Turbina wiatrowa, 3 lub 5 ostrza?

Odnawialne źródła energii, za wyjątkiem energii słonecznej lub termicznej (zobforums dedykowane poniżej): turbiny wiatrowe, energie morskie, energetyka hydrauliczna i wodna, biomasa, biogaz, głęboka energia geotermalna itp.
darwenn
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 510
Rejestracja: 16/07/09, 17:43
x 9




przez darwenn » 17/08/09, 19:21

nie, jestem tym zbyt zmęczony, to byłaby wspaniała przygoda, ale przede wszystkim piekielny ból głowy.
0 x
Avatar de l'utilisateur
pętla
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 816
Rejestracja: 03/10/07, 06:33
Lokalizacja: Picardie




przez pętla » 17/08/09, 22:15

Cześć Darwenn

Jak mówi Alain, szczelina powietrzna, czyli przestrzeń pomiędzy powierzchnią magnesu (idealnie cylindryczną) a stojanem, musi zostać maksymalnie zmniejszona. Maksymalnie kilka dziesiątych milimetra.
Dodam, że magnesy ferrytowe są raczej małe w porównaniu do powierzchni reprezentowanej przez cewkę.
Powiedziałbym, że 3 V przy 300 obr./min jest całkiem dobre.
Bądź jednak ostrożny, odwracając 2 przewody tej samej fazy na mostku prostowniczym, możesz stracić napięcie.
Należy sprawdzić różne kombinacje, ponieważ szybko może wystąpić błąd.

powodzenia
Jesteś prawie na miejscu

A+
0 x
darwenn
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 510
Rejestracja: 16/07/09, 17:43
x 9




przez darwenn » 17/08/09, 22:47

3 V przy 300 obr/min to dla mnie za mało, moje śmigło nie obraca się średnio szybciej przy mnożniku 3. W razie potrzeby mogę zastosować mnożnik 7, ale wymaga to większego momentu obrotowego, więc chciałbym „przejść i zachować” 3.

Tak, myślałem, że to błąd przewodu w fazach, sprawdzę to jutro. Jednak szczelina powietrzna jest bardzo mała, musiałem to nawet zrobić dwa razy, aby uniknąć tarcia. W ostateczności założę z powrotem uzwojony wirnik tak jak oryginalnie i podkręcę alternator do 300 obr/min lub nawet 500 max i pobudzę go, aby zobaczyć, co zrobi z moim nawiniętym stojanem i przy jakiej prędkości zacznie się uruchamiać, prawdopodobnie postawię opór seria o wzbudzeniu. Jeśli jest to jednoznaczne, załóżmy 14 woltów przy 350 obr./min lub 500 maks. przy wzbudzeniu, następnie wymienię cewkę wirnika na cylindryczny magnes neodymowy, jak na poprzednim zdjęciu, będzie czyściej i bardziej praktycznie. Wreszcie zobaczę, trzymam się : Chichot: w końcu próbuję.
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 17/08/09, 23:15

Darwenn

Możesz użyć trzech oddzielnych faz, aby wykorzystać je jako potrójny wzmacniacz z trzema kondensatorami, ale wątpię, czy pobierzesz wiele amperów ze względu na odstępy wirnik/stojan.
:płakać:
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 18/08/09, 00:14

włóż z powrotem drugi niezmodyfikowany wirnik i przepuść prąd przez wzbudzenie: zobaczysz, że wytworzy większe napięcie niż twój za mały magnes

oczywiście moc wzbudzenia będzie być może większa niż produkcja alternatora: to nie ma znaczenia, to tylko dla testu

następnie, aby wykonać tę samą indukcję magnetyczną, co wzbudzenie zwinięte, będziesz musiał umieścić o wiele więcej ferrytu niż małe magnesy

w przypadku neodymu zajmie mniej niż ferryt, ale nadal będzie droższy
0 x
darwenn
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 510
Rejestracja: 16/07/09, 17:43
x 9




przez darwenn » 18/08/09, 07:10

Dziękuję za odpowiedzi : Chichot: Będę kontynuować moje eksperymenty. Rzeczywiście, Alainie, tym razem myślałem o zastosowaniu potrójnego wzmacniacza jako alternatywy, zobaczę to. W przypadku Chatelot nie będę już używać ferrytu, jeśli zdecyduję się na neodymowy magnes cylindryczny i jeśli będę pewien swoich kosztów, inwestycja będzie tego warta. I w końcu mam silnik wentylatora na 220V z magnesem na stojanie, chyba spróbuję go obrócić i zobaczę co wyjdzie z prostownikiem i czy zadziała, transformatorem 12V na wyjściu.
0 x
darwenn
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 510
Rejestracja: 16/07/09, 17:43
x 9




przez darwenn » 18/08/09, 11:14

No cóż, zrobiłem test z silnikiem wentylatora, to nie jest magnes, tylko klatka, a więc wirnik bez zasilania. Krótko mówiąc i tak nic z tego nie wynika, w trybie naprzemiennym nic nie mierzę jak kręcę ręcznie. Są 4 przewody, w tym 3 dla 3 prędkości obrotowych i 1 neutralny i nie mierzę niczego pomiędzy przewodem neutralnym a przewodem prędkości. Jest też kondensator 1uf 400V. Oczywiście nie możemy użyć silnika wentylatora 220 V jako generatora, to dziwne.
0 x
darwenn
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 510
Rejestracja: 16/07/09, 17:43
x 9




przez darwenn » 18/08/09, 15:04

Więc tam umieściłem oryginalny uzwojony wirnik w stojanie, który przewinąłem. Po dojechaniu do 2000 obr./min. bez obciążenia na raz (bez wzbudzenia) alternator zwalnia i daje mi 115 V na biegu jałowym!!!Wow, więc przestałem jeździć przy 2000 obr./min (chciałem zobaczyć). Dziwne, że podchodzę do 110 woltów bez wzbudzenia, wysokie napięcie musi wytworzyć rodzaj pola magnetycznego, które powoduje zapłon. Krótko mówiąc, jeżdżę wtedy ręcznie na 300 obr/min, nic się nie dzieje, na 600 też. Tam przy kręceniu na 200 obr/min ekscytuję, alternator odpala i blokuje, ledwo zdążę zmierzyć 8 V przed zatrzymaniem, więc można powiedzieć, że działa na bardzo niskich obrotach, z tym że alternator blokuje się od razu po uruchomieniu , i tam moje śmigło będzie się blokować bezpośrednio, więc jest to nie do pomyślenia. Próbowałem wysłać tylko 3 wolty do wzbudzenia przez zewnętrzny transformator, działa, mam mniejszy opór blokujący, ale hej, w ten sposób nie jest najlepiej. Więc tutaj odłożę wirnik z magnesami, bo tak naprawdę dzisiaj rano nie korzystałem ani z regulatora, ani ze zintegrowanego mostka diodowego, więc myślę, że dlatego nie miałem prawie nic na wyjściu cewki prostowanego przez zewnętrzną diodę mostkową .
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 18/08/09, 15:41

oryginalny uzwojony wirnik pozwala sprawdzić jakość uzwojenia stojana

stojan bez obciążenia musi wytwarzać napięcie w przybliżeniu proporcjonalne do wzbudzenia, o ile pole magnetyczne jest niższe niż nasycenie żelaza, nie powinien pobierać dużego momentu obrotowego: moment obrotowy wzrasta tylko wtedy, gdy przyłożymy obciążenie, które pobiera prąd stojan

moment obrotowy wzrasta nawet bez obciążenia, gdy pole wzbudzenia nasyca żelazo stojana: tak jest w przypadku zwykłego alternatora samochodowego, który nasyca się marnie, aby móc ładować akumulator przy minimalnych obrotach silnika, nawet jeśli wydajność jest wtedy katastrofalna: silnik ma wystarczającą siłę, aby nie zgasnąć

w twoim przypadku, jeśli wymaga dużego momentu obrotowego stojana bez obciążenia i daleko od nasycenia, dzieje się tak z powodu zwarcia w uzwojeniu (lub cewkach, których sprzężenie jest odwrócone, co koliduje ze sobą)
0 x
darwenn
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 510
Rejestracja: 16/07/09, 17:43
x 9




przez darwenn » 18/08/09, 18:01

Jeśli chodzi o zwarcie, wszystko jest w porządku

lub cewki z odwróconym sprzężeniem, które kolidują ze sobą


Z drugiej strony nie jest to niemożliwe, sprawdzę to.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "hydraulicznej, wiatrowej, geotermalnej, energii morskiej, biogaz ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 234