Wet spalania: wyjaśnienia remi Guillet

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/06/09, 14:43

Wiem, że mówisz poważnie, ale myślę, że trochę przesadzasz :)
Ostatnio edytowane przez Christophe 12 / 08 / 09, 15: 14, 1 edytowany raz.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 26/06/09, 20:49

Capt_Maloche napisał:Szkoda, że ​​nie zrobił tego samego obrazu dla ilości cząstek i CO


Po prostu zapytaj!

Obraz

https://www.econologie.com/forums/combustion ... t7869.html

:P
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 12/08/09, 15:58

Oto kolejny dokument R. Guilleta, który powinien zainteresować inżynierów zajmujących się ciepłownictwem: obliczenie sprawności kotła kondensacyjnego
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 15/03/12, 15:24

Nowy dokument tego samego autora: https://www.econologie.info/share/partag ... 9VRugx.pdf

Skoro już mowa o spalaniu i wodzie…

Remi Guillet (The 03 / 03 / 2012)


Ceny paliw i innych materiałów palnych nie przestały „szybko rosnąć”, co powoduje wznowienie powracających debat (por. Wikipedia), m.in. tej związanej z wiarą niektórych w mniej lub bardziej tajemniczy efekt „domieszkowania „wodą” (lub inny efekt wynikający z zamontowania na silnikach lub innym palniku mniej lub bardziej „nieprzezroczystego” urządzenia, w którym woda ulegałaby „swobodnym” przemianom na poziomie energetycznym, sama stając się paliwem!) prowadzi nas do powrotu do trzech informacji, które uważamy za istotne na temat „spalania i wody”, informacje z naszej pracy magisterskiej „Spalanie mokre i jego działanie” (praca zaprezentowana w 2002 r. na Uniwersytecie w Nancy 1 - Henri Poincaré - i bezpośrednio dostępna w pełnej wersji pod adresem e-mail http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf .

1- Woda docierająca do strefy, w której rozwija się spalanie (w maszynie cieplnej: silnik spalinowy lub zewnętrzny, bojler itp.) - i że woda ta jest doprowadzana w postaci pary lub cieczy, przez powietrze do spalania, przez paliwo wtryskiwane osobno -) ma wszelkie szanse na poprawę „jakości” spalania (tak zidentyfikowanego paliwa!). Zdolna do ingerencji w atomizację kropelek paliwa ciekłego (ciężkich węglowodorów), jak również w wiele „pośrednich” reakcji chemicznych zachodzących podczas spalania, ta „dodatkowa” woda pozwala w niektórych przypadkach na osiągnięcie „trudnego” spalania bardziej (jeśli jest to chemicznie możliwe), ich kompletność, a zatem odrzucanie mniejszej liczby cząstek i innych niespalonych materiałów. Ponadto we wszystkich przypadkach obecność dodatkowej wody zmniejsza powstawanie NOx, ponieważ spalanie zbliżające się do perfekcji, zwłaszcza w przypadku stechiometrii, przy tym „balastie termicznym” dodatkowej wody jest stosunkowo „zimne”, dlatego zawsze mniej sprzyja procesowi powstawanie tlenków azotu. (Por. odniesienia we wspomnianej już rozprawie).

2- Zatem obecność wody w komorze spalania silnika cieplnego modyfikuje fizykochemiczną dynamikę spalania i jeśli kontrolowany jest dopływ wody, samo to dodanie wody będzie wystarczające, poprzez lepsze spalanie, aby uzasadnić lepsze osiągi, jakie odnotowuje wspomniana maszyna cieplna: lepsza sprawność mechaniczna silnika, czy nawet większa moc „nominalna”, szczególnie w przypadku niektórych turbin gazowych… I większa „ekologiczna dyskrecja”!
Z naszego punktu widzenia nie pozostaje nic innego, jak „zrozumieć”, co dzieje się z niektórymi silnikami „domieszkowanymi” dodatkiem wody. Tak więc, zaczynając od silnika słabo „spalającego” paliwo, a zatem z konieczności nieefektywnego, dodana woda ma wszelkie szanse na poprawę spalania, a tym samym na zmniejszenie „zużycia” wspomnianego silnika. Oczywiście, im bardziej dana maszyna początkowo osiąga słabą wydajność, tym większe mogą okazać się korzyści związane z wprowadzeniem dodatkowej wody! (Zobacz przykłady często stosowane w przypadku starych silników wysokoprężnych, silników dwusuwowych itp.)
Z drugiej strony od sprawnego silnika nie można oczekiwać niczego spektakularnego. Należy pamiętać, że ilość wprowadzanej wody musi być zawsze kontrolowana i nie może przekraczać pewnego progu, w przeciwnym razie możemy oddalić się od pożądanego efektu, mogą pojawić się wówczas inne zanieczyszczenia, w szczególności powstawanie CO... (Nie zapominajmy, że woda w w dużych ilościach dusi lub „gaśnie” ogień!).

3- Teraz, wyobrażając sobie maszynę cieplną początkowo wzorową z punktu widzenia spalania, pozostaje faktem, że woda może pozwolić termodynamicznemu na rozważenie cykli (odzyskowych, regeneracyjnych, kombinowanych itp.), które mogą bardzo znacząco zwiększyć wydajność mechaniczną układu (w porównaniu z silnikiem tradycyjnym, w cyklu „otwartym”; patrz praca obszernie prezentująca te cykle).
Ponadto wracając do spalania warto pamiętać o jeszcze jednej rzeczy. Wiąże się to z wykorzystaniem przemian fazowych wody powstałych w wyniku spalania. Tym samym jego kondensacja (o ile rzeczywiście odbywa się w rekuperatorze ad hoc) staje się źródłem „ostatecznego” odzysku energii spalania. Mówimy o kondensacyjnych generatorach ciepła do „niskotemperaturowych” instalacji grzewczych (przypadek mieszkaniowych instalacji grzewczych z przewymiarowanymi grzejnikami, z ogrzewaniem podłogowym, którego temperatura utrzymuje się znacznie poniżej 60°C itp.). Ale wspominamy też o „pompach pary wodnej”, które pozwalają na rozszerzenie zakresu zastosowań wspomnianych generatorów kondensacyjnych w przypadku ogrzewania w wyższych temperaturach, a więc powyżej 60°C, czyli w przypadku ogrzewania zbiorczego lub innych instalacji cieplnych trzeciorzędnych, itp.). Te najnowsze pompy na parę wodną (lub wymienniki ciepła i masy w produktach spalania przed wylotem i powietrzem do spalania) prowadzą de facto do formy „spalania na mokro” z gwarantowanymi specyficznymi zaletami ekologicznymi (w szczególności niską zawartością NOx itp.). Znów możemy odwołać się do często cytowanej tezy lub do pracy „Od schematu higrometrycznego spalania do pomp pary wodnej”.
0 x
Avatar de l'utilisateur
plasmanu
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2847
Rejestracja: 21/11/04, 06:05
Lokalizacja: Wiadukt 07170 Lavilledieu
x 180




przez plasmanu » 18/03/12, 07:10

Tylko dobre wieści
Sprawi, że będziesz krzyczeć...

Podróżując wiele forums Niepokoi mnie pewien z góry przyjęty pomysł.
Ludzie są przekonani, że wlanie wody (pary) do silnika oznacza, że ​​woda przechodzi przez wtryskiwacz i się psuje.
Zatrzymali się na gaźniku motoroweru czy coś
Nigdy nie otwierali maski samochodu
Musimy zakazać samochodów w Indiach, monsun trwa 6 miesięcy.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 18/03/12, 07:53

Co mówię: wiele osób odniosłoby korzyść ze znajomości wiedzy technicznej na temat wtrysku wody (i nie tylko) strony poświęconej ekologii...

: Chichot:

ps: Napisałem artykuł z podsumowaniem powyżej https://www.econologie.com/combustion-et ... -4395.html
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 19/03/12, 22:29

Oto podsumowanie http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf który zawiera bardzo ciekawe wykresy, tabele i inne rzeczy...

Podsumowanie (wersja długa)

Woda od wielu lat stosowana jest jako dodatek poprawiający spalanie, moc maszyn, a nawet jako środek przeciwstukowy, a ostatnio jako środek inertny pozwalający na ograniczenie powstawania tlenków azotu.

Dziś wyzwanie, któremu należy sprostać, dotyczy gospodarki rzadkim zasobem, jakim jest energia kopalna, a przede wszystkim ochrony środowiska.

Z mokrej spalania, wydajności lądowych turbin można zwiększyć znacząco Zatem cykli wtrysku pary (Stig) regeneracji cykli nawilżonym powietrzu (HAT), mogą zbliżać się do wykonania cyklu mieszanym.

Ze swojej strony obieg pompy pary wodnej, który odzyskuje ciepło końcowe, jawne i utajone, zwykle odrzucane w kominie, w postaci podgrzanego i nawilżonego powietrza do spalania, pozwala wielu procesom zbliżyć się do maksymalnej wydajności spalania wynoszącej 100% wyższej wartość opałowa paliwa.

Wiadomo również, że wprowadzenie wody do komór spalania we wszystkich postaciach zmniejsza powstawanie NOx: wtrysk bezpośredni, w emulsji z paliwem, w postaci pary wytwarzanej przez rekuperator, pompę pary wodnej...

Dlatego możliwe są niezwykłe wyniki energetyczne i ekologiczne, szczególnie w procesach, w których liczy się odzysk ciepła utajonego. Do procesów, które najprawdopodobniej odniosą korzyści ze spalania na mokro, należą:
- kotły kondensacyjne;
- generatory bezpośredniego kontaktu;
- suszarnie bezpośrednie z odzyskiem energii;
- turbiny regeneracyjne w kogeneracji;
- czyste procesy spalania z odzyskiem energii.

Podczas spalania mokrego do komory spalania wprowadzane są trzy płyny: paliwo, powietrze do spalania i dodatkowa woda...
Do analizy tych procesów opracowaliśmy metodę analizy wykorzystującą jako główny parametr temperaturę wilgoci, tzw Wykres higrometryczny spalania. Metoda ta, szczegółowo przedstawiona oraz liczne schematy, które
są pochodne, jest zalecany do:
- analiza, prognozowanie, doskonalenie, optymalizacja efektywności spalania;
- kontrola predykcyjna;
- prognozowanie kondensacji;
- dobór wymienników dwufazowych.

Metodę tę można jednak również zastosować w przypadku tradycyjnych procesów, takich jak kotły i generatory kondensacyjne, aby zapewnić możliwość uzyskania większej wydajności przy większej precyzji i niższych kosztach.

Podano także dalsze informacje na temat zmian wywołanych obecnością dodatkowej wody w procesach termicznych ze spalaniem.

Słowa kluczowe: spalanie / wilgotność / higrometria / środowisko / efektywność / energia / proces termiczny / tlenki azotu / ochrona
0 x
dedeleco
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9211
Rejestracja: 16/01/10, 01:19
x 10




przez dedeleco » 19/03/12, 23:30

Praca dyplomowa na bac +40, studiuj!!!
0 x
Avatar de l'utilisateur
plasmanu
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2847
Rejestracja: 21/11/04, 06:05
Lokalizacja: Wiadukt 07170 Lavilledieu
x 180




przez plasmanu » 20/03/12, 06:02

Energia wodna

dedeleco napisał:Praca dyplomowa na bac +40, studiuj!!!


: Chichot:
To musi być 58 lat
57 poprzez opuszczenie zajęć
59 poprzez przeszczepienie

W pracy podejrzewamy, że nowy chłopak ma 110 lat – to jedyne możliwe wyjaśnienie.
: Mrgreen:
Posiada między innymi 3-tonowy samochód kempingowy 4*4 z 200-litrowym zbiornikiem oleju napędowego, który spala 8l/100...
Pewnie udało mu się podłączyć zbiornik na wodę do wtryskiwacza bez jego uszkodzenia : Chichot:
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 20/03/12, 10:31

To czyni tę pracę tym bardziej honorową!

Na końcu załączników znajduje się krótkie CV Remiego Guilleta...dla tych, którzy chcą poznać jego wiek : Chichot:
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 91