Zestaw do konwersji benzyny na E85

[Jamba Juice]

Trzeba z tym skończyć, ludzie od lat w innych krajach jeżdżą samochodami „standardowymi” na etanolu lub alkoholu i gdyby psuły im się silniki przy 20000 85 km to chyba byśmy o tym usłyszeli... Poza tym zawsze jest w EXNUMX (swoją drogą wyprodukowany przez Total) bezołowiowy, który zapewnia minimalne smarowanie. To niewiarygodne, jak we Francji można zmarznąć, dotykając swojego świętego samochodu!
Modyfikacje w samochodach Flex są niewielkie, jest to przede wszystkim argument komercyjny, który pozwala producentom uzasadnić swoją świadomość ekologiczną...
Pracuję w branży pojazdów 2-kołowych i w momencie przejścia na ołów i bezołowiową mieliśmy prawo do tej samej serenady w przypadku silników 2-suwowych. trzeba było dodawać dodatki itp itp itd... po 2 latach nikt o tym nie mówił i wszyscy w starych silnikach jeździli na benzynie bezołowiowej... Dokładnie to samo obserwujemy z E85.
Nawiasem mówiąc, przy zakupie zestawu zaproponowano mi ubezpieczenie gwarantujące silnik (wydaje mi się, że musiało to kosztować 250 euro za 2 lata). Bah, ubezpieczenie pozostało u ubezpieczyciela!

[Christophe]

1) Nie jestem chłodny... Po prostu jestem ostrożny wobec sprzedawców zestawów (ogólnie) w branży samochodowej...jest tyle pszenicy do uprawy, że przyciąga ona wiele pożądliwości...

2) Mówisz, że nieletni? A co z tym?

https://www.econologie.com/e85-superetha ... -3467.html



Źródło: https://www.econologie.com/forums/biocarbura ... 79-80.html

3) W innych krajach, szczególnie w Brazylii, osobom jeżdżącym na etanolu wolno jeździć samochodami typu flex... i nie jeździć na kitach... Renault eksportowało tam samochody typu Flex w latach 80-tych, więc dobrze jest powiedzieć, że jest to „Stock”, czyli zestaw sprzedażowy. .. czy się mylę?

4) Ołów w benzynie stwarzał szczególny problem z zaworami i gniazdami... Nie ma to nic wspólnego z 2-krotnością, więc... tak?

5) Cóż, widzisz, sam to mówisz: Już sama zasada ubezpieczenia oferowanego przez sprzedawcę wskazuje, że istnieje ryzyko...


95% sprzedawców zestawów chce zarabiać pieniądze i nie dbają o planetę ani rozwój biopaliw!

[Jamba Juice]

Wszystko to w Renault? Dlaczego więc w Citroenie w C4 flex, który zostanie wypuszczony w ciągu miesiąca, mówią tylko o modyfikacjach gniazd zaworowych i segmentacji???????? i oczywiście ECU. A co z zaworami i tłokami?

[Christophe]

Dlaczego więc w Citroenie w C4 flex, który zostanie wypuszczony jeszcze w tym miesiącu, mówi się tylko o modyfikacjach gniazd zaworowych i segmentacji?

Cóż, po raz kolejny przyznajesz, że modyfikacja flex Fuel to nie tylko zwykła wymiana ECU!

Inżynierowie Renault zawsze robili rzeczy nieco bardziej skomplikowane niż inżynierowie PSA To może wyjaśniać, że...

[Jamba Juice]

Absolutnie do niczego się nie przyznaję, po prostu udowadniam, że to nie jest spójne
I nie rozumiem, dlaczego w Brazylii mieliby sprzedawać zestawy Flex do samochodów Flex???? (To ty przyznajesz mi sprzeczność).
Zresztą mamy różne zdania, więc róbmy swoje i pogadamy o tym ponownie za 2 lata. Ale na razie mój samochód radzi sobie bardzo dobrze i szczerze mówiąc, jestem dumny, że mogę jeździć na E85, mam nadzieję, że przynajmniej nie macie nic przeciwko...

[Christophe]

Oczywiście mi to nie przeszkadza, jestem w 100% zwolennikiem alternatyw dla ropy, ale już trochę mniej, gdy te alternatywy są produkowane i sprzedawane przez same koncerny naftowe...


Poza tym nie mówiłem o stroju brazylijskim… albo nie pamiętam. W każdym razie w tym artykule jest to flex, a nie zestawy:

https://www.econologie.com/bioethanol-te ... s-563.html

[Jean-Francois]

cześć Christophe, cześć wszystkim, minęło dużo czasu, odkąd tu pisałem

Jeździłem dużo czasu nacierając mieszanki alkoholowe w moim starym wózku wtryskowym (nie było na nim sondy lambda).....mimo że mieszanka była za uboga (czasami mocno kaszlał na zimnym) ) młyn nawet się nie dokręcił (a przecież to ja byłem przy nim świnią) ma już 241.000 tys. terminali i nadal może być jak nowy
.... Przestałem używać spirytusu metylowanego po zepsuciu się pompy paliwowej (750 € wśród Japończyków, to impreza z majtkami)

Będę musiał dla zabawy wypróbować jakieś stare prasy rotacyjne Bosh i zobaczyć, czy nie "klei się za bardzo" do E85, jeśli widzę, że nie powoduje to zbytniego piszczenia pomp, to spróbuję znowu w moim starym japie (z pompą na zewnątrz nie chcę powtarzać nippon denso ma 5000 piłek)

Ps: Christophe Ton forum stało się enooorme, to czysty pocisk
tutaj jest

[Flytox]

Witaj JambaJuice

Pracuję w branży pojazdów 2-kołowych i w momencie przejścia na ołów i bezołowiową mieliśmy prawo do tej samej serenady w przypadku silników 2-suwowych. trzeba było dodawać dodatki itp itp itd... po 2 latach nikt o tym nie mówił i wszyscy w starych silnikach jeździli na benzynie bezołowiowej... Dokładnie to samo obserwujemy z E85.

Miałem wtedy 1 Peugeota 103, mieszałem go z SP95 lub SP98 i 3% olejem syntetycznym Motul. Po około 6 miesiącach musiałem wymienić uszczelki olejowe na jedwabiu wału korbowego. Niestabilne obroty na biegu jałowym, utrata mocy i świeca zapłonowa --> zbyt uboga.

Mechanik, u którego kupiłem zaopatrzenie, powiedział mi, że problem jest znany i wynika z benzyny! Benzyna atakuje złącze, które "wysycha" staje się kruche i wpada powietrze, a przy najbardziej pechowym dokręceniu. Mechanik powiedział mi, że dzieje się to od czasu do czasu od czasu przejścia na benzynę bezołowiową i że w nowych uszczelkach spinakera producenci zmienili materiał.
A+

[NLC]

Czytałem wyżej, że przejście na E85 to nie kwestia ekonomii, tylko, że jest to gest obywatelski?
A co z produkcją E85? Ile hektarów plantacji potrzeba, aby nakarmić miliony palaczy? ton nawozu?

Dla mnie gestem obywatelskim jest pozbycie się samochodu tak szybko, jak to możliwe. I to wcale nie jest takie trudne. Osobiście zużywam tylko 1 kWh energii dziennie podczas podróży (32 km).

A co do sondy lambda: nie wszystkie mapowania się na niej opierają! Służy jedynie do niewielkiej korekty mieszaniny, która została obliczona przy użyciu wszystkich pozostałych parametrów. Dowód na to, że jeśli odłączę go od organizmu (badania przeprowadzone podczas testów na doping wodorowy), zachowuje się dokładnie tak samo, a zużycie nie zmienia się ani o jotę.

[I Citro]

Dobrze powiedziane nlc!
Jest to przede wszystkim sprawa lobby rolniczych, które chcą zastąpić przyszłą utratę dochodów spowodowaną zanikiem dotacji związanych z WPR dotacjami do AGROpaliw, które bardzo obraźliwie nazywają biopaliwami i które nie wahają się nazwać niektórzy eksperci ds. zrównoważonego rozwoju NECRO CARBURANTY ze względu na zaburzenia jakie powodują!!!

Każdy, kto może, powinien iść za Twoim przykładem...
Mam nadzieję, że dołączę do Was jak najszybciej, pomimo 20 km dzielących mnie od pracy...