Falownik komputerowy do awaryjnego oświetlenia domu

[phil59]

Jak już wspomniałem, brakowało mi tych akumulatorów w latach 2017-2018, przy wymianie akumulatorów falowników w pracy....

Gdybym znał, spokojnie z ifs, 54 9-letnie akumulatory, przy 65 Ah, to nie było źle, bo wiedziałem, że jeździły bardzo mało, tylko się starzały, więc nadal mają co najmniej 50% pojemności....

Brakowało mi baterii pod koniec lipca, po 15-20 € za sztukę, ale około 25-30 Ah....

Może inna możliwość pod koniec miesiąca, na wszelki wypadek wymieniono baterie, ale 400 km od domu. Ale zaczyna robić dużo km, jeśli nie musisz przejeżdżać w okolicy.....

[sicetaitsimple]

W porządku, przegapiłeś kilka okazji!
Ale moje pytanie brzmiało – A ta, którą sfotografowałaś, nie mogła pójść na testy?


Nadal byłoby głupio kupować baterie przed zatwierdzeniem działania schematu z zespołem 48 V, nawet jeśli składa się on z 4 całkowicie niejednorodnych akumulatorów 12 V.

[phil59]

Zdjęcia pochodzą z pracy, a nie z tej, którą mam.

Ale znajdę, jestem cierpliwy i znajdę tanio.

[phil59]

Miałem więc jedno ze 120 ogniw NiMh, włożone 2 razy 40S i 4 razy w 10S. Były to te ogniwa o pojemności 13 000 mAh, a więc przy napięciu 1.2 V. Teraz pozostaje bezpieczny 11.5 A.

Nie mam do tego bmsa, a zastanawiam się jak to prowadzić "pseudo inteligentnie" żeby nie ładować i rozładowywać za dużo....

Czyli mam ten falownik w 48V, a mam też inny w 96V, czego wcale nie jestem pewien.....

Powiedziałem sobie, że jak zdałem sobie sprawę, że mam parę w 2,5 mm2, która jest do dyspozycji w szopie, żeby wrócić praktycznie do nadejścia piwnicy, zamierzam tam przechowywać baterie, niezbyt blisko domu, i mógł prawie rozłożyć całe oświetlenie w domu.

[phil59]

Czy ktoś wie gdzie znaleźć BMS do tych baterii?

A może muszę zbudować coś w oparciu o Arduino?

W 18650, lifepoe jest bardzo łatwe do znalezienia, ale nie tam...

Celem jest to, aby trwało to w czasie, a nie nakręcenie wszystkiego w kilka miesięcy.....

[Christophe]

Nie znajdziesz żadnego, bo NiMh nie musi być wyważony jak ogniwa litowe... a kto nadal korzysta z NiMh? To tylko powrót do zdrowia...

Napięcia NiMh wynoszą 1.2 V, jeśli naprawdę chcesz umieścić BMS, będziesz musiał umieścić 3 szeregowo, aby zasymulować element litowy 3.6 V...

Powodzenia w montażu i okablowaniu!

[phil59]

Tak myślałem, że przeczytałem, szukając sposobu ich połączenia.

Ogniwa te były używane przez jakiś czas na elektrycznym kangoo, oprócz wymiany ówczesnych baterii (2000), a teraz facet wyrzucił wszystko i zamiast tego włożył 18650 ogniw.

Facet zrobił to bardziej dla zabawy, technicznego wyzwania, niż dla swoich realnych potrzeb, a teraz ma 105 kWh baterii na swoim starym kangoo z lat 2000 (przypominam, że 40-50 kWh baterii jest już bardzo duże).
Jest postacią taką, jaką lubię, chociaż niestety nie mogłem być wystarczająco długo „twarzą w twarz”.

Szacunek dla jego pracy i chciałbym móc to robić równie dobrze jak on.

Więc myślę, że na początku wstawię trochę tak....

Jak powiedziałem, 2 bloki po 40 ogniw przy 48 V i 4 bloki po 10 ogniw przy 12 V.

Zacznę też tworzyć zespoły 18650 z BMS, aby uzyskać 12V. Jak wszystko będzie mniej więcej na zewnątrz to znalazłem starą "kostkę" zmywarki, więc metalową, żeby pomieścić baterie, powinna ograniczać rozprzestrzenianie się ognia w przypadku, ale nie upał , albo otaczam watą szklaną, ale nadal trzeba odprowadzać ciepło ....

Z drugiej strony panele w ogrodzie są dobre do orientacji, jak chcesz, i do konserwacji.
Ale pierwsze 3 są na ziemi, a to stwarza pewne problemy....

Pozostałe 2 są 10-20 cm od ziemi, lepiej, ale myślę, że następne będą 40 cm....

[Christophe]

105 kWh w jego Kangoo to więcej niż najlepsza Tesla!!

Ile lat 18650 potrzeba do złożenia? W 10 000? Widzę, że są głupcy bardziej dotknięci niż ja!

Ile go to kosztowało?

Czy zdała tomografię komputerową za całkowicie zmanipulowaną przy elektrycznym kangoo?

[phil59]

Więc dla CT, na wszelki wypadek wyjmuje część, tę pod maską "silnika", gdzie był generator ciepła, bo jakiś kangoo miał opcję generatora ciepła.

Ale wciąż ma, jak mi się wydaje, ponad 80 kWh baterii.

CG to oryginalny samochód elektryczny, więc nie ma obaw, to ten sam silnik elektryczny, a zatem pozostał na tej samej mocy, ale z bardzo niewielką nadwagą (bardzo lekki).

Więcej niż Tesla tak, ale o wiele gorzej zaprojektowana i "zjada" więcej przy 100, i myślę, że nie przekraczasz 110 km/h, czy coś w tym stylu, jak aerodynamika gorzej zrobiona, a tak się nie stało nie decyduj się na jego modyfikację jako pewną!

Remundo i Macro wiedzą, jak sądzę, od innego forum, pod pseudonimem CHEVREUSE.

Jak mówiłem, nie miałem czasu na pogawędkę, a powinienem był go wykorzystać, bo w drodze powrotnej miałem 2 godziny korka w Paryżu...

Dodał również ładowarki pokładowe.

Podał mi dokładną liczbę 18650, ale zapomniałem i wierzę, że było to ponad 10 000 ....
Wykorzystał istniejącą tacę akumulatora samochodu.

A jeśli szukasz również w Internecie, planetarny, który wyjął baterię ze swojego priusa II, aby włożyć do środka znacznie większą baterię, aby mieć nieco ponad 100 km autonomii w trybie w pełni elektrycznym, z początkowo nieładowalnym hybrydowy.

Podziwiam też tego typu prace, robi wrażenie.

w przypadku nowoczesnych pojazdów elektrycznych jest to znacznie bardziej skomplikowane, wszystko to ....

Zapomniałem, CHEVREUSE nie zaczynał od elektroniki, był raczej inżynierem materiałów.

Potem przyznaję, że nawet na bardzo długie podróże, 64 kWh kona to zdecydowanie więcej niż wystarczające, ale moglibyśmy sobie wyobrazić powerwall dla domu, który moglibyśmy przyjechać i przeszczepić na naszym VE, gdy jedziemy na wakacjach... Ale to już inna debata, waga, przestrzeń itd....

[phil59]

Tak więc inwerter, który kupiłem za 20-30€, normalnie 2 kVA, działa na baterie.

Włożyłem 2 baterie 40s, jedna trochę słabsza i podłączyłem grzałkę elektryczną, prawie czysta rezystancja, w 750W, a potem włożyłem 1250, wydaje mi się, i 1700.... 1250W po prostu mija, a 1700 prawie się odcina, czas wrócić do 750W, a to trwało dobre 2 minuty....

Myślę, że będę musiał kilkakrotnie przeładować baterie, aby je „zachęcić”.

Nie do końca rozumiem, że "miernik", mający ponad 20 lat, nie przekracza ok. 550W....