwój sektora motoryzacyjnego, w tym całego obszaru, który przesunął się w stronę niskich era kosztów w ostatnich latach.
Jednak Nano to przede wszystkim cena: samochód będzie sprzedawany od 112 000 rupii, czyli 1 euro. Tata planuje teraz dostarczyć sto tysięcy samochodów w ciągu roku. Według grupy dwieście tysięcy Hindusów zarezerwowało już Nano za pośrednictwem różnych dealerów, którzy wystawiają ten pojazd od kwietnia. Ambitny zakład dotyczący tego taniego samochodu byłby zatem już o krok od wygranej. Obecnie Tata spodziewa się rocznej sprzedaży od 500 250 do 000 500 egzemplarzy od 000 roku.
Wczoraj wieczorem Ratan Tata delektował się tym pierwszym sukcesem i podzielił się swoimi ambicjami. Indyjski gigant nie zamierza na tym poprzestać. Grupa ogłosiła, że chce być obecna na rynku europejskim od 2011 roku. Nano, które zmieni nazwę na Europa, będzie musiało zmodyfikować pewne parametry, aby spełnić europejskie standardy bezpieczeństwa.
Pierwszy test zderzeniowy
Dobra wiadomość nigdy nie przychodzi sama, Europa pomyślnie przeszła wczoraj swój pierwszy „test zderzeniowy” w Anglii. Cena tego pojazdu nie została jeszcze potwierdzona przez grupę, ale dodatkowe wyposażenie na rynek europejski i zgodność z przepisami może wynosić od 4 do 000 euro.
Na razie uśmiech, jaki pokazał wczoraj w Bombaju Ratan Tata, był tym szerszy, że to, co nazywa „projektem jego marzeń”, miało trudności z realizacją. Numer jeden w indyjskim sektorze motoryzacyjnym zbudował pierwszą fabrykę w Bengalu Zachodnim, aby zapewnić produkcję Nano – koszt ponad 400 milionów dolarów – przed koniecznością przeniesienia się w wyniku katastrofy do stanu Gujarat w wyniku następujących gwałtownych protesty społeczne i problemy związane z wybraną ziemią. Dostarczony wczoraj wieczorem Nano nie pochodzi z nowej fabryki, ale z innej jednostki produkcyjnej, która ma zrekompensować opóźnienia spowodowane tym nieprawdopodobnym posunięciem.
Kryzys dotykający sektor motoryzacyjny również tam był. Sprzedaż spadła na całym świecie, mimo że Tata Motors właśnie przejęła angielskie marki Jaguar i Land Rover. Dlatego grupa musiała refinansować po zaporowych stawkach, aby zapewnić produkcję Nano: „Kilka miesięcy temu, biorąc pod uwagę problemy finansowe grupy, mogliśmy nawet wątpić w zdolność Tata Motors do przezwyciężenia tego kryzysu” zwierza się menadżer konkurencyjnej marki . Ostatecznie premiera Nano została opóźniona o prawie rok.
Samuela Zizy w Bombaju
Ograniczyć źródło informacji