Biogaz samochodowe

[Remundo]

Urzędowy Na południowy zachód Przemyśl to...



Szczegółowy artykuł nt strona poświęcona Catalyse-Gaz SARL - 07 / 07 / 2015

[moinsdewatt]

NewHolland testuje swój ciągnik T6 na biometan we Włoszech

Wysłany przez Frédéric DOUARD 24 August 2015

Zaprezentowany na Wystawie Światowej w Mediolanie ciągnik na biometan kontynuuje rozwój w ramach programu testowego zorganizowanego we współpracy z farmą La Bellota zlokalizowaną na obrzeżach Turynu.



...........................

http://www.bioenergie-promotion.fr/4247 ... en-italie/

[Remundo]

duże silosy po lewej stronie z nadmuchaną plandeką to biometanizatory. To oni mogą produkować biometan.

[chatelot16]

użycie metanu ma o wiele większy sens w traktorze niż w samochodzie

wadą zbiorników na sprężony metan jest to, że są cięższe niż metan, który jest wprowadzany: waga jest poważną wadą dla samochodu ... ograniczona autonomia, ponieważ byłoby zbyt ciężkie, aby zapewnić taką samą autonomię jak benzyna

w przypadku ciągnika jest to mniej poważne, ponieważ większość ciągników potrzebuje przeciwwagi, aby mieć wystarczającą przyczepność ... ciężar zbiornika metanu spowoduje tylko zmniejszenie przeciwwagi

większość użytkowania ciągnika odbywa się w niewielkiej odległości wokół gospodarstwa: łatwe do częstego tankowania metanu, nie ma potrzeby długiej autonomii

Wyobrażam sobie, że rozwiązaniem jest współspalanie, olej napędowy i metan, więc jeśli do niektórych zastosowań potrzebujesz dłuższej autonomii, musi istnieć możliwość jazdy tylko na oleju napędowym

kolejna ważna zaleta metanu w ciągniku: brak podatku od paliwa drogowego ... więc brak kłopotów ze zerwaniem podatku od benzyny

[Did67]

Poszukałem doktora, bo oczywiście jesteśmy zainteresowani... Ale mówią o biogazie, czyli oczyszczonym biometanie.

Jest to jednak bardzo droga jednostka filtrująca. Której nie potrzebujemy, jeśli działamy w kogeneracji. Na razie wymaga to posiadania bardzo dużych jednostek metanizacji, aby filtracja była opłacalna z myślą o wtryskiwaniu do sieci... I w tym przypadku oczywiście taka motoryzacja ma sens.

Uwaga: to nic nowego. Valtra zaprezentowała 5 lub 6 lat temu ciągnik hybrydowy (dwupaliwowy) na biogaz: napędzany biogazem i olejem napędowym, przy czym biogaz ograniczał tylko zużycie oleju napędowego... http://www.valtra.fr/522.aspx
Byliśmy z nimi w kontakcie w sprawie demonstracji / próby ...

[Remundo]

to prawda, że ​​metan wydobywający się z „dużych balonów” nie jest wcale czysty i prawdopodobnie nie jest wykorzystywany tak, jak w ciągniku. Zawierają CO2, H2O i różne pozostałości (na przykład H2S).

Istnieją stacjonarne silniki kogeneracyjne, które mogą prawie bezpośrednio spalić tę ubogą mieszankę.

Nie wiem dokładnie, co robi ten NewHolland… Jeśli pali czysto, to byłoby niesamowite jak na Diesla. Ale nie dla silnika benzynowego.

Wydaje się jednak, że według tej strony jest to „podwójne paliwo”.
http://agriculture.newholland.com/ir/en ... thane.aspx

Metan jest wytwarzany z odnawialnej biomasy produkowanej w biogazowni dostępnej na terenie gospodarstwa. T6.140 Methane Power posiada wszystkie cechy standardowego ciągnika i jest wyposażony w czterocylindrowy, trzylitrowy silnik wyprodukowany przez FPT Industrial i rozwija maksymalną moc 135 KM i moment obrotowy 620 Nm.

Sprężony metan przechowywany jest w dziewięciu zbiornikach. Pojemność 50 kg zapewnia około pół dnia autonomii podczas normalnej pracy, a dodatkowy 15-litrowy zbiornik paliwa stanowi rezerwę w razie potrzeby.

alternatywnie spalanie metanu lub „paliwa”. Spalanie musiało być czyste. Może tam jest podwójny wtrysk...

Chciałbym wiedzieć, czy spalanie jest w 100% gazowe, czy też są mikrowtryski oleju napędowego do zapalenia metanu (zwykła technika zwana Dual Fuel)

[Did67]

1) Podobnie jak ty, myślę, że doktorzy mówią, że działa na „biogaz” lub „metan”, co sugeruje oczyszczenie.

2) Wskazano, że jest to „dwupaliwowy”: a priori termin ten jest używany do silników Diesla, w których utrzymywany jest bardzo mały „dopasowany” wtrysk oleju napędowego. Tak jest w przypadku naszej grupy kogeneracyjnej Schnell, wyposażonej w przerobioną Scanię Diesel, która nadal zużywa kilka litrów oleju napędowego na godzinę jak „zapałka”, a poza tym jest zasilana nieoczyszczonym biometanem (około 50% CH4 w naszym przypadku).

W moim rozumieniu to Diesel. Ale rzeczywiście niepokojące jest wskazanie, że 15-litrowy zbiornik oleju napędowego służy jako zapasowe „w razie potrzeby”.

3) FYI, Schnell opracował nową serię z „cyklem Otto” (typ silnika benzynowego), ale mającą bardzo wysokie stopnie sprężania, jak Diesel. Gaz nie zapala się pomimo tego bardzo wysokiego tempa. Zapłon następuje wtedy przez mikrowtrysk gazu do komory wstępnej + zapłon przez świecę zapłonową. Wybuch jest następnie przekazywany do butli, w której znajduje się mieszanina powietrza i gazu. Z rekordową rentownością 45,5%

Nie wiem, czy jest to zasada, która się tutaj powtarza. Ze względu na stopień sprężania korpus silnika jest typu Diesel. Nie wiem na jakiej podstawie Schnell opracował swoją maszynę...

4) Więc jeśli to prawda, nie możemy go użyć, ponieważ nie oczyszczamy biogazu. Jest po prostu filtrowany w celu wydobycia H2S, który szybko byłby śmiertelny dla silnika (który powoduje nawet korozję stali nierdzewnej!).

I to jest, jak sądzę, „problem”: w tej chwili jednostki filtrujące są zbyt drogie i nie opłacają się za małe jednostki, takie jak nasza (wszystkie elektryczne 240 kW!).

Potencjalnym rynkiem zbytu dla tej maszyny byłyby zatem duże stacje z jednostką filtracyjną do wtrysku. W rolnictwie tego prawie nie ma (kilka jednostek w budowie), prostym sposobem jest kogeneracja (zwłaszcza jeśli jest zapotrzebowanie na ciepło, co pozwala zniwelować główną wadę kogeneracji, czyli fatalne ciepło wydzielane przez silnik).

[Macro]

kolejna ważna zaleta metanu w ciągniku: brak podatku od paliwa drogowego ... więc brak kłopotów ze zerwaniem podatku od benzyny

GNR stosowany w traktorach jest całkowicie zwolniony z podatku...

[Did67]

Jak często myślę, że jest to trochę bardziej skomplikowane; we Francji trudno jest zachować prostotę!

Chodzi o zwrot pieniędzy częściowy TICPE (który zastępuje TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

„Rolnikom, którzy zużywają paliwo na potrzeby swojej działalności rolniczej, przysługuje zwrot kosztów część podatki nałożone na ich rzeczywiste wydatki na paliwo do pojazdów rolniczych poniesione w poprzednim roku”

[Macro]

Jak często myślę, że jest to trochę bardziej skomplikowane; we Francji trudno jest zachować prostotę!

Chodzi o zwrot pieniędzy częściowy TICPE (który zastępuje TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

„Rolnikom, którzy zużywają paliwo na potrzeby swojej działalności rolniczej, przysługuje zwrot kosztów część podatki nałożone na ich rzeczywiste wydatki na paliwo do pojazdów rolniczych poniesione w poprzednim roku”

GNR to śledzony i barwiony olej napędowy… Jego cena produkcyjna jest wyższa niż oleju napędowego, a jego cena sprzedaży wynosi około 0.75 z podatkiem, zabierz 20% podatku VAT (który rolnicy odzyskują) .. Jestem na wakacjach, ale jutro mogę ci powiedzieć, ile podatku jest na ten produkt…