Wodór więcej energii niż ropa naftowa?

[bambus]

Cóż, ona 5,5... Ty "mniej niż 5", wyobrażam sobie 4,9?

U mnie 4.8l/100.
To 5.5 ok, ale nie to jest najciekawsze: trzeba to porównać z tym, co zrobiłby z innym samochodem. Stąd moje porównanie z Audi, które od czasów carpoolingu odbywało dokładnie te same przejazdy.

1) Zdecydowanie nie wyznajemy tych samych wartości! (nawet jeśli masz "mini" na 10 l, to trochę mnie to dziwi, to musi być Cooper prowadzony przez Fangio?)

To nie jest _mój_ mini, ale przyjaciół.
Ma obroty powyżej 9 l i kiedy je widzę, nie wydają się jechać ostro, ale nie zawsze jestem z nimi.

2) Jeśli w wątku, w którym mówimy o futurystycznych rozwiązaniach (H² jako paliwo, przypominam), nie możemy krytykować „rewolucji” sprzed 10 lat???

Ponieważ wciąż jest przełomowa, byłbym wdzięczny za odrobinę powściągliwości
Nie, ale martwi mnie to, że wielu trafiło na to, gdy szczerze mówiąc nie jest to najgorszy samochód (może z wyjątkiem estetyki )

Szczerze mówiąc, zastanawiałem się nad Priusem dobre pół tuzina lat temu. Przed innymi drogami: wymiana kotła na paliwo na pelety i wymiana dwóch starzejących się „turbodiesli” (po ponad 400 000 km każdy), które zaczynały dymić na C1 na LPG i C5 na LPG.

I nie krytykuję twojego wyboru.
Każdy ma swoje powody/ograniczenia/etc.

Ale tutaj mówimy o „bilansie energetycznym”, a nie o „najnowszej technologii” w odniesieniu do samochodów…

Dzielenie przez 2 nie jest takie złe jak bilans
Ale powtarzam, nie jestem przeciwny przyszłym wydarzeniom. I chciałbym jeździć w pełni elektrycznym.

[Did67]

OK. Powiedziałem „ostatnie” (bo nie o tym tutaj mowa i trzeba się trochę zdyscyplinować, żeby nadal korzystać z dużej elastyczności moderacji tego forum) ...

Ale chcę tylko powiedzieć, że w końcu jesteśmy bardziej zgodni, niż mi się wydawało na początku.

Jeśli moje „płaszczenie” (to nie jest załamanie energii!) zostanie odebrane jako krytyka Priusa, wycofuję go.

A jeśli moja opinia, że ​​możesz zrobić prawie równie dobrze (z prostym C1 i jazdą „fajną” i przemyślaną) za 3 lub 4 razy mniej niepokoi Cię, mówię: kup Priusa, jeśli jazda w garnku z jogurtem nie jest możliwa ( dużej rodziny) lub irytujące dla twojego statusu społecznego... zamiast kupować takie drogie i skandalicznie zanieczyszczające SUV-y lub samochody 4 X 4 "za darmo"!

[Leo Maximus]

Potwierdzam: najkrótszą drogą między fotowoltaiką a samochodem jest akumulator

oczywiście brak ogrzewania: to dowód na to, że akumulator nie traci dużo energii

jeśli ogniwo paliwowe jest ogrzewaniem, to traci więcej!

niestety dość długi czas ładowania jest utrudnieniem ... które można obejść za pomocą wymiennych baterii

podczas gdy toczymy się z jednym, drugi jest załadowany i cofamy się w jednej chwili!

Ogrzewanie w samochodzie elektrycznym to ogromny problem, zmniejsza o połowę autonomię.

W przypadku samochodu elektrycznego z pompą ciepła H² mamy ogrzewanie i jego użytkowanie w żaden sposób nie zmniejsza zasięgu.

[Dirk Pitt]

W przypadku samochodu elektrycznego z pompą ciepła H² mamy ogrzewanie i jego użytkowanie w żaden sposób nie zmniejsza zasięgu.

czy to usprawiedliwia ciągłe zużywanie 3 razy więcej pierwotnej energii elektrycznej? (również wtedy, gdy ogrzewanie nie jest potrzebne)

[bambus]

W przypadku samochodu elektrycznego z pompą ciepła H² mamy ogrzewanie i jego użytkowanie w żaden sposób nie zmniejsza zasięgu.

Przy tego typu rozumowaniu dochodzimy do wniosku, że im gorsze osiągi, tym lepszy silnik...

A jak wspomniał Dirk, jak sobie radzisz latem?

[chatelot16]

niestety dość długi czas ładowania jest utrudnieniem ... które można obejść za pomocą wymiennych baterii
podczas gdy toczymy się z jednym, drugi jest załadowany i cofamy się w jednej chwili!

To niestety główny problem baterii. A wymiana 100 kg baterii nie jest długotrwałym rozwiązaniem.

rozwiązanie jest bardzo proste: nie wkładaj baterii 100kg, ale więcej niż rozsądną wagę łatwy do przenoszenia: 20kg

i nagle ten 20-kilogramowy akumulator mógłby być standardem i wymienny w wielu pojazdach: w zależności od mocy pojazdu liczba akumulatorów byłaby po prostu różna: ten sam typ akumulatora byłby użyteczny od małego samochodu do dużej ciężarówki

aby te wymienne baterie były dostępne na stacjach paliw, wszystkie byłyby wyposażone w licznik energii: płacisz tylko za energię faktycznie dostarczoną przez baterię, gdy zwracasz baterię, aby wziąć pełną: opłata ta musi być ' ważna jest rzeczywista energia, aby nie zachęcać użytkownika do ich całkowitego rozładowania i skrócenia ich żywotności ... i uniknięcia sporów z jakością akumulatorów ... jeśli akumulator nie zapewnia swojej teoretycznej energii, nie jest to nie jest rolowane: my płacimy tylko za to, z czego byliśmy w stanie skorzystać

[Leo Maximus]

W przypadku samochodu elektrycznego z pompą ciepła H² mamy ogrzewanie i jego użytkowanie w żaden sposób nie zmniejsza zasięgu.

Przy tego typu rozumowaniu dochodzimy do wniosku, że im gorsze osiągi, tym lepszy silnik...

A jak wspomniał Dirk, jak sobie radzisz latem?

Ba, latem jak wszyscy wyłączam ogrzewanie...

[bambus]

W przypadku samochodu elektrycznego z pompą ciepła H² mamy ogrzewanie i jego użytkowanie w żaden sposób nie zmniejsza zasięgu.

Przy tego typu rozumowaniu dochodzimy do wniosku, że im gorsze osiągi, tym lepszy silnik...

A jak wspomniał Dirk, jak sobie radzisz latem?

Ba, latem jak wszyscy wyłączam ogrzewanie...

Więc ciepło wydzielane przez pompę ciepła staje się bezużyteczne...

[Matt113]

To zabawne, jak ludzie, którzy nie testowali go w pełnym rozmiarze, mają opinie na temat Priusa
Nie wiem co to mae, ale wiem, że zużywam mniej niż 5l (sprawdź przy pompie).
To prawie 2 razy mniej niż Audi A3 na tych samych trasach (carpooling) i 2 razy mniej niż Mini! (na trasach nieidentycznych, ale równorzędnych pod względem rodzaju trasy).
(nie oznacza to, że jestem przeciwny innym technologiom, ale uważam za bardzo przeciętne krytykowanie samochodu, który 10 lat temu był rewolucją, a który nadal zużywa mniej paliwa niż dzisiejsze samochody)

jedyne audi a3, które udaje się zejść do 10 l/100 km, to audi a2.0 mojego szwagra, kiedy się nim bawi, trzeba powiedzieć, że jest to silnik benzynowy 180 Turbo o mocy ponad 7 KM. podczas normalnej jazdy nie przekracza 100 l/XNUMX km.

[bambus]

To zabawne, jak ludzie, którzy nie testowali go w pełnym rozmiarze, mają opinie na temat Priusa
Nie wiem co to mae, ale wiem, że zużywam mniej niż 5l (sprawdź przy pompie).
To prawie 2 razy mniej niż Audi A3 na tych samych trasach (carpooling) i 2 razy mniej niż Mini! (na trasach nieidentycznych, ale równorzędnych pod względem rodzaju trasy).
(nie oznacza to, że jestem przeciwny innym technologiom, ale uważam za bardzo przeciętne krytykowanie samochodu, który 10 lat temu był rewolucją, a który nadal zużywa mniej paliwa niż dzisiejsze samochody)

jedyne audi a3, które udaje się zejść do 10 l/100 km, to audi a2.0 mojego szwagra, kiedy się nim bawi, trzeba powiedzieć, że jest to silnik benzynowy 180 Turbo o mocy ponad 7 KM. podczas normalnej jazdy nie przekracza 100 l/XNUMX km.

Gdzie on mieszka ? Co on robi na wycieczki?
Tam, to było w korkach Ile de France.
I znowu, kogo obchodzi bezwzględna wartość napoju!
Ważne jest porównanie tego, co jest porównywalne: 2 samochody podczas tej samej podróży i przez kilka miesięcy nawet lat, aby móc załagodzić różnice.