wiarygodne wyjaśnienia dopingiem w wodzie! WAŻNE !!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
coucou789456
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1019
Rejestracja: 22/08/08, 05:15
Lokalizacja: Narbonne




przez coucou789456 » 26/08/08, 03:53

0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 26/08/08, 10:11

Pamiętaj, że te (ważne) wyniki są wrażliwe w przypadku „starych” pojazdów wyposażonych w silniki wolnossące.

i że nikt nie osiągnął takich wyników w silnikach HDI, DCI i równoważnych, z wyjątkiem 5 10% z dodatkiem SP95 w GO

Pojazdy 1200Kg dzisiaj zużywają mniej niż 5L / 100

ostatnie IV przestrzenie 1800KG z wiatrem są wokół 7,5L / 100

Palma wydaje się powracać do silników PSA
Ostatnio edytowane przez Capt_Maloche 31 / 08 / 08, 21: 03, 1 edytowany raz.
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 26/08/08, 10:33

Capt_Maloche napisał:Pamiętaj, że te (ważne) wyniki są wrażliwe na „starych” pojazdach wyposażonych w gaźniki atmosferyczne.


Mam nadzieję, że Bucheron cię nie przeczyta ... gaźnik i olej napędowy ...

Wciąż mamy bardzo mało eksperymentów na wysokim ciśnieniu, i nie bez powodu ... to jest zbyt nowe.

Jeśli zjawisko polega na jonizacji i termolizie w pomieszczeniu, nie ma powodu, dla którego nie uzyskalibyśmy takiego samego wzmocnienia (w%) z Hdi ...Uważam nawet, że temperatura w pomieszczeniu jest średnio wyższa na Hdi (proszę mnie poprawić) ....

Tylko tutaj jest: moc pojazdu jest również coraz wyższa i przekroczenie określonego ładunku jest obowiązkowe, aby uzyskać efekt dopingu. Może to być więcej z tego powodu niż zasada wysokiego ciśnienia, że ​​mamy mniejszy wpływ na nowoczesny olej napędowy ...
0 x
marzyciel
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 199
Rejestracja: 09/11/06, 14:17
Lokalizacja: Waterloo, Belgia




przez marzyciel » 26/08/08, 10:44

Capt_Maloche napisał:Pamiętaj, że te (ważne) wyniki są wrażliwe na „starych” pojazdach wyposażonych w gaźniki atmosferyczne.

i że nikt nie osiągnął takich wyników w silnikach HDI, DCI i równoważnych, z wyjątkiem 5 10% z dodatkiem SP95 w GO

Pojazdy 1200Kg dzisiaj zużywają mniej niż 5L / 100

ostatnie IV przestrzenie 1800KG z wiatrem są wokół 7,5L / 100

Palma wydaje się powracać do silników PSA



Czy dlatego właśnie ten proces nie wydaje się przebijać na poziomie producentów?
(a dla utraty mocy?)

Wreszcie, mówię to, ale PSA obecnie się tym zajmuje, prawda?
Jak myślisz, kiedy możemy spodziewać się rezultatów?

marzyciel
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 26/08/08, 10:45

Nie przeczytałem mojej odpowiedzi tuż przed ...a 5 na 10% dla producenta samochodu jest OGROMNY ...
0 x
marzyciel
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 199
Rejestracja: 09/11/06, 14:17
Lokalizacja: Waterloo, Belgia




przez marzyciel » 26/08/08, 10:55

Christophe napisał:Nie przeczytałem mojej odpowiedzi tuż przed ...a 5 na 10% dla producenta samochodu jest OGROMNY ...


Przeczytałem ... ale nie rozumiem pq wszyscy producenci nie wskakują na to?
To eksplodowałoby ich sprzedaż w czasach „zielonego marketingu”, prawda?
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 26/08/08, 11:11

Hej, marzycielko, już raz zrobiliśmy 1000 wokół pytania ... najłatwiej jest zadać je, prawda? Mówisz, że PSA jest na nim ... czy masz prawidłowe wpisy?

Znajdziesz tutaj kilka odpowiedzi:
https://www.econologie.com/industriels-e ... -3669.html
(bez paranoi)
0 x
marzyciel
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 199
Rejestracja: 09/11/06, 14:17
Lokalizacja: Waterloo, Belgia




przez marzyciel » 26/08/08, 15:44

Ok dzięki
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79126
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10974




przez Christophe » 25/09/08, 16:48

Oto e-mail otrzymany przez Pierre Langlois, który jest autorem tego badania: https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html

Obecnie przygotowuje książkę, w której cytowany będzie econologie.com. Nie jestem pewien, czy książka jest dostępna w Europie (jest to Quebecois. Będę Cię informować na bieżąco).

Oto jego strona: http://www.planglois-pca.com/

Przeczytałem dziś rano dokument pana Rochereaua na temat jonizacji pary wodnej, który przeczytałem już w innej formie.

Odnośnie tej teorii mam kilka uwag.

1 - Jeśli powstaje wodorotlenek, powstaje również wodór

2 - Ale nie wykryłeś wodoru w swojej ostatniej pracy na końcu systemu Pantone

Maszyna 3- Armstronga, którą znam dobrze, jest izolowana szklanymi nóżkami, ale nie reaktorem Pantone

4 - ładunki zgromadzone w parze wodnej miałyby wystarczająco dużo czasu na zneutralizowanie przed wejściem do silnika

Ale zakładając, że powstają wodorotlenek, a zatem wodór, reaktor Pantone Pantone byłby wówczas podobny do plazmatronu opracowanego w MIT w latach 1990. Badacze tej renomowanej instytucji opisali w swoim patencie (A. Rabinovich, DR Cohn i L. Bromberg, układ silnika spalinowego Plasmatron, patent USA 5,425,332, udzielony 20 June 1995. http://patft.uspto.gov.) reaktor plazmowy, który wytwarza wodór z mieszaniny wody i benzyny przy użyciu wyładowania elektrycznego dostarczanego przez alternator pojazdu. Badacze ci wyjaśniają zmniejszenie zużycia przez obecność wodoru, który zwiększa prędkość propagacji płomienia w komorach spalania, sprzyjając lepszemu spalaniu oraz fakt, że liczba oktanowa jest zwiększona. ,

Krótko mówiąc, laboratoria rządowe będą musiały to wszystko zweryfikować. Tutaj w związku z tym fragment mojej książki:

„Jest rzeczą oczywistą, że ważne jest zweryfikowanie różnych hipotez poprzez szczegółowe badanie w dobrze wyposażonych laboratoriach, w których pracują wykwalifikowani naukowcy. ALE TO NALEŻY ZROBIĆ, obecna sytuacja na planecie i bliski spadek wydobycia ropy naftowej, nie pozwalają nam na lekkie potraktowanie żadnej technologii, zwłaszcza gdy kilkaset osób zmieniło ciągnik lub samochód i zobaczyłem korzyści. ”

Serdeczne pozdrowienia


Pierre Langlois, Ph.D.
0 x
CKTM
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 7
Rejestracja: 21/11/07, 10:16




przez CKTM » 26/09/08, 11:26

A twój chłopak Langlois P z Kanady jest kuzynem Langloi G z Kanady z carh2O

Czy w Kanadzie wszyscy nazywają się Langloi (s) i pracują na te same tematy?

Cóż, pachnie ciepłem

Brakuje nam tylko jednej nowej technologii Utopia we Francji (lub w Belgii)
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 165