Econokit, pomoc na temat instalacji

surowy olej roślinny, diester, bioetanol lub inne biopaliwa lub paliwa pochodzenia roślinnego ...
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 05/04/14, 11:26

etienne34 napisał:Cóż, na razie masz rację Flytox, po prostu zapewnię/poprawię istniejący.

Tak. Na początku mamy mnóstwo pomysłów, ale nie możemy iść we wszystkich kierunkach na raz, bo inaczej utkniemy w ustawieniach i interakcjach, nie robiąc postępów ani nie wiedząc, skąd bierze się poprawa.

Kontynuuję konsumpcję na poziomie floty i nie bez powodu, gdy tylko pociągnę linkę gazu, zaczyna bulgotać.

Uważaj ! :| Natomiast od początku bulgocze, jest bardzo dobrze, trzeba tylko ograniczyć przepływ i to załatwi....:P

A w dodatku na razie na początku pozostaje zimno (sonda nie podłączona ms nagrzewa się dość szybko kd meme dzięki wężom LDR).

Ile to stopni? Musisz mieć tak gorąco, jak to możliwe, ale nie przekraczać 85°!?

W przeciwnym razie prawdą i niezaprzeczalnym faktem jest, że silnik pracuje płynniej. przy małych prędkościach naprawdę trzeba przesadzać z odzyskiwaniem (np. pod górę), żeby to zrobić "czkawka".

Nie pozwól, aby Twój silnik zepsuł się...:płakać:

Do oczyszczenia mógłbym przymierzyć chusteczkę z tyłu, ms czytałem gdzieś, że nie było to zbyt przekonujące: czy widoczne są Noxy?

Chusteczka na wydechu jest spektakularna, ale nie dowodzi, że zanieczyszcza znacznie mniej. Nie wiemy, jaka jest wielkość cząstek zatrzymanych przez tkaninę, dlaczego „przykleja się” ona do tkaniny w zależności od czego (zwiększona ilość wody, wielkość drobniejszych cząstek itp.), ani czy modyfikacja Gilliera Pantone modyfikuje rozkład wielkości cząstek. ....

Jeśli będziesz mieć szczęście, NOx zmierzysz bez oglądania ich za pomocą dobrze działającego sprzętu....: Mrgreen:

I dalej ten sam problem brakujących koni, które są spowodowane (jestem na 90% pewny bo po przejeździe w górach więcej problemów) zatykaniem się przez EGR.

Jeśli na początku masz problem z silnikiem (brak mocy), ryzykujesz problemami z tuningiem i brakiem możliwości zinterpretowania reakcji na ustawienia/zestaw. Silnik jest zoptymalizowany do pracy „normalnej”, a nie „pogorszonej”. Powinieneś najpierw rozwiązać problem braku mocy, zanim zaczniesz manipulować przy zestawie.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 22/04/14, 18:10

Więc w końcu podłączyłem sondę do zielonego złącza uchwytu filtra GO (podgrzewacz paliwa lub czujnik obecności wody, nie jestem pewien). To był trochę niechlujny projekt DIY, ale byłem nim zmęczony. Przynajmniej jeden po kontakcie i nie było problemu.

Temperatura dzbanka z wodą po 15 minutach podróży wynosi 53° (podczerwień).
Oto instalacja elektryczna;

Obraz


Dobra wiadomość jest taka, że ​​znalazłem sposób na wymontowanie rurki egr od strony przeciwnej do zaworu i będę mógł tam wsunąć blaszkę blokującą ze stali nierdzewnej.
Pytanie: czy nie ma problemu z tym, że gazy dostają się do tej rurki za zaworem i pozostają tam zablokowane?

Chui bardzo szczęśliwy...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 22/04/14, 18:37

etienne34 napisał:Więc w końcu podłączyłem sondę do zielonego złącza uchwytu filtra GO (podgrzewacz paliwa lub czujnik obecności wody, nie jestem pewien).

Będzie dziwnie, jeśli podgrzewacz paliwa będzie działał na pełny etat, po pewnym czasie może się wyłączyć, a temperatura wody (i działanie) może się pogorszyć... :płakać: Jeśli jest kontakt termiczny taki jak Klixson, czy możesz go wziąć pierwszy!?

Temperatura dzbanka z wodą po 15 minutach podróży wynosi 53° (podczerwień).

Bądź ostrożny, wiązka tych mierników podczerwieni skanuje szeroko i uśrednia to, co widzi w swoim miejscu. Pod maską silnika można przeczytać jakieś wielkie bzdury....jeśli przeleje się na wąż chłodnicy itp...

Dobra wiadomość jest taka, że ​​znalazłem sposób na wymontowanie rurki egr od strony przeciwnej do zaworu i będę mógł tam wsunąć blaszkę blokującą ze stali nierdzewnej.
Pytanie: czy nie ma problemu z tym, że gazy dostają się do tej rurki za zaworem i pozostają tam zablokowane?

To będzie co najwyżej zbiornik sadzy? : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 23/04/14, 08:52

Byłoby dziwne, gdyby podgrzewacz paliwa działał na pełny etat.
.
Tak, RTA mówi (jeśli to rzeczywiście jest pakiet nagrzewnicy, to RTA mówi, że jest na wspólnej szynie, ale u mnie nie ma nic poza tym, że rzeczywiście jest to zielone złącze), że styk wtórny jest stały, ale rozłącza się masa kiedy temp. jest dobra. Dlatego rozłożyłem masę. Muszę kupić multimetr.

Jak na temperaturę słoika to tak naprawdę laser, więc ma być precyzyjny. Dostałem to przez wodę...

Płyta już prawie gotowa, zaczyna się końcowe odliczanie egr
0 x
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 23/04/14, 19:47

Po prostu z trudem wsunąłem płytkę, jedna z 2 śrubek nie jest dokręcona do końca i jest zablokowana.
Problem, kręcę rozrusznikiem, potem robi 3 obroty i gaśnie...
Rozlega się sygnał dźwiękowy. Odb wyświetla światła, a najpierw liczniki się wyłączają.
Naładowałem go, zastanawiając się, czy to moje połączenie elektryczne, ale dobrze (lub źle) sprawdziłem, czy był to kontakt z aplikacją.
Nie wiem, co się dzieje. Czy można to powiązać z tablicą skazującą?

Kto będzie żył, zobaczy ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 23/04/14, 22:02

etienne34 napisał:Po prostu z trudem wsunąłem płytkę, jedna z 2 śrubek nie jest dokręcona do końca i jest zablokowana.

Uważaj, jeśli brakuje jednej z dwóch śrubek, możesz mieć wszystko schrzanione i wyciek gorącego gazu.... możesz spalić wszystko pod maską...

Problem, kręcę rozrusznikiem, potem robi 3 obroty i gaśnie...
Rozlega się sygnał dźwiękowy. Odb wyświetla światła, a najpierw liczniki się wyłączają.
Naładowałem go, zastanawiając się, czy to moje połączenie elektryczne, ale dobrze (lub źle) sprawdziłem, czy był to kontakt z aplikacją.
Nie wiem, co się dzieje. Czy można to powiązać z tablicą skazującą?

Powinieneś zacząć od odłączenia zespołu elektrycznego, autotest powinien wykryć żart.... :|
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 22
Rejestracja: 17/11/13, 12:27




przez etienne34 » 24/04/14, 09:28

Titin ładował się całą noc i dziś rano się zaczął. Wczoraj od razu odłączyłem moduł.
Ale potem uschnę...
W jaki sposób grzejnik Go może rozładować baterię?


Uważaj, jeśli brakuje jednej z dwóch śrubek, możesz mieć wszystko schrzanione i wyciek gorącego gazu.... możesz spalić wszystko pod maską...


Dziękuję ...
Mówiłem sobie, że pojadę przetestować maszynę.
Widziałem przypadki nieszczelności, ale powodowały one jedynie plamę sadzy na karoserii...
Spróbuję to dokręcić...[/cytat]
0 x

Powrót do "biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, alternatywne paliwa kopalne nie ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 167