Przejście do aktu, test E85

[SixK]

No cóż, ja też się skusiłam...

Węglowodany R21:
- 1/3 etanolu
- 2/3 benzyny

Wygląda na to, że silnik na razie znosi to bez mrugnięcia okiem.
Czas pokaże, jak zacznie być zimno i utrzyma się z biegiem czasu.

Poczułem lekki spadek mocy, więc bez modów nie sądzę, żeby udało mi się wznieść wyżej...

SixK

[martien007]

No cóż, ja też się skusiłam...

Węglowodany R21:
- 1/3 etanolu
- 2/3 benzyny

Wygląda na to, że silnik na razie znosi to bez mrugnięcia okiem.
Czas pokaże, jak zacznie być zimno i utrzyma się z biegiem czasu.

Poczułem lekki spadek mocy, więc bez modów nie sądzę, żeby udało mi się wznieść wyżej...

SixK

Jeśli jesteś pewien, że nadal masz w podróży pompę E85, zmodyfikuj średnicę dyszy + zmodyfikuj wyprzedzenie zapłonu jak w obu przypadkach forumktórzy zrobili to na swoich 205, więc możesz jeździć na 100% etanolu.

Mam stary gaźnik R21 Nevada GTS z 1986 roku, którego nie używam zbyt wiele. Jeździłbym na 85% E100, ale w moim obszarze ruchu nie ma pompy.

[vassago076]

Osobiście po dokonaniu już modyfikacji w mojej 309 myślę, że sixk ma rację, aby tak postąpić, ponieważ przechodząc bezpośrednio na etanol, silnik raczej tego nie doceni, musi to być twarzą, a co gorsza, może jego gigeurs nie, być może nie będziemy potrzebować otwierania .

sześćk zobacz do ilu % etanolu możesz dojść, jeśli przed osiągnięciem 100% auto stuka to zobacz czy przy ustawieniach zapłonu, wolnych obrotach i bogatstwie tak robi i dopiero jak będzie za mało zacznij otwierać dysze o 0.05, to znaczy, jeśli twoja dysza wynosi na przykład 110, wykonujesz obliczenia, aby dodać 22%, co daje 135, ale nie otwierasz od razu przy 135, idziesz tam stopniowo, otwierasz przy 115, a jeśli to nie wystarczy 120, potem 125 itd

za moją radą znajomy miesiąc temu otworzył dyszę 110 tylko na 125 zamiast 135 i to wystarczyło różnica 0.10 mm byłaby dla niego niepotrzebnym nadmiernym zużyciem

22% (lub jak niektórzy mówią 1.5 razy większa od powierzchni) to maksimum, a nie minimum

a+

[martien007]

na zimny start zacząłem od ok. -4/-5 tej zimy co prawda rozruch w takich temperaturach jest trochę trudniejszy, ale mimo to odpala i rzeczywiście w temperaturach ostatniego dnia przebiega bez problemu. jeśli chodzi o twój silnik, nie ma to nic wspólnego z moim, ponieważ miałem 2 R21, dobrze znam twój młyn

Czy myślicie, że może zadziałać na silniku R21 GTS? nie jesteś pewien, czy możemy zapłacić zaliczkę? ... wymieniłem gaźnik, który pozostał zablokowany (przepustnica) na R19 znaleziony na złomowisku; Współpracuje bardzo dobrze z tym nowym gaźnikiem, jednak na benzynie nie trzeba dużo jeździć ze względu na zużycie paliwa i cenę benzyny.Ponieważ jest to kombi, używam go tylko do transportu sprzętu i ciągnięcia przyczepki typu "zrób to sam".

[vassago076]

oczywiście będzie działać z Twoim silnikiem i bez problemu

[martien007]

oczywiście będzie działać z Twoim silnikiem i bez problemu

Dzięki, vasago076!!

Jak zamontują pompę E85 to poproszę o rury.

Dobrej drogi swoim 309 i daj nam znać o silniku, jak się zachowuje z upływem czasu.

[vassago076]

Ok, nie ma problemu

z moim silnikiem nie miałem jak dotąd problemu, ale jeśli kiedykolwiek się pojawi, napiszę niezwłocznie

[SixK]

Na razie R21 (240 000 km) radzi sobie bez mrugnięcia okiem, żadnych problemów z odpalaniem, żadnych przerw przy przyspieszaniu, jedynie lekki spadek mocy, ale nic poważnego, bo nigdy nie wyciągam silnika.. .
Myślę, że bez modyfikacji uda mi się osiągnąć 50%, ale nadal nie jestem przekonany do jazdy na ubogiej mieszance.
Ostatnim razem, gdy wyjmowałem świece zapłonowe (przed etanolem), miałem 2 środkowe świece zapłonowe już bardzo białe, a 2 zewnętrzne czarne...
Więc muszę mieć brak równowagi nawęglania już u podstawy
Być może jest to normalne ustawienie w podwójnym korpusie?

Musiałbym dowiedzieć się, jaki rozmiar dyszy ma R21 TL 1,7l. To nie jest cena zraszacza

W przeciwnym razie u mnie 0,740 eurocentów za litr, to sprawia, że ​​chcesz dodać więcej! ;)

SixK

[vassago076]

jeśli chodzi o twój problem ze świecą zapłonową, to dziwne, wolałbym raczej udać się gdzieś do wlotu powietrza, ponieważ musiałbyś przejść na kilka węglowodanów, aby uzyskać brak równowagi węglowodanów, a przed kontynuowaniem próby wystarczy tylko jedna próba pogłębienia problemu

mały pomysł do zasugerowania przy uruchamianiu silnika, spróbuj wlać kanister benzyny na uszczelkę rury dolotowej (od strony głowicy cylindra, a nie od strony gaźnika) na poziomie świec zapłonowych, które są białe, jeśli prędkość obrotowa silnika się zmienia to dlatego, że masz w tym miejscu wylot powietrza, cóż, jest to pomysł jak każdy inny, mogę się mylić

[martien007]

Ostatnim razem, gdy wyjmowałem świece zapłonowe (przed etanolem), miałem 2 środkowe świece zapłonowe już bardzo białe, a 2 zewnętrzne czarne...

Wydaje mi się, że jest uszkodzona uszczelka na rurze dolotowej, należy ją zdemontować i założyć nową lub przerobić specjalnym loctite'em.

Czy silnik lekko trzeszczy na biegu jałowym?

Miałem problem u mnie, był luz na osi motylkowej gaźnika + słabe uszczelnienie rury dolotowej. Ponieważ włożyłem nowy gaźnik (bez luzów) i wymieniłem uszczelkę wlotową, uruchamia się i działa dobrze. Z niecierpliwością czekam na pierwszą pompę E1.

Układ dolotowy i wydechowy nakładają się na siebie, ciepło z wydechu ostatecznie deformuje gaźnik (błąd w projekcie, inżynierowie!!).