średnica wewnętrzna 10 zamiast 8mm, trochę większa, dołóż korek rewizyjny i zawór 1/4 obrotu.
Spróbowałem ponownie, najpierw na benzynie, myślałem, że zyskam elastyczność działania, ponieważ odzyskałem normalną funkcję automatyczną. ale tak nie jest, mój przedni montaż składający się z rurki i luźnego węża spisał się znacznie lepiej!
przynajmniej silnik kaszle! ale nie jest tak źle.
natomiast przy 100% ciepłym reaktorze muszę pracować na wysokich obrotach (czyli 3/4 spalin do bezpośredniej atmosfery),
dużo pali, nawet po kilku minutach pracy.
czasami bardzo zwolnił i zaczął się od nowa na zakrętach.
regulacja nie jest zbyt dobra (z dwoma zaworami). Nie wiem, czy przyczyną jest otwór automatu, czy mój zawór 3/4 obrotu się psuje, czy też komora wstępna jest za duża.
Zauważyłem, że gaźnik i komora wstępna są bardzo zimne z powodu parowania. Myślę, że paliwo skrapla się na ściankach, a objętość odparowywanych substancji zmienia się regularnie na całej długości.
Mam zamiar przeprowadzić kilka testów i w pierwszej kolejności zamontować z powrotem mój zawór precyzyjnej regulacji. zapewnić dobre ocieplenie komory wstępnej wraz z wylotem.
do naśladowania.
