Test EU Artémis (CADC) na utleniaczu domieszkowym 2018 (kit gillier itp.)

[Christophe]

OK, wiem, jak sobie z tym poradzić, ale nie wiedziałem, że usunięcie tylnych siedzeń może przekształcić dowolny pojazd w pojazd użytkowy/van... Myślałem, że jest to zarezerwowane dla określonych rozmiarów...

Jak to zrobić dla inteligentnego?

[Gaston]

OK, wiem, jak sobie z tym poradzić, ale nie wiedziałem, że usunięcie tylnych siedzeń może przekształcić dowolny pojazd w pojazd użytkowy/van... Myślałem, że jest to zarezerwowane dla określonych rozmiarów...

Tak naprawdę nie „usuwamy” siedzeń w istniejącym samochodzie, „robimy” samochód bez tylnej kanapy.
Tym samym automatycznie od pierwszej szarej karty (ze swoimi zaletami... i wadami) trafia automatycznie do kategorii CTTE.

[Christophe]

W Belgii możliwa jest przeróbka istniejącego pojazdu, która wymaga usunięcia tylnych siedzeń i punktów mocowania. Niech żyje Europa!

[Gaston]

W Belgii możliwa jest przeróbka istniejącego pojazdu, która wymaga usunięcia tylnych siedzeń i punktów mocowania. Niech żyje Europa!

Wierzę, że we Francji jest to nadal możliwe w tym sensie... ale nie powinno się to zdarzać często (komercyjne modele kupują firmy, więc nowość...)
W drugą stronę jest to (prawie) zabronione (pozwalało zaoszczędzić na podatku VAT od nowego samochodu, a następnie po roku przekazać go w PV).

[Christophe]

Nie rozumiem pojęcia „prawie” zabronionego!

Kiedy widzisz stawki TVS (podatek od pojazdów firmowych) na pojazdy inne niż użytkowe… to przerażające!

9 KM podlegające opodatkowaniu (w związku z czym nie jest to energia elektryczna) wynosi około 4000 € rocznie… ten rodzaj podatku jest po prostu „zabawny”… w przypadku mediów jest o wiele rozsądniejszy, ale dzięki TVS Francja wyraźnie zabiła „firmę” samochód”, jak mogło być za chwilę (nazywa się to świadczeniem rzeczowym)!

[Gaston]

Nie rozumiem pojęcia „prawie” zabronionego!

Jest to zabronione, z wyjątkiem kilku szczególnych przypadków (z pamięci, wieku samochodu, faktu, że był oryginalnie produkowany z tylnym siedzeniem i innych bardzo restrykcyjnych kryteriów).
Zasadniczo w przypadku wszystkich obecnych nowych samochodów jest to zabronione.

w przypadku TVS Francja wyraźnie zabiła „samochód służbowy”, ponieważ być może nadszedł taki moment (nazywa się to świadczeniem rzeczowym)!

Obecnie robi się to w inny sposób, za pośrednictwem firmy wynajmującej, ale w rzeczywistości nie jest to już objęte radarem podatkowym.

[izentrop]

Na stronie cytowanej na początku http://www.ecopra.com/fr/component/k2/i ... ergie-2018 do wyniku testu przeprowadzonego przez polskie laboratorium mogę być sceptyczny, ale nie widziałem żadnego śladu oficjalnego raportu z testu.
Tylko kilka twierdzeń

Efekt zmniejszonego zużycia do 32.53% oszczędności paliwa już od pierwszych metrów.

redukcja emisji CO do 90%.

aż do 67% redukcji emisji Nox i drobnych cząstek.

którego jedynym „dowodem” jest tabela, w której brakuje szczegółów dotyczących skrótów

Potrzebuję więcej, żeby mnie przekonać

[sicetaitsimple]

do wyniku testu przeprowadzonego przez polskie laboratorium mogę być sceptyczny, ale nie widziałem żadnego śladu oficjalnego raportu z testu.

Ja też nie, ale naprawdę mam wielkie oczy!

Rzeczywiście szkoda, bo jak zauważyliśmy, czytając nieco uważnie raport Bureau Veritas dotyczący drugiego testu, diabeł często tkwi w szczegółach.

[Christophe]

Najnowszy film Ecopry:

[GuyGadebois]

Potrzebuję więcej, żeby mnie przekonać

Wszyscy kłamią. Ja kłamię, Ecopra i Veritas kłamią, klienci (na pewno fałszywe referencje), polskie laboratorium i zdjęcie jest niewątpliwie fałszywe. Jesteś dość przerażający, jak Gus...