częściowym obciążeniem alternatora ???

[chatelot16]

bardzo dobra uwaga: telma zamontowana na stałe nie wentyluje wystarczająco, wdycha ponownie gorące powietrze: w ciężarówce jadącej do przodu powietrze krąży lepiej

ale słyszałem, jak kierowcy ciężarówek mówią o telmie telma, która nagrzewa się tak bardzo, że osiąga punkt curie i traci wszelką skuteczność: nie spala ich, ponieważ część, która się nagrzewa, to tylko żeliwo

jeśli chcesz stracić moc silnika, możesz dodać duży wentylator

klasyczną metodą testowania dużych silników jest odśrodkowa pompa wodna

[śruba]

cześć flytox

Dla zaabsorbowanej mocy działa jak sześcian prędkości.

nie byłby bardziej podobny do kwadratu prędkości

śruba

[Flytox]

Witam Bolt

Dla zaabsorbowanej mocy działa jak sześcian prędkości.

nie byłby bardziej podobny do kwadratu prędkości

śruba

Z tego co znalazłem w swoim archiwum:
Z książki „Przygotowanie silników” Luca Méloua:



Strona suivante



lub z internetu:

http://clayesduciel.free.fr/electrique/volelec1.htm



Przypuszczam, że te różne formuły mają zastosowanie, ale są inżynierowie forum kto będzie w stanie dokonać odpowiednich niuansów, jeśli to konieczne....
A+

[śruba]

cześć flytox

Masz rację co do „sześciennego”

to jak obliczanie mocy turbin wiatrowych, również proporcjonalnej do sześcianu prędkości wiatru

jeśli dobrze zrozumiałem wyjaśnienie:

mamy do czynienia z energią kinetyczną masy wiatru w przypadku turbiny wiatrowej (a raczej z bezwładnością masy otaczającego powietrza w przypadku pojazdu)

E = 1/2 M V²

a chcąc zająć się mocą (pracą na jednostkę czasu), mamy zatem do czynienia z tą masą na jednostkę czasu, tj.

P = 1/2 (masa na sekundę) V²

jednakże ta masa/sekundę = ciężar właściwy x natężenie przepływu

przepływ jest objętością na jednostkę czasu

tj. powierzchnia x długość/jednostka czasu

a długość/jednostka czasu = prędkość

mamy dobrze

P = ciężar właściwy powietrza x powierzchnia x V x V²


śruba