Jak podłączyć alternator samochodowy wiatr

[słoń]

Można zastosować rezystor obciążenia podłączony do alternatora, aby spowolnić śmigło przy silnym wietrze, nawet jeśli nie zużywa się energii.

[darwenn]

Tak, ale u mnie to po chińsku, bo zupełnie nie wiem jak to podłączyć, nie będąc technikiem ani elektrykiem (zauważyłeś? ) Potrzebuję wyjaśnień, bo nie jest to dla mnie oczywiste. Tam pracuje teraz z pełną prędkością, ale nadal przy odłączonym śmigle. Zobaczę na moim drugim generatorze, czy uda mi się wymienić magnesy lub zobaczę rozwiązanie, które wyeliminuje cały wysiłek i zapewni całkowitą elastyczność w obracaniu generatora, ponieważ tam Kiedy widzę rotację, jest świetna i muszę sobie z nią radzić cały czas przy słabym wietrze.

Wydawało mi się, że gdzieś widziałem, że zwierając generator, zablokowaliśmy go (testowałem, to prawda) i dlatego zatrzymaliśmy śmigło. Używaj go przy silnym wietrze, prawda? ale to nie grozi zepsuciem generatora? Ponieważ w takim przypadku mogę wychwycić każde przepięcie za pomocą systemu przekaźników, przekaźnik będzie trzymać się określonego przeze mnie napięcia i ustawi generator na prąd stały, aby chronić turbinę wiatrową przy silnym wietrze. To będzie działać jak hamulec. Dobry czy zły pomysł?

Będę wtedy musiał zrobić regulator ładowania.

[Alain G]

Darwenn

Nie jesteś bezrobotny!

Problem polega na tym, że moment obrotowy jest zbyt duży, biorąc pod uwagę stosunek 2 kół pasowych. Albo zmniejszysz średnicę koła napędowego (śmigła), albo zwiększ średnicę koła pasowego generatora, aby uzyskać niższy moment obrotowy i nie spowalniać zespołu.

Musisz uzyskać moment obrotowy, który będzie zrównoważony pomiędzy prędkością ostrza a wydajnością. Sprzedawanych jest wiele kół pasowych „V”, co zapewni większą elastyczność w celu uzyskania odpowiedniego przełożenia.

Regulator to sprawa drugorzędna, najpierw trzeba wszystko dobrze zbalansować.

[darwenn]

No to spróbuję w takim razie zmienić przełożenie koła pasowego, bo już mi się zwariowało

[Alain G]

Darwenn

Łatwiej jest zacząć od niższego współczynnika, zmierzyć napięcie i obliczyć niedobór, aby uzyskać pożądane napięcie.

[darwenn]

Hej Alain, jesteś naukowcem, założyłem na generator koło pasowe o szerokości 4 cm i kolejny cud, działa, kręci. Musiałem przerobić pasek, ale cóż. Ale jest problem, tam wieje dobrze, 20 lub 30 kmh, na biegu jałowym mam tylko 2 V w najlepszym razie, gdy śmigło dobrze wystartuje i szybko się kręci, tam utknąłem. Nic więcej nie mogę zrobić, na małym kole pasowym osiągnąłem 7 woltów na pustym silniku przy moim starym śmigle przy stałym wietrze, ale hej, i tak nie było wspaniale. Zatem moim jedynym rozwiązaniem byłoby – i proszę o Twoją opinię – przewinięcie wirnika generatora, prawda? Widzę to tylko w moim przypadku. Co myślisz ?. W każdym razie nie, nie poddaję się, chcę, żeby to zadziałało!!

[Alain G]

Darwenn, powinieneś wypróbować napinacz sprężyny, czyli koło, które naciska na pasek zewnętrzny.

Czy oś Twojej turbiny wiatrowej jest zamontowana na łożyskach kulkowych?

[darwenn]

Cześć Alain, nie rozumiem, co masz na myśli mówiąc o napinaczu sprężyny, jaka będzie jego rola, zawsze dobrze napina pasek?, rodzaj rolki, co to jest?.

Moja oś skrętna nie jest na łożyskach kulkowych, ale jest luzem, obie krawędzie są czyste i dobrze nasmarowane, chodzi lekko. Prawdopodobnie byłoby lepiej z łożyskami kulkowymi, ale na razie wydaje się, że to wystarczy, przynajmniej dla orientacji, chodzi dobrze.

Mój współczynnik mnożnika spada teraz do 7 (28/4)

[Alain G]

Tak, rolka dociskowa Darwenn ma na celu zmniejszenie tarcia paska/koła pasowego przy jednoczesnym zapewnieniu stałego nacisku.

[darwenn]

OK, mógłbym to dodać, żeby poprawić, ale nie sądzę, żeby dało mi to 13 woltów więcej. Czy myślisz, że powinienem przewinąć rotor?