Dopingujesz wodą o temperaturze 1300 ° C?

[titus02]

powitanie

przykro mi, że nałożyłem na to warstwę, ale kiedy mam pomysł
głowa Nie mam tego .....
Wysłałem post, aby dowiedzieć się, czy para o temperaturze 100 ° może
zwiększyć silnik (w moim przypadku diesel) André, jego mocny
doświadczenie pokazało mi, że temperatura nie była jedyna
kryterium oraz że konieczne było uzyskanie określonej „jakości” pary.

Czy zamiast używania wody w postaci pary wodnej byłoby możliwe użycie „popękanej” wody (H2 + O) w bardzo wysokiej temperaturze?
Przeczytałem w pewnym poście, że zużywa go doping wodą
1 l na 100 km, oprzyjmy się na samochodzie jadącym z prędkością 100 km / h
1l na godzinę lub około 16 cmXNUMX na minutę.
Pompa niskiego przepływu (lub po prostu system oparty na
grawitacja) wysyła wodę do końcówki świecy żarowej
(1300 °) przegrzana para, prawdopodobnie poddana analizie
(zjawisko zaczyna się od 700 °), jest zasysane do wlotu.
W takim przypadku jakość pary może stać się wtórna
a silnik mógłby skorzystać na dostawie wodoru?
czego on już próbował? co sądzisz o systemie?
możemy nawet rozważyć uproszczony Pentone, krążąc
wytwarzając tę ​​parę przeciwprądową dla przepływu spalin
przejść rurą koncentryczną z rurą garnka wydechowego, zachowując szczelinę powietrzną 1 mm (zjawisko elektryczne lub magnetyczne generowane przez gorące przepływy, z dużą prędkością i krążące w przeciwnym kierunku)?
dziękuję za (możliwe komentarze).

[Andre]

Witam,
Wierzę, że ktoś już zrobił podobny zespół, rozpyla wodę z gazami spalinowymi, które strumień przepływa łukiem elektrycznym, nie w celu podgrzania wody, ale w celu jej dokładniejszego spryskiwania.
Nie dlatego, że łuk elektryczny ma 3000 lub 4000 c, że woda lub powietrze, które przez nie przepłyną lub zetkną się z nim, osiągną taką temperaturę.
Przenoszenie ciepła z jednego płynu do drugiego zajmuje trochę czasu (podgrzanie stalowego rachunku w piekarniku zajmuje prawie godzinę), a dla wszystkich materiałów opracowano formuły penetracyjne.

André

[Thibounet]

jeśli świeca ma w rzeczywistości 1300 ° (wolałbym powiedzieć 800 ° c wiśniowy kolor czerwony)

Myślę, że stanie się tak samo, jak gdy rozpylimy wodę na płomień, natychmiast odparuje i nastąpi mini spalanie, w końcu tak naprawdę nie rozumiem tego zjawiska.

[PITMIX]

Nie jestem pewien, czy świeca przez długi czas będzie odporna na takie traktowanie. To tylko opór elektryczny. Nowe silniki Diesla wykorzystują świecę zapłonową, która jest stale zasilana. Wydaje mi się, że chodzi o depolucję.

[titus02]

powitanie

dla temp świecy odniosłem się do znalezionego postu
na tej stronie lub na oliomobile, ale tak naprawdę nie wiem
czas, który prawdopodobnie dotrze.
Odnośnie oporu (tak jest!) Z czasem
również tajemnicą, ale „oleistą” z zastosowania oliomobile
wszystko idzie w parze ze świecami Diesla, aby olej był dobry
Temp. i najwyraźniej z czasem nie ma problemów.

dziękuję za twój post, pa

[Thibounet]

w naszym przypadku problemem jest to, że świeca się nagrzewa i wstrzykuje się na nią wodę, powoduje to dość znaczny szok termiczny, jeśli wstrzyknięcie jest ciągłe, wówczas szok termiczny wystąpi tylko na początku wtrysku.
z drugiej strony, jeśli zastrzyk jest przerywany, świeca ucierpi

[Andre]

Cześć Titus2
Tłuste użycie świecy jest zupełnie inne
świeca jest zanurzona w cieczy, nigdy nie może zmienić koloru na czerwony, to ta sama zasada, której używamy w przemyśle w zimnych krajach jak u nas, skrzynie biegów mają elementy grzewcze, które ogrzewają l, olej, w przeciwnym razie silniki elektryczne nie będą w stanie obrócić urządzenia.
Co mogę ci powiedzieć, że te elementy, gdy powstaje na nich skorupa z gotowanego oleju, stają się czerwone i płoną.
taka jest ich żywotność, dokładnie tak samo jest z elementami w zbiorniku z podgrzewaną elektryczną ciepłą wodą (którą nazywamy zbiornikiem), gdy elementy są pokryte wapieniem, w końcu nie dokonują żadnej wymiany i płoną.

André