Drwal napisał:professeur31 napisał:[..]Po raz kolejny wtryski o bardzo wysokim ciśnieniu (pompa KM, wtryskiwacze) zostały zaprojektowane specjalnie do współpracy z GO.
A gdzie jest problem z olejem?
professeur31 napisał:Dla 1) Lepkość
DOBRY...
Wydaje mi się, że przeoczyłeś kilka drobnych szczegółów... Ludzie, którzy używają silników o wysokim udziale WN, wszyscy jeżdżą (lub prawie, inaczej ryzykują...) z podwójnym zbiornikiem, z systemami podgrzewania oleju, które podnoszą jego temperaturę do 75°-80°, przy której jego lepkość niewiele różni się od lepkości oleju napędowego. HV jest dostarczane do silnika dopiero po osiągnięciu tej temperatury, co zajmuje kilka minut, w zależności od wydajności grzejników.
Jeśli, jak mówisz,
bardzo wysokie ciśnienie wtrysku (pompa KM, wtryskiwacze)"nie bierz pod uwagę
ŻE lepkość, czy ten problem nadal występuje? Chciałbym wiedzieć...
Drwal napisał:professeur31 napisał:W tym celu dostawca sprzętu i producent musieliby uzgodnić uwzględnienie oleju opałowego, wyprodukowanie odpowiednich elementów wtryskowych i przegląd praw wtrysku swojego silnika.
Dlaczego więc niektóre silniki działają tak dobrze?[...]
professeur31 napisał:Dla 2) Mówię o wysokich ciśnieniach, a nie silnikach starej generacji, które uważam za zapomniane, ponieważ są zbyt zanieczyszczające (działają na oleju!).
A kiedy mówisz „bardzo dobrze”, to tylko z pozoru, na jak długo? i bilans zanieczyszczeń...
Mowa tu o silnikach nowej generacji, w szczególności Hdi i dCi.
Dobre funkcjonowanie tylko z pozoru, może, nie wiem...
Generalnie "eksperymentatorzy" dość uważnie obserwują działanie swoich silników, zauważając wszystko, co wydaje się podejrzane, ale chętnie się zgodzę, że to za mało i że odrzut nie jest zbyt duży.
Jednak na Oliomobile są „profesjonaliści z branży motoryzacyjnej”, którzy przeprowadzają bardziej szczegółowe testy i regularnie demontują swoje silniki, aby zobaczyć, co się dzieje.
Jeśli chodzi o zanieczyszczenie, forumOliomobilerzy uczestniczyli w abonamencie na badanie emisji Bora 1,9 TDI na oleju napędowym, a następnie na 100% HV. Oba wyniki spełniły normy Euro 3. Z pewnością nie jest to silnik „najnowszej generacji Common Rail”, ale nie sądzę, abyśmy mogli mówić o „silniku starej generacji, który jest zbyt zanieczyszczający środowisko”…
professeur31 napisał:Czy nadal masz pytania, które wymagają dla mnie oczywistych odpowiedzi?
Inaczej do widzenia.
A potem, oczywiście, to ja będę obwiniany, ponieważ „
Muszę nauczyć się rozmawiać z ludźmi"...
To typowy przykład tego, co uważam za zachowanie
diwa !
Jeśli się trochę zastanowisz, zobaczysz, że wszystkie moje pytania, moja ciekawość technologii, były uzasadnione i dlatego, zanim wyślesz mnie jak najniższego kretyna, z wysokości twojej rzekomej wyższości technicznej, być może mógłbyś mi pozwolić mogłem zadać Ci kilka pytań.
Kiedy dajemy lekcję z arogancją, którą okazujesz, staramy się być na górze, jeśli chcemy uniknąć ostrej reakcji...
To powiedziawszy, dziękuję za poświęcenie mi kilku minut swojego czasu, który bez wątpienia musi być bardzo cenny.
