Christophe napisał:Myślę, że przeczytałem, że niektóre 747 były wyposażone w rodzaj wtrysku wody używanego tylko do startu, a zbiorniki opróżniano na końcu drogi startowej, gdy tylko start jest skuteczny ... ale nie wiem, czy wstrzyknięto go wcześniej lub po spaleniu ...
Interesująca może być praca reaktora z gęstszą cieczą!
Jest stosowany w Boeing B-52 Stratofortress:
silniki
zmiana
B-52 Stratofortress jest napędzany przez osiem silników turboodrzutowych ustawionych parami w czterech gondolach zawieszonych pod skrzydłami. Prototyp YB-52 wyposażony jest w jednoprzepływowe silniki Pratt & Whitney YJ57-P-3, z których każdy zapewnia ciąg 38,6 kN (8 funtów siły) [700], [52]. Ulepszone wersje tego reaktora zostały następnie zastosowane w B-117A do G; te silniki mają system wtrysku wody w celu zwiększenia ciągu startowego, a tym samym poprawy osiągów [117]. Reaktor J57-P-43WB, który zasila B-52G, ma ciąg 49,8 kN (11 200 funtów siły) w stanie suchym i 61,1 kN (13 funtów siły) przy wtrysku wody [750], [117], [118]. W ostatniej wersji samolotu, B-119H, jednoprzepływowe J52 zostały zastąpione dwuprzepływowymi silnikami Pratt & Whitney TF57-P-33; mają ciąg 3 kN (75,6 17 lbf) i nie mają systemu wtrysku wody [000], [118], [
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_ ... tofortress