Podłączanie alternatora samochodowego ...

Odnawialne źródła energii, za wyjątkiem energii słonecznej lub termicznej (zobforums dedykowane poniżej): turbiny wiatrowe, energie morskie, energetyka hydrauliczna i wodna, biomasa, biogaz, głęboka energia geotermalna itp.
Avatar de l'utilisateur
pętla
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 816
Rejestracja: 03/10/07, 06:33
Lokalizacja: Picardie




przez pętla » 27/01/09, 21:39

dobry wieczór

Odpowiedzi na greliny:

Myślisz, że możemy zacząć tak w:
1) demontaż alternatora
2) rozwinięcie oryginalnego przewodu (musi być nielutowany)
3) Przewiń dłuższą i cieńszą nicią (i przelutuj)

Czy inwestowanie w dłuższy i cieńszy drut miedziany (swoją drogą, gdzie go znajdziemy?) nie jest ryzykowne i kosztowne dla takich neofitów jak my.


Demontaż nie stwarza żadnego szczególnego problemu.
Odwinięcie wymaga jedynie wylutowania 3 przewodów na mostku diodowym, aby usunąć zwoje należy je przeciąć szczypcami
Faza przewijania jest najbardziej delikatna. Na 3 fazy należy przeznaczyć około 3 godzin.
Drut miedziany nie jest bardzo drogi w dobrej przewijarce


Czy nie możemy wrócić do podstawowej idei:
Jak maksymalnie wykorzystać możliwości alternatora samochodowego bez jego modyfikacji?

Zwłaszcza, że ​​jeśli dobrze zrozumiałem, w końcu porzuciłeś to rozwiązanie, aby wybrać inny komercyjny alternator (a co jeśli nie ma samochodu?) Bardziej odpowiedni do energii wiatrowej!...


Alternator samochodowy nie nadaje się do bezpośredniego napędu turbiny wiatrowej, tj. śmigła zamocowanego na wale alternatora.
Aby alternator mógł wytwarzać energię przy niskich prędkościach obrotowych, wymagana jest duża liczba zwojów (stąd przewijanie) i aby nie zużywał w cewce tego, co wytworzył, wirnik musi być wyposażony w magnesy trwałe.
W przeciwnym razie jest to mnożenie prędkości, regulator wzbudzenia itp., ale nie wiem, która realizacja tak działa.

Zacząłem modyfikować alternator samochodowy, zanim znalazłem dostępny na rynku generator, który byłby odpowiedni. Generator ten jest w rzeczywistości specjalnym alternatorem z magnesami trwałymi turbiny wiatrowej, którego napięcie bez obciążenia osiąga 12 V przy 240 obr./min, co jest bardzo dobrym wynikiem. Koncentruję się na używaniu tego sprzętu, ponieważ znam krzywą mocy i jej zębatki są bardzo ograniczone. Dzięki temu łatwiej jest ustawić moją turbinę wiatrową.
Pod względem budżetu DIY kosztuje mniej pod względem materiałów, ale trzeba szukać i spędzać czas. :|

A+
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 27/01/09, 23:07

Niemodyfikowany alternator może być używany bez problemu.

Polega to na zamontowaniu wału na łożyskach i umieszczeniu na wale koła pasowego o średnicy 5 razy większej, jednego lub dwóch pasków oraz napinacza sprężyny.

Voilà
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 27/01/09, 23:51

Tak, zapomniałem, 5 razy dotyczy turbiny wiatrowej łopatkowej, w przypadku poziomej można zwiększyć jeszcze większą lub zastosować 2 stopnie kół pasowych


Oczywiście wydajność nie jest najwyższa, ale jeśli chodzi o cenę, czas i łatwość wykonania systemu w porównaniu do zakupionej turbiny wiatrowej, nie ma porównania.

Łopaty mogą być wykonane z przyciętą rurą drenażową o średnicy 150 mm, a wszystko to za całkowitą cenę, łącznie z masztem, za mniej niż 200 euro.
: Chichot:
0 x
Avatar de l'utilisateur
pętla
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 816
Rejestracja: 03/10/07, 06:33
Lokalizacja: Picardie




przez pętla » 28/01/09, 06:16

Halo

W przypadku rozwiązania z mnożnikiem prędkości przetestowałem ze współczynnikiem mnożenia wynoszącym 4 na łańcuch i zębatki.
Moment obrotowy wymagany do obrócenia alternatora po zasileniu był taki, że konieczne byłoby zastosowanie zbyt dużego śmigła.
Osobiście wolę bezpośredni napęd PMG, ale jeśli ktoś ma prototyp z mnożnikiem do zaprezentowania na tym forum , jesteśmy chętni.

A+
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974

Re: Podłączenie alternatora samochodowego




przez Christophe » 28/01/09, 09:38

bobono napisał:Silnik wycieraczek kręcisz korbą ręcznie po podłączeniu dwóch przewodów do 12-woltowej żarówki nocnej i zapalasz


Tak, ale ograniczona moc...

Czy wkrętarki i silniki do wiertarek (pierwsza cena modelu 1 €) nie są magnesami trwałymi (kompaktowość) i dlatego można je łatwo odwrócić? Dodatkowo nastąpi redukcja wiertła....
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3

Re: Zapętlenie. alternator samochodowy




przez Alain G » 28/01/09, 13:24

Regulator należy zdemontować i zastąpić 3 mostkami diodowymi.

Regulator działa dopiero po osiągnięciu napięcia, dlatego następuje blokowanie.

Niestety nie mogę przeprowadzić testu z turbiną wiatrową, ponieważ otaczają mnie 15-metrowe drzewa, ale zrobiłem generator o mocy 500 W z silnikiem kosiarki o mocy 2.5 KM podłączonym do dwóch akumulatorów 12 V i falownika o mocy 850 W.
Aby uniknąć zakleszczenia i nie pracować silnika na pełnych obrotach wymieniłem regulator na 3 mostki diodowe.
:D
0 x
bobono
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 355
Rejestracja: 08/09/07, 16:58
Lokalizacja: Bretagne
x 1

Podłączenie alternatora samochodowego




przez bobono » 28/01/09, 20:22

Rzeczywiście, silniki w niektórych wiertarkach akumulatorowych to silniki z magnesami trwałymi.

Mały problem z przełożeniem skrzyni biegów, którego nie mogłem zliczyć, ale ponad 30 w przypadku takiego, który pozwala na użycie bardzo małego silnika.

Na zdjęciu silniczek wycieraczek, a na mniejszym komercyjny silniczek śrubokrętowy

Obraz
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 28/01/09, 21:01

Krzysztof

Silniki wiertnic są takie same jak w samochodach zdalnie sterowanych, muszą obracać się bardzo szybko, a niezawodność jest bardzo niska, a poza tym nie mają łożysk.

Niestety nie mam warunków wietrznych żeby sprawdzić alternator w turbinie wiatrowej, ale jestem pewien, że przy kole pasowym 4 lub 5 do 1 i regulatorze wymienionym na 3 mostki diodowe po 5 euro każdy będzie działał bez problemu.

: Idea: Wzbudzenie można łatwo wykonać za pomocą łopatki i przełącznika uruchamianego siłą wiatru, brak wiatru nie powoduje wzbudzenia, ponadto prędkość zespołu można skalibrować poprzez wymianę głównego koła pasowego.
:D
0 x
bobono
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 355
Rejestracja: 08/09/07, 16:58
Lokalizacja: Bretagne
x 1

Podłączanie alternatora samochodowego




przez bobono » 28/01/09, 21:41

Alaina G. Testy mogę wykonać bez regulatora do kontroli wzbudzenia. Może to działa? .
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 28/01/09, 22:13

Bobono

Działa bardzo dobrze, wzbudzenie: jedna strona jest uziemiona, a drugą wystarczy podłączyć drugą do plusa akumulatora i wzbudzenie gotowe.
Alternator musi być podłączony na stałe do akumulatora, za wyjątkiem wzbudzenia.

Blokada pojawia się, gdy regulator osiąga napięcie umożliwiające działanie. Jeśli go usuniesz, alternator wytwarza niższe obroty i dzieje się to stopniowo.

Jeżeli potrzebujesz schematu podłączenia trzech mostków diodowych to mogę Ci go dać.
:D
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "hydraulicznej, wiatrowej, geotermalnej, energii morskiej, biogaz ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 277