Przejście do aktu, test E85

[SixK]

W rzeczywistości musi to być wlot powietrza z powodu zdeformowanego gaźnika. Z tego powodu samochód już się zepsuł. Wada konstrukcyjna benzyny R21 faktycznie ...

Na biegu jałowym dochodzi do tego, co nazywam „luzem”, czyli mikro-eksplozjami w pierwszym tłumiku wydechu.

Na zakrętach w lewo lub na rondach nie wolno mi przekraczać prędkości 50 km / h, w przeciwnym razie silnik wyłączy się i zgaśnie;)

Gdybym był zmotywowany, rozłożyłbym gaźnik, aby spojrzeć na uszczelkę wlotową (= stopa gaźnika?)
Dzięki automatycznemu uszczelnieniu powinno to rozwiązać problem.

Masz wskazówkę dla silnika, który wylewa olej zewsząd? ;) Waham się, czy spróbować dokręcić śruby silnika, ale nie mam momentów dokręcania.

Niezbyt zielony, samochód, który traci olej, ale robimy, co możemy;)

Jeśli nie dla tryskaczy, z pamięci wydaje mi się, że te z R21 GTS na większych niż te z R21 TL. Spróbuję to odzyskać.
Będę musiał znaleźć dokumentację na temat silnika i jego gaźnika, aby wprowadzić wszystkie zmiany, które idą dobrze;)

SixK

[Flytox]

Witam Sixk

W rzeczywistości musi to być wlot powietrza z powodu zdeformowanego gaźnika. Z tego powodu samochód już się zepsuł. Wada konstrukcyjna benzyny R21 faktycznie ...

Czasami wlot powietrza pochodzi z wlotu próżni, który trafia do zapalnika lub paliwa. Fajka jest ugotowana i oczywiście jest cięta z boku, gdzie jej nie widać. W większości przypadków wystarczy go skrócić o 2 cm i voila.

Na biegu jałowym dochodzi do tego, co nazywam „luzem”, czyli mikro-eksplozjami w pierwszym tłumiku wydechu.

Może również pochodzić z zapłonu, źle wyregulowany lub z martwej świecy itp.

Na zakrętach w lewo lub na rondach nie wolno mi przekraczać prędkości 50 km / h, w przeciwnym razie silnik wyłączy się i zgaśnie;)

Zobacz, czy masz w połowie zerwany przewód zapłonowy, który „zwisa” i tnie lub szlifuje, gdy bezwładność w zakręcie popycha go w prawo. (Miałem to na R8, przewód trzymany przez plastik i miedź została w nim złamana na cewce +)

Masz wskazówkę dla silnika, który wylewa olej zewsząd? ;) Waham się, czy spróbować dokręcić śruby silnika, ale nie mam momentów dokręcania.

Dokręć wszystko, co widzisz, poza silnikiem niewiele wymaga klucza dynamometrycznego. Najczęściej jest to uszczelka pokrywy kołyski, która jest nietrzymająca moczu i która suka znajduje się pod nią. Spróbuj go dokręcić, ale najczęściej jest martwy.
A+

[vassago076]

slt twój problem nie pochodzi ze wspólnego autobusu, ale jest to połączenie, które uszczelnia twoją rurę wlotową i głowicę cylindrów

dla twojego powrotu gazu albo pochodzi z twojego zapłonu, albo z problemu uszczelnienia zaworów, w pierwszym przypadku, jeśli jest to zweryfikowana pod kątem zapłonu głowa delco, świeca, syn świeczek
jeśli jest to zawór zaworowy, poznasz go za pomocą testera sprężania i jest on bardziej delikatny, konieczne będzie zdjęcie uszczelki z gniazd zaworów, więc demontaż zmiany dystrybucji uszczelki głowicy cylindra odpowietrzającej chłodziwo

za problem z silnikiem, który się przeciąga, sprawdź, czy nie miałbyś problemu z ustawieniem się w kolejce do nieman

kiedy mówisz automatyczne dołączanie? jeśli mówisz o niebieskim cieście, nawet chleb nie mówi, że nie będzie się opierać, będzie wymagał pieczęci papierowej, więc albo wytniesz jedną z kartek pieczęci, albo kupisz oryginał

a za twoje wycieki radzę zmienić dane złącze, ponieważ będziesz musiał opanować 10w40 zamiast zwykłego 15w40
w przeciwnym razie dla twojego gaźnika oryginalna podwójna dysza Solex (21 gts) to 115 dla pierwszego korpusu i 1 dla drugiego korpusu

voila

a+