Agro-Biopaliwa: Ogólna skuteczność

[Elec]

Christophe, w ogóle nie podzielam tej opinii: myślę, że będziemy musieli pracować, aby zachować naszą swobodę poruszania się. Potencjał energii odnawialnej jest bardzo znaczący, istnieją indywidualne lub zbiorowe rozwiązania mobilności szanujące środowisko, ich rozwój generuje miejsca pracy.

[Christophe]

Wolność ruchu? Nie generalizuj zbyt szybko...

Czy pokonywanie 100 km dziennie w metalowym więzieniu o powierzchni 6 m² to wolność, aby iść do pracy?

Średnia odległość między pracą a snem wynosi we Francji 23 km… to ogromna odległość, czyli 46 km dziennie!

Przy rzeczywistym koszcie za km (wszystko wliczone: zakup, paliwo, ubezpieczenie...) w wysokości 0.3 € / km to już 13.8 €, które idą na SUCHĄ stratę dla pracownika tylko po to, aby iść do pracy! Za minimalną płacę to prawie 2 godziny pracy dziennie, tylko po to, żeby zapłacić za prawo do pójścia... do pracy! Czy to jest BEZPŁATNE???? Fakt, że energia jest mniej brudna (lepsze miejsce) niewiele zmieni przy tej cenie... bo w najlepszym razie masz tańszą energię, ale co do reszty...

Dziwne pojęcie wolności w takim razie...

[Elec]

Jeśli zabierzesz ten samochód temu robotnikowi, nie jestem pewien, czy zostanie uwolniony.

Niektórzy wybierają komunikację miejską. Inni preferują transport indywidualny.

Problemem jest nasza zależność od ropy naftowej, a nie sama podróż.

Istnieją rozwiązania umożliwiające wyjście z tej zależności przy jednoczesnym zachowaniu naszego poziomu komfortu (swoboda poruszania się, dbania o siebie, dostęp do informacji i kultury itp.). Rozwój tych rozwiązań generuje miejsca pracy.

[Christophe]

Jeśli zabierzesz ten samochód temu robotnikowi, nie jestem pewien, czy zostanie uwolniony.

Ach dobrze? A jeśli odbierzesz 2 godziny jazdy dziennie, za równowartość wynagrodzenia: będzie mniej wolny?

Uważaj, aby nie trafić w niewłaściwy cel! Nie jestem w sądzie za samochód, ale za nadmierną podróż, ponieważ teraz widzimy zbyt wiele… i których państwo jest bardzo współwinne w zwalnianiu ich z podatków…

[Elec]

A jeśli odbierzesz 2 godziny jazdy dziennie, za równowartość wynagrodzenia: będzie mniej wolny?

Ma swobodę wyboru tego, co najbardziej mu odpowiada.

[Flytox]

Bonjour Christophe

Uważaj, aby nie trafić w niewłaściwy cel! Nie jestem w sądzie za samochód, ale za nadmierną podróż, ponieważ teraz widzimy zbyt wiele… i których państwo jest bardzo współwinne w zwalnianiu ich z podatków…

Nie zapomnij uwzględnić parametru obudowy w równaniu. Niewielu ludzi żyje wiecznie dla prostej przyjemności przejeżdżania kilometrów bez podatku. Myślę, że dla wielu ludzi mieszkamy daleko, ponieważ nie mieliśmy dużego wyboru ani środków, aby kupić / wynająć bliżej naszej pracy....
A+

[Christophe]

nie zapomniałem o tym...

Cena wynajmu jest na ogół ustalana w stosunku do poziomu wynagrodzeń w regionie: w przeciwnym razie nic nie mogłoby być wynajmowane…

Jeśli chodzi o majątek, to jest różnie, ale absolutnie nic nie zmusza do kupna domu 50 km od miejsca pracy... ani do niezmieniania pracy...

Chodzi o kompromis!

[minguinhirigue]

+1 dla Christophe'a: możliwość odrzucenia samochodu to wolność, której nie potrafisz wykorzystać. Niech kryzys nas czegoś nauczy.

I elektryczność, jeśli o tym mówisz wolność ruchu, wiedząc, że wszelka swoboda indywidualna kończy się, gdy zagraża swobodom zbiorowym, i wiedząc, że dzisiejszy samochód nie zapewnia wolność ruchu naszych dzieci, czy powinniśmy zatrzymać wszystkie nasze pojazdy do czasu opracowania zrównoważonej alternatywy? ;)

Jak wspominają niektórzy członkowie, odpowiedź na problem zużycia paliwa, czyli energii potrzebnej do podróżowania, wiąże się również z pokrewnymi obszarami: mieszkaniami blisko miejsca pracy, zwartymi miastami, carpoolingiem i podróżowaniem alternatywnym.

Moim zdaniem jest to kwestia niewielkiej zmiany usługi, którą mamy (komfort?), nie utraty jej, ale modyfikacji: życie bez samochodu może być przeżywane jako koszmar, a jednak, jeśli miasto jest tak zorganizowane, odkrywanie na piechotę pięknego, nieskażonego miasta to nic innego jak luksus, na który stać Cię tylko na wakacjach!?

Zmniejszenie potrzeby indywidualnych podróży samochodowych jest priorytetem, z którym można sobie wyobrazić opłacalne agropaliwa drugiej i trzeciej generacji.

PS: Elec, dla lasów, zamiast których produkuje się agropaliwa I generacji, tak, to jest głupia masakra… Ale niekoniecznie tak jest w przypadku wszystkich środków produkcji metanu i ropy naftowej.

[Elec]

I elektryczność, jeśli o tym mówisz wolność ruchu, wiedząc, że wszelka swoboda indywidualna kończy się, gdy zagraża swobodom zbiorowym, i wiedząc, że dzisiejszy samochód nie zapewnia wolność ruchu naszych dzieci, czy powinniśmy zatrzymać wszystkie nasze pojazdy do czasu opracowania zrównoważonej alternatywy? ;)

Pytanie wydaje mi się interesujące. Rzeczywiście, obecny transport, oparty na ropie naftowej, nie jest zrównoważony, a ponadto przyczynia się do pogłębienia kryzysu klimatycznego i stwarza ogromne problemy zdrowotne (zanieczyszczenie pojazdów).

Nie uważam jednak, że pojazdy powinny być zakazane, ale zamiast tego powinniśmy jak najszybciej przejść do ekologicznej elektromobilności (wiatrowej, słonecznej itp.), indywidualnej i zbiorowej.

UWAGA - Najlepszym sposobem recyklingu odpadów jest produkcja biogazu, biogazu wykorzystywanego w kogeneracji ciepła + energii elektrycznej. Spalanie biometanu w silniku cieplnym nie jest rozwiązaniem masowym (3 Mtoe max we Francji) i nie ma znaczenia z punktu widzenia efektywności energetycznej.
Musimy wydostać się z silnika cieplnego. (z drugiej strony A zapasowy blok Stirlingaw niektórych sytuacjach ok; do wynajęcia).

[Elec]

ScienceDaily (29 stycznia 2009)
Żywność a biopaliwa: koszty środowiskowe i ekonomiczne

(...) David Pimentel i jego współpracownicy z Cornell University w stanie Nowy Jork zwracają uwagę na problemy związane z przekształcaniem różnych upraw w biopaliwa. Te odnawialne źródła energii są nie tylko nieefektywne, ale także kosztowne pod względem ekonomicznym i środowiskowym i nie są nawet w przybliżeniu tak wydajne, jak przewidywano. Ich odkrycia zostały opublikowane online w czasopiśmie Springera Human Ecology.(...)

http://www.sciencedaily.com/releases/20 ... 074830.htm

Numer referencyjny:
Pimentel D i in. Żywność a biopaliwa: koszty środowiskowe i ekonomiczne. Ekologia ludzka
Badanie dostępne online tutaj:
http://www.springerlink.com/content/47705417208688m7/

Wnioski:

- niska efektywność energetyczna
- duży wpływ na środowisko
- drogi
- zapowiadane wartości (wydajności itp.) nie są osiągane nigdzie, daleko od tego