Borloo chce zamówić 40 000 pojazdów elektrycznych

[Leo Maximus]

Informacje, które pojawiają się we właściwym czasie, aby uzasadnić przyczyny samochodów elektrycznych:

„Podtlenek azotu” – piszą naukowcy – „pozwala niektórym bakteriom zwiększać ich oporność na szeroką gamę antybiotyków”. Innymi słowy, tlenek azotu zakłóca działanie antybiotyków, promując przeżycie docelowych bakterii.

Jest w Le Monde:
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... r=RSS-3208

[słoń]

Christophe, akceptuję Twoje mądre i rozsądne słowa, ale to społeczeństwo należy najpierw zreformować i „przywrócić równowagę” równaniom dochodu i zysku.

Nie jutro będę w stanie utrzymać akceptowalny poziom życia (a więc rozliczyć odpowiednią ilość godzin) i przewozić cały swój sprzęt (drabina, drabinka, odkurzacz, wiertarki, akumulatory) do swoich klientów (obecny promień 30 km, okazjonalnie w promieniu 100 km) rowerem elektrycznym .
Dotyczy to wielu zainteresowanych stron technicznych.

[I Citro]

Fordy jako samochody urzędników już mnie wkurzyły...

Wiesz, większość Renault i PSA sprzedawanych we Francji jest produkowana za granicą... A więc Fordy.
Jeśli chcesz kupić mały francuski samochód, poza TOYOTĄ Yaris i SMART wyprodukowanym we Francji, nie ma tam zbyt wiele.

Jeśli chodzi o VAE, jest on o wiele za mały i za lekki do wielu zastosowań.

Nie wszyscy są powołani słoń

Myślę, że bez żadnych ograniczeń wystarczy na 10 do 20% zastosowań nawet do zrobienia trójkołowego VAE (niezbyt skomplikowanego, jeśli stoi za tym rynek)... nie zapominaj, że 60-70% km przejechanych samochodem przypada na miasto lub podmiejskie tereny.

Pozostaje kwestia infrastruktury. W Bordeaux z 4 mostów, 2 mosty mają zakaz ruchu tych pojazdów, a pozostałe są tak źle rozmieszczone, że ruch 2 kół jest co najmniej niewygodny, co najwyżej NIEBEZPIECZNY, wtedy 3 koła...

A więc samochód służbowy, taki jak ten z Poczty...to się sprawdzi w 100%...
Jeśli chodzi o autonomię: przy odrobinie szczęścia pojazdy elektryczne będą w stanie przejechać 200 km. VAE może przejechać 70 km od startu...i znacznie łatwiej jest zwiększyć autonomię, a przede wszystkim nadal postępuje w przypadku awarii!

VE i VAE mają już swoje zastosowania dzięki swoim zakresom autonomii... Czy naprawdę marzymy o spędzaniu trzech godzin dziennie na transporcie... Jeśli o mnie chodzi, uważam to za PRZECIWNE do zamierzonych.

Nasz VAE zużywa 0.07 l/100 km lub w EP 0.18 l/100 km. Z przyczepką ma zasięg 35 km (a jak wiadomo jest tu stromo).

Nie wszędzie można go jeszcze zastosować ze względu na infrastrukturę i mentalność.

Przypominam, że ogólny bilans pojazdu elektrycznego, szczególnie pod względem emisji CO2 (z wyjątkiem nuklearnej Francji), nie jest wcale korzystny w porównaniu z małymi pojazdami termicznymi...

Tak, ale energia wytwarzana w sposób zdelokalizowany pozwala uniknąć lokalnych emisji z pojazdów, które wykraczają daleko poza tylko emisję CO2 i hałas...
Zawsze łatwiej będzie odkażać elektrownie, a nawet wychwytywać CO2 i inne zanieczyszczenia, nie mówiąc już o optymalizacji wydajności elektrowni, szczególnie poprzez kogenerację, niż oczyszczać miliony pojazdów cieplnych...

[I Citro]

Nie jutro będę w stanie utrzymać akceptowalny poziom życia (a więc rozliczyć odpowiednią ilość godzin) i przewozić cały swój sprzęt (drabina, drabinka, odkurzacz, wiertarki, akumulatory) do swoich klientów (obecny promień 30 km, okazjonalnie w promieniu 100 km) rowerem elektrycznym .
Dotyczy to wielu zainteresowanych stron technicznych.

W przypadku VAE nie, ale w przypadku (używanego) pojazdu elektrycznego jest to już możliwe.

Jaki jest Twój obecny pojazd? Czy Twój pojazd parkuje w nocy na terenie prywatnym lub na drodze publicznej?

[gegyx]

Skan artykułu z Forum (gazeta wewnętrzna La Banque Postale), na temat najnowszych testów pojazdów elektrycznych

https://www.econologie.info/share/partag ... RUtUEu.pdf

--
Nie mogłem znaleźć artykułu, w którym było o przyszłych zakupach, tysiącach samochodów

[słoń]

Citro napisał:

Czy naprawdę marzymy o spędzaniu trzech godzin dziennie na transporcie... Według mnie to przynosi efekt przeciwny do zamierzonego.

To jest jedno z sedna problemu.

Jeżdżę Peugeotem Partnerem, mam garaż, stale przewożę 2 drabiny i 50 do 150 kg sprzętu, a czasem jeszcze jedną osobę. Czasem jeżdżę od 75 do 120 km od bazy.

[I Citro]

Jeżdżę Peugeotem Partnerem, mam garaż, stale przewożę 2 drabiny i 50 do 150 kg sprzętu, a czasem jeszcze jedną osobę. Czasem jeżdżę od 75 do 120 km od bazy.

Peugeot Partner i Citroën Berlingo produkowane były w wersji elektrycznej.
Kangoo produkowane było także w wersji w 100% elektrycznej (model kangoo electro'cité) oraz w niezwykle rzadkiej seryjnie wersji hybrydowej (model elektryczny wyposażony w pokładowy generator „przedłużacza zasięgu”) o nazwie Electro'Road.
Jeśli podane przez Ciebie zasięgi wydają się trochę za wysokie dla pojazdów, o których wspominam, nie jest to nierozwiązywalne... Przy odrobinie organizacji.

W przyszłym roku planuję wziąć udział w zawodach Mobil'éco Challenge, które odbędą się na trasie Bordeaux–Nogaro (250 km w jedną stronę) w obie strony w weekend, standardową elektryczną 106.

[słoń]

Myślę, że w obecnej strukturze „społecznej” nie jesteśmy w stanie się sami zorganizować: większość tych wyjazdów jest pilna. Większe firmy mogą potencjalnie to zrobić, korzystając z floty mieszanej

Jest też cena: używany partnerski olej napędowy na 10 lat, 100.000 2500 km, kosztuje od 3000 do 6 euro i wystarcza na kolejne 1000 lat, zanim zostanie odsprzedany za XNUMX euro.

[C moa]

Nie wiem, czy to już było, więc piszę do Ciebie zastaw.

Swoją drogą jest jeszcze nad czym pracować....

Myślę, że bez żadnych ograniczeń wystarczy na 10 do 20% zastosowań nawet do zrobienia trójkołowego VAE (niezbyt skomplikowanego, jeśli stoi za tym rynek)... nie zapominaj, że 60-70% km przejechanych samochodem przypada na miasto lub podmiejskie tereny.

A więc samochód służbowy, taki jak ten z Poczty...

+1
Czy ktoś mógłby mi wyjaśnić dlaczego w samochodach widzimy coraz więcej listonoszy?? To prawda w moim małym miasteczku liczącym 3500 mieszkańców, ale jest to również prawdą w dużych miastach.

to do mnie przemawia...

[Christophe]

Hej, ci, którzy strzelają do rowerów elektrycznych: czy robicie to celowo? nie przeczytałeś niektórych moich słów?

Powiedziałem:

A jeśli na miejsce niektórych z tych 40 000 samochodów elektrycznych państwo zakupiło raczej masowo rowery ze wspomaganiem elektrycznym?

Myślę, że wystarczy bez żadnych ograniczeń 10 do 20% zastosowań

Nigdy nie mówiłem, że VAE może zastąpić w 100% wykorzystanie samochodu... a już zwłaszcza nie profesjonalny, niezależny transport!

Z drugiej strony mówiłem i powtarzam, że w wielu sytuacjach VAE może zastąpić samochód!

Samochód pozostaje samochodem, niezależnie od tego, czy jest elektryczny, czy termiczny!
A przenoszenie 1200 kg, jeśli chodzi o proste przemieszczenie użytecznej masy zaledwie 80 kg „mięsa”, nie bardzo widzę korzyści ekonomiczne! Przepraszam, jeśli obraz jest ostry, ale niestety często tak się dzieje...

Czy powinniśmy przypomnieć sobie dane dotyczące średniego wykorzystania samochodów we Francji? 1.3 do 1.6!!

W przypadku samochodów służbowych stawka ta musi wynosić maksymalnie od 1.1 do 1.2!

Ile to daje publicznych euro: 10% * 40 000 * 60 000 =?
Zakładając, że państwo kupi „iOn” lub „Miev”!!

Odpowiedź: za dużo!