Test EU Artémis (CADC) na utleniaczu domieszkowym 2018 (kit gillier itp.)

[Janic]

Christophe napisał:
Wiesz, że szczerość wciąż istnieje ... Wierzę, mam nadzieję! Tak, ale w tym przypadku musisz po prostu im uwierzyć.

Reklamujesz więcej.

Christophe nie reklamuje JEDNEGO systemu zamiast innego, ale system dopingu wody, który on (i wiele innych) zweryfikował jako prawdziwy i skuteczny. Cała reszta to bezsensowne abstrakcyjne i polemiczne dyskusje!

[sicetaitsimple]

Nie oskarżam nikogo o oszustwo i może nie rozumiem wszystkiego o protokole testowym.

Niemniej jednak nadal jestem zaskoczony zużyciem wzorcowym (bez Econokit): więcej 8l / 100 z turbo diesel Punto 1,4l od 2006 do 3000tr / min w 5eme? To nie jest umowa ....

[izentrop]

Nadal jestem zaskoczony zużyciem wzorcowym (bez Econokit): więcej 8l / 100 z turbo diesel Punto 1,4l od 2006 do 3000tr / min w 5eme? To nie jest umowa ....

Według numeru immat jest to Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

1.4 turbo D nie istnieje?

[sicetaitsimple]

Nadal jestem zaskoczony zużyciem wzorcowym (bez Econokit): więcej 8l / 100 z turbo diesel Punto 1,4l od 2006 do 3000tr / min w 5eme? To nie jest umowa ....

Według numeru immat jest to Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

1.4 turbo D nie istnieje?

Nie mam pojęcia, właśnie skopiowałem treść raportu Bureau Veritas.

[izentrop]

Opinie użytkowników pokazują średnie zużycie między 5 a 6.5 l

Niezbyt poważnie

[thibr]

czy to wszystko podrobione?

[sicetaitsimple]

czy to wszystko podrobione?

Nikt tego nie powiedział, a przynajmniej nie ja.

Osobiście nie mam wątpliwości, że wtryskiwanie wody, pary, nawilżanie powietrza wlotowego może zmniejszyć emisję NOx. Od dłuższego czasu (co najmniej 30 lat) jest stosowany przemysłowo w turbinach spalinowych.

Teraz musisz przeczytać raport Bureau Veritas: ich misją, i tylko tą, był pomiar emisji między testem 1 a testem 2. Za wszystko inne, dokładnie przeczytaj raport, odpowiada „klient” .
Niezależnie od tego, czy między testem 12 a testem 1 minęło 2 dni, czy pojazd przejechał prawie 1000 km między dwoma testami, czy stanowisko zostało wyregulowane, czy nie dokładnie to samo, wszystko to nie należy do nich. problem. Kiedy klient mówi „idź”, pobiera próbkę przez 5 minut i dostarcza wyniki analizy.

Zachowaj więc ostrożność w odniesieniu do wyników pod względem zużycia.

Myślisz, że podstawowy samochód z silnikiem Diesla wyprodukowany w 2005 zostałby sprzedany z zużyciem przy 3000tr / min w 5th z 8l / 100km oleju napędowego ????

Edycja: w mieszkaniu, bez wiatru, bez galerii, bez przyczepy ... oczywiście

[izentrop]

Witam,
Typ pojazdu jest potwierdzony w dokumencie, ponieważ maksymalna zmierzona moc to 74.16 Cv

Edycja: w mieszkaniu, bez wiatru, bez galerii, bez przyczepy ... oczywiście

Skąd wiesz
W ogólnej charakterystyce pomiarowej jest napisane: "test przy 3000 obr / min 25 KM obciążenie 75%"

Jeśli użyli tego obciążenia 75% do wszystkich pomiarów, jest to nieco więcej niż toczenie na płaskiej powierzchni.
W przypadku 106 przy 100 km / h opłata wynosi 10 KW lub 13.6 CV http://gm-energie.com/images/Consommati ... hicule.pdf

CX dużego punto jest prawdopodobnie większy, policz 15 CV 70 CV przy 3000 rpm, co stanowi 21% obciążenia.

[Christophe]

Według numeru immat jest to Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet

Ja też tak naprawdę nie rozumiem: to jest Fiat Punto sklasyfikowany jako samochód dostawczy zgodnie z raportem CT? Furgonetka Punto, czy to możliwe?

A wyszukiwanie według VIN / NIV daje: https://vindecoder.eu/check-vin/ZFA19900000198009

Rodzaj produktu:
Samochód osobowy

[izentrop]

Może to pojazd służbowy bez tylnego siedzenia.
Zgodnie z typem kopalni byłyby to drzwi 2