Wet spalania: wyjaśnienia remi Guillet

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 25/07/08, 11:57

Uh nie, wtedy dokładnie wstrzykujesz dużo wody: używasz tylko CP wody i nie stosujesz termolizy.

Mówiłem o w przypadku dopingu (silnik lub kocioł).
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 25/07/08, 16:35

Halo

Wiele przemysłowych palników olejowych do pieców w walcowniach
wykorzystuje palniki, których rozpylanie odbywa się za pomocą pary
kiedy używasz sprężonego powietrza do rozruchu, zauważysz różnicę w bielszym płomieniu.
W przypadku pary, gdy palnik jest używany z niską mocą, płomień jest niebieski, podobnie jak w przypadku gazu ziemnego.

Przy pełnym użyciu płomień staje się bardziej żółty

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 27/07/08, 00:22

Bonjour à tous

Tekst Rémiego Guilleta przemawia do mnie. Zamówiłem jego książkę
„Od diagramu higrometrycznego spalania do pomp pary wodnej: nowe spojrzenie na spalanie i jego zastosowania energetyczne”. Będę Cię informować na bieżąco.

To dobrze, wznowiłem moje eksperymenty, aby silnik połknął gorące powietrze, jest to z pewnością najłatwiejsza metoda na zwiększenie ilości wody pobieranej przez silnik bez zbytniego niebezpieczeństwa. . : Mrgreen:
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 21/11/08, 09:32

Andre napisał:Halo

Wiele przemysłowych palników olejowych do pieców w walcowniach
wykorzystuje palniki, których rozpylanie odbywa się za pomocą pary
kiedy używasz sprężonego powietrza do rozruchu, zauważysz różnicę w bielszym płomieniu.
W przypadku pary, gdy palnik jest używany z niską mocą, płomień jest niebieski, podobnie jak w przypadku gazu ziemnego.

Przy pełnym użyciu płomień staje się bardziej żółty

André


Ciekawe, przy jakiej zawartości paliwa/wody płomień jest niebieski?

Ponieważ jeśli jest żółty, dawka jest za niska
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/06/09, 11:35

Kilka informacji na ten temat, które znalazłem (są w .pdf cytowanym w pierwszym poście):

-Dwie książki Rémi Guillet „From spalania hygrometric diagram to water vapor pumps” i „Wet Way Combustion: Energy Efficiency, Environmental Protection”, wydane przez firmę Elsevier odpowiednio w 2 i 1998 r., a obecnie niedostępne u wydawcy, można uzyskać pod adresem bezpośredni kontakt z autorem pod adresem

Kod: wybierać

 guilletremi @ yahoo . fr


-Pracę na temat „mokrego spalania i jego wydajności” (UHP1-Nancy 2002) tego samego autora można uzyskać kontaktując się z ANRT (warsztat powielania prac dyplomowych) -BP 47-38040 Grenoble.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 09/06/09, 12:10

Więc kto to ma? :D

Teraz jestem tutaj, aby wstrzyknąć parę wodną:


GO doskonała reakcja spalania (azot nie jest obecny)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O

dodatek pary wodnej Na początku (ważne) cyklu spalania pozwala na spektakularne oczyszczenie

w rzeczywistości te dwie dobrze znane reakcje wyjaśniają te wyniki:
H2O + C = H2 + CO : rozżarzone cząsteczki sadzy („złe oparzenia”) reagują z parą wodną, ​​wymaga to temperatury powyżej 950 ° C, a jeśli to możliwe poniżej 1300 ° C, stąd trudności napotykane przez naszych testerów amatorów we wszystkich tych systemach

CO + H2O <> CO2 + H2 : CO z pierwszej reakcji i niedoskonałego spalania reaguje z parą wodną, ​​dostarczając wodór; również T ° musi być większa niż 950 ° C, w przeciwnym razie będzie nadmiar CO

H2+2O2<>2H2O Wodór wytwarzany w pierwszych dwóch reakcjach przyczynia się do niszczenia niespalonego, do przedłużenia wybuchu, a tym samym do zwiększenia wydajności.

Zasadniczo niespaleni przed przekształceniem przekształcani są w energię :D


I jak przypuszcza Christophe, możliwe jest, że C z paliwa również reaguje podczas reakcji

WAŻNA UWAGA:
faktem jest również to, że ponieważ para wodna jest wtryskiwana na początku cyklu spalania, dostępne C, które jeszcze nie przereagowało (i które zareagowałoby w normalnym cyklu), nie ma czasu na całkowite zakończenie. jego reakcja, dzięki której para wodna już obecna działa zgodnie z pierwszą reakcją

zaletą jest również to, że jeśli CO powstaje podczas reakcji, zostanie natychmiast przekształcony !!
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/06/09, 12:20

Jest nawet pewne, że C paliwa wpływa przynajmniej pośrednio, ponieważ sadza to tylko „pozostałości” C paliwa.

Ale energetycznie myślę, że sadza jest o wiele za słaba (jaka jest obecna norma w gr sadzy/km?), aby wnieść znaczący wkład ... chyba że podczas spalania wilgotnym powietrzem stworzymy „więcej”, aby później lepiej przekształcić je w H2?

Krótko mówiąc, po raz kolejny trudno zdecydować, co dokładnie się dzieje, a zwłaszcza w jakiej kolejności!!

Poza tym nawet producenci silników nie wiedzą dokładnie, jak dokładnie przebiega kinetyka spalania! (który łańcuch węglowodorowy pęka pierwszy?)!

Jedno jest pewne i pewne: przy domieszkowaniu wodą (autogenicznym lub nie) jest (dużo) mniej sadzy (z powodu, który wyjaśniasz równaniami), to jest wspólny mianownik WSZYSTKICH zespołów GP: pali mniej!

Filtry cząstek stałych będą się znacznie mniej zapychać dzięki zaletom, jakie to daje!

Samo to jest ogromnym zyskiem dla producentów silników i tym bardziej usprawiedliwia ich „bojkotowanie” tej „technologii”!

Zespół sa****... : Evil:

Krótko mówiąc, zostawmy ich w ich „kącie”.

Wszystko to będzie stanowiło jedną z pierwszych publikacji stowarzyszenia w prasie! Banzi!!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 09/06/09, 12:26

Przeczytaj, co dodałem na niebiesko

rzeczywiście, wózek dzięki kontrolowanemu ponownemu wtryskowi, nie ma już potrzeby stosowania filtrów cząstek stałych i katalizatorów!! natychmiastowy przyrost wagi i konsumpcji
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/06/09, 13:57

Ben usuwa pulę i FAP, uh, nie przesadzajmy z Maloche!

Gdyby filtry DPF przestały się zapychać, byłoby to ogromne zwycięstwo technologiczne!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 09/06/09, 14:41

Jest i mówię poważnie

wielu z nas już to sprawdziło forum z przybliżonymi ustawieniami
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 143