Podłączanie alternatora samochodowego ...

[Christophe]

Choć raz myślę, że wezmę akcje, które musiał wyrzucić do śmietnika. Na parceli (dobra piętnaście) znajdzie się może jeden prostszy i mniej buntowniczy niż pozostałe. (to balot, kiedy kazał mi wybierać, wziąłem to, które błyszczało najbardziej, jak wybieranie jabłka. Gdybym wiedział, wziąłbym najbardziej zgniłe!).

Twoje „akcje” mogą zainteresować innych członków forumsoczywiście za opłatą pocztową...
Możesz użyć Ogłoszenia drobne dla tego: https://www.econologie.com/pa/annonces/

Hihihih, zawsze trzeba uważać na rzeczy, które za bardzo się świecą... Jest dobry przykład obecnie w Elysée, jak sądzę...

[Obelix]

Wynik mojego testu: woltomierz podłączony do alternatora napędzany wiertarką: zupełnie nic, totalna nicość niezależnie od kierunku obrotów

Jeśli nie podsyciłeś emocji, to normalne, zobacz wyjaśnienia Obelixa. Mam ten sam model co titiyador i nie byłem pewien, czy to podniecenie 12V, ale mocno to podejrzewałem (czerwony przewód). To zabawne, ponieważ w tych modelach drugiego arkusza ekscytacji jest „nieobecny”, jakby został usunięty po ewolucji. Na początku nawet myślałem, że się zepsuł. Nie rozumiem pkoi to nie jest zapętlone "wewnętrznie" skoro jest +2V które jest podłączone we wszystkich przypadkach (i bez diody o ile mi wiadomo)?

Masz pomysł na Obelixa?

Bonobo Nie wiedziałem, że ryzykujemy „blokowanie” na zbyt małej prędkości?

Mój projekt koła łopatkowego postępuje bardzo wolno i z każdym postępem umieszczam post na ten temat i wiesz tyle co ja...

Porzuciłem pomysł silnika pralki jako alternatora ze względu na zbyt duży przeciwny moment obrotowy, wysokie obroty i słabą wydajność. Spędziłem sporo czasu na eksperymentowaniu z tym.

Pojechałem na testy z generatorem turbiny wiatrowej pożyczonym mi przez członka stowarzyszenia forums (Tygrys).

Witaj Tofie!

Myślisz dwie minuty i znajdujesz powód, dla którego nie jest podłączony na żywo!
Jak regulować prąd ładowania? Zmieniając prąd w wzbudzeniu.
Rezystancja uzwojeń elektromagnesu pozostaje stała, aby zmienić prąd, zmienisz napięcie wzbudzenia!
Jeśli jesteś podłączony na żywo, zawsze donf!
Jeśli przejdziesz przez zmienny regulator napięcia i wszyscy będą zadowoleni!

Obelix

[Christophe]

Cześć Obe!

Ach, tego nie wiedziałem, myślałem, że wzbudzenie jest regulowane „wewnętrznie”?

Czy to oznacza, że ​​potrzebujesz skrzynki elektrycznej do regulacji wzbudzenia dodatkowo do zamontowania niezmodyfikowanego alternatora na turbinie wiatrowej?

Tym bardziej warto porzucić pomysł użycia alternatora samochodowego i wykonać modyfikację pętli przechodzącą przez wzbudzenie magnesem trwałym:
https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html

[pętla]

Halo

Wracając do przewijania alternatora, oto co musisz wiedzieć:
Celem przewijania jest umieszczenie większej liczby cewek w rowkach alternatora
Powoduje to zwiększenie napięcia biegu jałowego dla danej prędkości obrotowej i pola magnetycznego.
Jeśli konieczne jest zmniejszenie przekroju drutu, aby umieścić go tak bardzo, jak to możliwe (często tak jest), rezystancja twornika wzrasta, a maksymalna moc odpowiednio spada.
Preferowane jest ponowne wykonanie uzwojenia trójfazowego w kompletnych cewkach (a nie w półobrotach, jak niektóre alternatory).

Czekam na twoje komentarze przed kontynuowaniem.

A+

[Grelinette]

Dziękuję Looping za te szczegóły!
To powiedziawszy, wierny jednej z moich pierwszych uwag, gdy tylko zająłeś się technicznymi aspektami, takimi jak ten:

Preferowane jest ponowne wykonanie uzwojenia trójfazowego w kompletnych cewkach (a nie w półobrotach, jak niektóre alternatory).

...Myślę o titiyador i ja (i na pewno wielu innych) natychmiast wysiadam z pociągu i idę prosto w scenerię!

Myślisz, że możemy zacząć tak w:
1) demontaż alternatora
2) rozwinięcie oryginalnego przewodu (musi być nielutowany)
3) Przewiń dłuższą i cieńszą nicią (i przelutuj)

Czy inwestowanie w dłuższy i cieńszy drut miedziany (swoją drogą, gdzie go znajdziemy?) nie jest ryzykowne i kosztowne dla takich neofitów jak my.

Czy nie możemy wrócić do podstawowej idei:
Jak operować w najlepszym razie alternator samochodowy bez jego modyfikacji ?

Zwłaszcza, że ​​jeśli dobrze zrozumiałem, w końcu porzuciłeś to rozwiązanie, aby wybrać inny komercyjny alternator (a co jeśli nie ma samochodu?) Bardziej odpowiedni do energii wiatrowej!...

[Christophe]

Nie jestem specjalistą, ale nawet jeśli oznacza to przekształcenie alternatora tak samo, jak przełączenie go na magnesy trwałe, aby uniknąć komplikacji twornika, prawda?

[Alain G]

cześć przyjaciele

To nie jest skomplikowane

Musisz użyć akumulatora samochodowego lub innego, podłączyć gwintowany zacisk do dodatniego akumulatora, a do ujemnego akumulatora
w przypadku alternatora obróć alternator i innym przewodem wychodzącym z dodatniego bieguna akumulatora lub gwintowanego zacisku dotknij i wyjmij jeden z dwóch zacisków widełkowych alternatora, a wzbudzenie nastąpi.
Należy zauważyć, że dwa zaciski zakresu są przeznaczone dla miernika natężenia prądu i drugiego dla wzbudzenia.

Należy również zauważyć, że zmiana wzbudzenia nie zmieni obciążenia alternatora, ponieważ jak tylko wzbudzenie zostanie uruchomione, można odłączyć, a obciążenie będzie kontynuowane.

Voilà

Więc nie zwracaj alternatora bez wypróbowania tego.

Alain

[Grelinette]

Dziękuję Alainowi G. za to ostatnie wyjaśnienie.

Wygląda na to, że w końcu mamy konkretną metodologię obsługi alternatora samochodowego. Pozostaje to wszystko przetestować i wyobrazić sobie mały układ mechaniczny, który powoduje styk wzbudzenia, gdy tylko alternator zaczyna się obracać, napędzany na przykład przez turbinę wiatrową.

Widzisz trochę: zajęło nie mniej niż 3 strony odpowiedzi, aby znaleźć rozwiązanie zagadki tak prostej, jak uruchomienie alternatora samochodowego... Ekonologia nie jest łatwa!

Na szczęście, jak mówi przysłowie, „z dyskusji rodzi się światło”. Pod warunkiem, że to teraz z alternatora może wyskoczyć światło!

[Alain G]

Ha tak, zapomniałem o bardzo ważnej rzeczy, że nikt nie używa alternatora jako generatora w turbinie wiatrowej.

Nagłe wyłączenie turbiny wiatrowej z powodu wysokiego obciążenia górnego można skompensować za pomocą 12-woltowej żarówki lub rezystora między akumulatorem a alternatorem (szeregowo, test z różną mocą.

Za pomocą prostego obwodu elektronicznego znalezionego w sieci można wykorzystać prędkość obrotową do równoległego włączenia wielu rezystorów w celu zarządzania prędkością i obciążeniem.

Dla turbiny wiatrowej:
W przypadku licznika okrążeń przekaźnik może aktywować wzbudzenie przy 1000 obr./min
2500rpm załączenie pierwszego oporu
2700rpm załączenie drugiego oporu
2900rpm załączenie trzeciego oporu
Czwarty opór przy 3100 obr./min
Jest to system o zmiennym obciążeniu.

dla Christophe ładunek jest stabilny, więc od samego początku używaj odpowiedniego oporu (lekkiego).

Bonne szansa.

[bobono]

Silnik wycieraczek kręcisz korbą ręcznie po podłączeniu dwóch przewodów do 12-woltowej żarówki nocnej i zapalasz


Alternator samochodowy nie może współpracować z turbiną wiatrową z powodu liczenia. Nawet magnesy trwałe stwarzają problemy, aby ograniczyć ten problem, konieczne jest przesunięcie między liczbą cewek a liczbą magnesów trwałych.