> drwal: nie obchodzi mnie, czy nie wydaje mi się wiarygodny, zapewniam, że nie jest to celem tej strony;
> nauczyciel z liceum 31: Widzę, że nadal podsycasz kontrowersje, tak, wtedy będziemy musieli przez to przejść:
- jeśli według ciebie „nic nie rozumiemy” i pozwól nam debatować i uczyć się między nami, i poczekaj, aż to zobaczysz; ale nie tylko „stukaj palcami”, ale wiedz, że DCi mnie to nie obchodzi;
- samochód nie jest dostępny dzięki producentom, ale dzięki kierowcom, tutaj mówię o twoim sposobie widzenia;
- nie jesteś zobowiązany do stosowania TYLKO nowoczesnych technik, możesz bardzo interesować się tylko tymi starymi, które są tego warte i które sprawdziły się, zobaczysz, że gdy się zestarzejesz, nie spiesząc się; )
- Nie jestem ani ekologiem, ani ekologiem, jestem alternatywą dla baru;
- i TAK, odrzucam silnik olejowy;
Czy czujnik spalin jest podłączony do układu wydechowego silnika spalinowego ?! tak z T ° C, ale prawdą jest, że w wielu przypadkach nazywało się to lambda forum i mylone z EGR, to znaczy ...
ale jeśli nie ma to przynieść informacji i powiedzieć: „Musisz więc przejrzeć swoje źródła lub wziąć lekcje mechaniki; Ja, gdy nie wiem, milczę; to powstrzymuje mnie od mówienia bzdur.” i dziękuję, mogłeś uniknąć interwencji, nie wnosząc nic do tego postu ...
mi moja sonda to mój nos, gdy widzę czarną chmurę wychodzącą z tak zwanego nowoczesnego silnika Diesla, który przyspiesza, mówię „brud z zaworu EGR” ...
-----------------------------------
no cóż, może to nie temat, ale,
tak, wspólne poręcze są prawdziwymi silnikami naftowymi i to właśnie krzyczałem; i ubolewam.
jednak z olejem zgodnym z normami (patrz niemiecki filtrowany 1 µm <10 lub nie znam więcej ppm fosforu) w końcu ze standardami „DCi” nie mają problemów z pracą z olejem; to drugi D i TD nie zmienią się na nic na poziomie portfela, nad którym ubolewam ...
za pomocą komputera pokładowego / kalkulatora istnieje sposób na ustalenie dobrych wartości zadanych T ° C paliwa, prawdopodobnie możemy się tam dostać po prostu oszukując sondę T ° C paliwa ... krótko mówiąc, olej gorący lepki płyn jest dobry dla silnika!
na pantone możemy bardzo szybko nagrzać się po uruchomieniu „paliwa” przez rurę wydechową i zawór termostatyczny ... w przypadku oleju zawsze wykorzystujemy prąd do zimnego rozruchu, a płyn chłodzący silnik wystarczająco ciepło. w przypadku filtra prawdą jest, że w badaniu widziałem, że idealny filtr miałby 67 µm, a nie 5 µm dla ropy naftowej, co powoduje, że filtr oleju staje się czarny.
Tak więc jest wiele zmian, które należy wprowadzić, ale jest to ta sama zasada, po prostu pracujemy z paliwem, którego lepkość musi być kontrolowana. za 5 do 10 lat, kiedy przeciętny majsterkowicz położy rękę pod maską i podłączy kalkulator do swojego komputera, możemy robić, co chcemy ...
po stronie technologicznej producenta trzeba tylko zobaczyć niszczące pompy wtryskowe DCi renault kangoo, żeby wymienić tylko kilka ... HA, które wkrótce będą wymagać 3-krotnego + super oleju napędowego! gdy olej będzie rafinowany z powodu złej jakości, konieczne będzie zapłacenie ... mieli oni możliwość zakupu innej technologii.
co renault nie produkuje już D, TD?
Nie nawiązałem kontaktu z niemieckimi przyjaciółmi z powodu braku języka; ale myślę, że gdyby norma dotycząca oleju opałowego zbytnio ewoluowała, ze względu na producentów, doprowadziłoby to do produkcji oleju o drogich procesach i zmieniłoby grę, co jest korzystne dla tankowców do sprzedaży oleju maksimum.
W ten sposób, wiedząc o tym, możemy zorientować się jako zakup w kierunku pośredniego wtrysku pompy bosch, który będzie w stanie uruchomić i uruchomić 100% olej, z biopaliwem, którego bilans energetyczny jest bez wątpienia najlepszy, bez siarki i mniej cząstki, brak sieci mafijnej (nasze paliwo nie pochodzi z Francji).
wiesz jak przetwarzamy filtry cząstek stałych (tak FAP, yo!)? czy uważasz, że przyspieszenie czarnej plwociny jest normalne? dziękuję ekologicznym „budowniczym”, rozumiem, że oni są waszymi wrogami, profesorze31.
André, tak, aby pracować na oleju, silnik T ° C musi być dobry, mamy czas na rozgrzanie silnika, nie mam na myśli czerwonego światła w mieście; dlatego należy je zarezerwować dla sektora transportu, niekoniecznie dla przeciętnej osoby, którą się zgadzam. dla ciągników w orce jest idealna, a także ich niezależność energetyczna.
ale i tak zimno silnik diesla zapycha się ropą naftową ...
przy 100% oleju nie mam problemu z ciśnieniem w zakrętkach, toczę się przy 100% oleju z recyklingu i 0.5% acetonu, daje to + połów silnika, olej jest lepiej odparowywany. przy 175 barach wtryskiwacze i tak nie powinny zabrudzić silnika przy 250.000 XNUMX km i nadal będą utrzymywać ten sam przebieg. czy w pokoju jest DCi do rywalizacji? -)
zresztą na tych silnikach zawsze jest trochę zanieczyszczeń, z wyjątkiem tego, że nie ma ropy naftowej, dlatego jest dobra. oto uzasadnienie, co jeszcze powiedzieć?
10% oleju opałowego stosuję jako środek przeciw zamarzaniu tylko wtedy, gdy jest poniżej 5 ° C (2 do 3 miesięcy?), Jest bardzo skuteczny.
do tej pory nie słyszałem / nie widziałem poważnego problemu z powodu oleju „używanego w dobrych normalnych warunkach”.
diester podobno nowe paliwo prawdopodobnie może je pokonać w przypadku tak zwanych nowoczesnych silników, ale nie oznacza to, że musisz kupić DCi, aby pracować czysto !! -))
********************
W każdym razie uważam, że olej pozwala na chwilową sytuację dla biopaliw i zainteresowanie biopaliwami z natury jest bardzo dobrym paliatywnym!
> puste butelki po oleju można przywieźć z powrotem do centrum recyklingu, trafiają one do puszek po oleju; wreszcie w domu. potem wszystkie muszą zostać spalone w zamkniętym pomieszczeniu z filtrem powietrza na wylocie, prawda?!
HA, gdybyś mógł użyć oleju sałatkowego bezpośrednio od dystrybutora!
„dobry olejowany katalizowany niszczyciel czołgów jest lepszy niż 2 HCCi ropy naftowej, będziesz go miał”
). Jeśli naprawdę chcesz, spróbuję znaleźć linki.
):
