Jak obliczyć niezbędną moc alternatora?

[dauphin95]

Witam,

Jak obliczyć niezbędną moc alternatora samochodowego 12 V, aby działać przy 100%, 9 reflektorów o mocy 130 W.

Wiedząc, że będzie to drugi alternator oprócz tego, który jest zamontowany.

Mam dwa różne obliczenia !!

Pierwsze wyjście 9 x 130 = 1170 W o mocy 0.75 (1170 x 0.75 = 1560 w: 12 = 130 A

Le second 9x130=1170:12=97.5A

Jakie jest prawidłowe obliczenie?
Nie chcę się pomylić przy zamawianiu tego drugiego alternatora!

Dziękuję za oświecenie mnie !!!

ODPOWIEDŹ:


Twoje obliczenia są zdecydowanie zbyt optymistyczne.



Alternator ma sprawność bliską 50%, a jego przekładnia pasowa ma wartość rzędu 90%.



Dostarczana energia elektryczna: 130 W x 9 = 1 W.



Moc pobierana przez alternator: 1 / 170 / 0.5 = 0.9 W.



Należy podać moc alternatora: 2/600 = 14 A.



Zwróć uwagę na moc pobieraną z silnika:

1 CV = 736 W -> 2600/736 = 3.5 CV.

Biorąc pod uwagę 15% bezpieczeństwo, które uwzględnia wszelkie niewspółosiowości i tarcie mechaniczne, rzeczywista moc praktyczna będzie bliska 4 CV.



Najmocniejszy model, jaki możemy zaoferować, to 12V 160A - patrz załączona karta katalogowa. Powinien ci odpowiadać, ponieważ jego prędkość zalewania jest dość niska (1 obr / min).



Cena publiczna z VAT = 522.65 EUR. 1 sztuka dostępna do tej pory. Dostawa bez koła pasowego.



Prędkości obrotowe silnika i alternatora:

Minimalna prędkość alternatora> punkt zapłonu (1 obr / min) = silnik na biegu jałowym.

Maksymalna prędkość alternatora (około 15 000 obr / min) <dane producenta = maksymalny silnik.



Silnik wysokoprężny: 2000 obr / min <prędkość przelotowa <4000 obr / min.

800 obr / min <prędkość biegu jałowego <1200 obr / min.



Biorąc pod uwagę te rozważania, stosunek koła pasowego pozwalający na prawidłowe obciążenie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym i uzyskanie maksymalnego obciążenia przy prędkości przelotowej, prowadzi nas do stosunku między 2 a 3.

Wskazówka: nie przekraczaj współczynnika koła pasowego wynoszącego 3.5 (przedwczesne zużycie pasów).

Przypomnienie: stosunek koła pasowego = średnica. średnica koła pasowego / alternatora



Z poważaniem,



Fryderyk DESMONS

Menedżer produktu energii elektrycznej dla PROSHIP

[Forhorse]

Zasadniczo, kiedy ogłaszamy moc generatora, chodzi o moc elektryczną, a zatem drugie obliczenie.
(sprawność należy brać pod uwagę tylko po to, aby wiedzieć, jaka moc mechaniczna będzie konieczna do dostarczenia do generatora, aby dostarczał on prąd nominalny)

[chatelot16]

Potwierdzam!

nie ma wydajności: jeśli twoje lampy zużywają 97A, alternator musi dostarczyć 97A!

wyjście obliczy żądaną moc mechaniczną

z drugiej strony jest coś jeszcze do sprawdzenia, czy musi działać przez długi czas przy 97 A i jest bateria do utrzymania, 97A nie powinno być maksymalnym prądem alternatora: musiałby zrobić trochę więcej, aby mieć miejsce i upewnić się, że nie wyczerpuje baterii

[Lapin]

Czy te 2 alternatory są podłączone do tej samej baterii?
Czy to nie wypali najsłabszego alternatora?

[dedeleco]

Uwaga dwa alternatory połączone szeregowo (lub równolegle uh) muszą najpierw być zsynchronizowane na tej samej osi i skalibrowane w ten sam sposób, a następnie nie mogą dać tego samego napięcia, a zatem równolegle najsilniejszy będzie płynął najbardziej niski, więc niebezpieczny z około 100A, aby zrobić fajny dym !!!
Lepiej jest naprawić samodzielnie za pomocą ładowarek kontrolera, dostarczając dwa akumulatory z odpowiednimi lampami, 4 i 5 całkowicie osobno jest bezpieczniejsze.
Osobiście, aby nie stracić pieniędzy, spróbowałbym z alternatorami i regulatorami zaczerpniętymi z tanich złomowanych samochodów !!!
Biorąc pod uwagę armadę samochodów do złomowania jest to możliwe, a tańsze, jeśli wystąpią błędy i uszkodzenia !!
Czy w alternatorach o mocy 50 A lub 600 W są bardziej odpowiednie do samochodów ciężarowych?
Bez odpowiedniego regulatora i wyraźnie wyższej mocy alternatorów, akumulatory cierpią na rozładowanie lub przeładowanie, jeśli słaba kontrola?
W przypadku użycia w samochodzie lub małej ciężarówce, innej niż normalne użytkowanie, szybkie przerywane ładowanie rzadko do maksymalnego możliwego poziomu, wystąpią problemy, takie jak śmierć alternatora lub akumulatorów.
Konieczne jest poznanie typowych charakterystyk użytkowania, przestrzeganie ich poprzez pomiar napięć i prądów alternatorów i regulatorów oraz bycie świadomym pułapek przez wystarczająco długi czas, aby zobaczyć nadejście nadmiernego ogrzewania (nawet przewodów) !!!

[Alain G]

Nie ma problemu ze sprzężeniem 2 alternatorów o różnej wydajności, każdy alternator jest tak zaprojektowany, aby pochłaniał całe swoje dostępne obciążenie, w przeciwnym razie zmienilibyśmy alternatory za każdym razem, gdy wzmacniamy!

Wewnętrzny opór uzwojeń powoduje ich wyważenie przy napięciu 14.5 wolta!

Jeśli boisz się, wymień istniejące na nowe tego samego typu co nowe!

[dedeleco]

Nie ma problemu ze sprzężeniem 2 alternatorów o różnej wydajności, każdy alternator jest tak zaprojektowany, aby pochłaniał całe swoje dostępne obciążenie, w przeciwnym razie zmienilibyśmy alternatory za każdym razem, gdy wzmacniamy!

Gdyby tak było, EDF z dużymi alternatorami w elektrowniach cieplnych lub jądrowych nie zmęczyłby się synchronizacją swoich alternatorów przed podłączeniem ich do sieci !!!!
Nie jest to kwestia przepięcia, ale uniknięcia tego, że najwyższe napięcie (bez przepięcia) nie przepływa do drugiego pełnego alternatora z prądami przemiennymi między nimi dwoma, które nagrzewają się i palą !!

Dziwne, kto powiedział dziwne !!

[Alain G]

Nie ma problemu ze sprzężeniem 2 alternatorów o różnej wydajności, każdy alternator jest tak zaprojektowany, aby pochłaniał całe swoje dostępne obciążenie, w przeciwnym razie zmienilibyśmy alternatory za każdym razem, gdy wzmacniamy!

Gdyby tak było, EDF z dużymi alternatorami w elektrowniach cieplnych lub jądrowych nie zmęczyłby się synchronizacją swoich alternatorów przed podłączeniem ich do sieci !!!!
Nie jest to kwestia przepięcia, ale uniknięcia tego, że najwyższe napięcie (bez przepięcia) nie przepływa do drugiego pełnego alternatora z prądami przemiennymi między nimi dwoma, które nagrzewają się i palą !!

Dziwne, kto powiedział dziwne !!

Alternator, który wytwarza prąd stały przez regulator, nie ma nic wspólnego z grupami generatorów synchronicznych elektrowni!

Każdy alternator samochodowy jest zaprojektowany do działania z pełną mocą lub pełną mocą, jeśli to słowo cię denerwuje, niezależnie od tego, czy jest to 10, czy 100 amperów, nic to nie zmienia!

Oczywiście wymagany jest margines 25 lub 30% dodatkowych wzmacniaczy, jeśli jest używany przez długi czas!

Elektrownie wykorzystują systemy, które stopniowo angażują się w synchronizację alternatorów, aw nowych systemach pracują w DC zamienionym na AC, aby utrzymać idealną częstotliwość!

[Lapin]

Możemy zatem podłączyć 2 alternatory do akumulatora.

To jest naprawdę fascynujące. Będę mógł dodać trochę
plamy do mojego ciągnika.

[Alain G]

Lapin

Tak, możemy dodać kilka alternatorów takich jak ten przykład lub używamy 3 x 350 amperów i 1 x 250 amperów:

http://www.youtube.com/watch?v=yti-GQa5n0I