Poczułem wielką potrzebę ze strony nowicjuszy forum wyraźny dokument typu HOWTO umożliwiający szybkie wdrożenie reaktora Pantone w silniku Diesla.
Zapraszam do poprawienia i dodania punktów, które wydają Ci się niejasne. Ponieważ francuski nie jest moim językiem ojczystym, zazdroszczę również, że nie przywiązujesz ogromnej wagi do skrętu moich zdań i poprawiania ich, jeśli uznasz to za konieczne.
Pantone Diesel Reactor HOWTO
Obliczenia empiryczne instalacji reaktora Pantone na silniku Diesla.
1. Zaczynamy od zasady, że chcemy mieć silnik ograniczony mocą do max 75-80% (uważaj na moc na wysokich obrotach, a nie moment na niskich obrotach).
Reaktor Pantone znajduje się w kolektorze wydechowym. Jego skuteczność jest proporcjonalna do prędkości przepływu spalin i podciśnienia w części ssącej. Im większe ograniczenie wydechu, tym większa wydajność.
Stosując tę zasadę, unika się umieszczania bełkotki pod ciśnieniem, ponieważ powoduje to zmniejszenie natężenia przepływu gazu, a w konsekwencji utratę wydajności reaktora.
Moim skromnym zdaniem modyfikując wymiary reaktorów (zmniejszając luz pomiędzy prętem a rurą zewnętrzną do 0,5-0,3mm) możemy przezwyciężyć ten problem. Kopać !!! (Dziękuję Chartum).
2. Zaczynając od punktu nr 1, oblicza się pole powierzchni (średnicę) zewnętrznej rury reaktora. Zasadą jest, że jego powierzchnia powinna wynosić (35-50%) powierzchnię rury wydechowej.
3. Po obliczeniu powierzchni oblicza się średnicę zewnętrznej rury reaktora. Obliczenie to promień kwadratowy przez py.
4. Średnica wewnętrznego pręta reaktora: średnica rury zewnętrznej minus (2-3 mm).
5. Pręt wewnętrzny z polerowanej stali. Długość pręta wewnętrznego (według mądrego Andrée) (od 80 do 220mm). Jeżeli pojemność silnika < 1.5 l trzeba będzie zbliżyć się do 200. W innym przypadku będzie to pomiędzy 100 a 200 mm. Idealnym rozwiązaniem jest przetestowanie dłuższej łodygi i dostosowanie jej do przebarwienia. Część, która nie miała przebarwień, można odciąć. Nie przywiązuj dużej wagi do długości wędki.
6. Wejście do reaktora. Gaźnik lub bełkotka. Pozwalam ci wybrać.
Bubbler
zaleta:
wytwarza bardzo drobną parę o najwyższej jakości niż wszystkie inne systemy Gaźnik, wtrysk, mgła
Dogaduje się z każdą wodą.
Jest prosty w budowie dla traktorów
Jego duży rozmiar sprawia, że samoreguluje temperaturę
Domyślny :
Mieć duży rozmiar z wystarczająco wysoką przestrzenią
niech para ma przegrody
Woda musi być podgrzewana przez cały czas
Kanał ssący musi być duży, krótki
i podgrzewane, aby uniknąć kondensacji zimnej pary.
Uruchomienie wymaga 10 do 15 minut pracy silnika, aby doprowadzić go do temperatury w zależności od objętości.
przyjmuje stały poziom.
Bezużyteczny w zimnych krajach, jeśli dodasz alkohol, będzie to pierwszy płyn, który odparuje, reszta zamarznie
Gaźnik lub wtrysk
zaleta:
Mały, kompaktowy, łatwy do umieszczenia pod maską samochodu
Łatwe do wykonania z mosiądzu przez majsterkowicza.
Rozpoczęty szybko, tylko zużyta woda musi być podgrzana.
Można go umieścić bezpośrednio na wlocie reaktora.
Jego karmienie jest proste dzięki grawitacji lub ssaniu
Przepływ wody jest kontrolowany.
Łatwo zakręcić wodę i przepuszczać tylko powietrze przez reaktor (gdy pręt jest mokry)
W zimnych krajach, takich jak Quebec, reaktor może pracować z mieszaniną wody i alkoholu.
Możliwość wykorzystania alkoholu lub paliw do wykonania pantonu 100% lub użycia mieszanek wodno-alkoholowych
Domyślny :
Nie rozpyla zbyt dobrze wody, więc krople pozostają duże, zwłaszcza jeśli woda jest zimna.
Wymaga małego zwężki Venturiego, wprost proporcjonalnej do rozpylanej cieczy.
Musi być odporny na korozję.
Musi być zasilany wodą czystą lub destylowaną lub deszczówką.
Stosunek wody do powietrza jest trudny do ustalenia, łatwo można przekroczyć nasycenie połykanym powietrzem (nigdy za pomocą bełkotki)
Regulator temperatury za gaźnikiem jest trudniejszy do znalezienia ani za gorący, ani za zimny.
Przed dotarciem do pręta konieczna jest komora rozprężna na wylocie gaźnika. (Dzięki Andree)
W skrócie: Węglowodany: Zalety:
· Prostsza konstrukcja
· Zajmuje mniej miejsca
Węglowodany: wady
· Zużywa więcej wody!!!
· Wymaga obliczeń adaptacyjnych. (Patrz nr 9)!
Wymaga przeróbki (dostosowanie średnicy dyszy, zaślepienie niepotrzebnych dysz itp.).
W przeciwnym razie w większości przypadków dla rur o średnicy 14-16 mm na wlocie reaktora idealnym węglowodanem (według Zaca) będzie zredukowany model gaźnika lub 707 firmy Gurtner.
Bubbler: zalety
· Zużywa mniej wody!
Opryski są lepsze
· Obliczenia są prostsze (maks. 1/5 objętości benzyny). w przeciwnym razie patrz nr 9)
Bubbler: Wady
· Zajmuje dużo miejsca pod maską!
Droższe w produkcji (całość ze stali nierdzewnej)
· Należy zapewnić stałą temperaturę zbliżoną do 85°C
· Woda może przelać się w zakrętach i zalać reaktor.
7. Wylot reaktora z rurką miedzianą o maksymalnej długości gołej 100mm, pokryty płaszczem termoizolacyjnym - długość 400mm,
8. Wlot silnika – zwężka Venturiego (Ten sam rodzaj obliczeń jak nr 1)! Można również zastosować zwężkę adaptacyjną LPG.
Uwaga: W przypadku silnika turbo wlot znajduje się przed sprężarką.
9. Temperatura gazu Pantone na idealnym wylocie reaktora ~250°C
10. Zużycie wody musi wynosić średnio 0,6 - 1.2 l/100 km! (I według Andree: http://kidlogis.com/pmc/forums/posting.php?mode=quote&p=167&sid=7fe92508eea6f3b5667101c0e00b5564
W pewnym momencie gdy zwiększamy ilość wody i temperatura na wylocie reaktora zaczyna gwałtownie rosnąć, coś się dzieje w reaktorze i wyraźnie czujemy tego wpływ na silnik, musimy w tym momencie ustabilizować natężenie przepływu wody. Nawet jeśli zmniejszymy prędkość, będzie się wydawać, że reaktor się „zablokował”, przez resztę podróży nie będzie można dokonywać żadnych dalszych regulacji. To wyjaśnia również, dlaczego istnieją różnice w zużyciu.
11. Przydatny link: http://quanthomme.free.fr/pantone/PageM_David.htm
Teraz Twoja kolej na grę
