wtrysk pary bez reaktora pantone

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 04/03/07, 10:03

Pierwsza runda : Mrgreen:
1 wszędzie

Dobra nie bez zadzierania z chłopakami :: czy chcesz przechowywać najdłuższy rekord wiadomości, czy co?:cheesy:
Laurent Myślę, że zwykła publikacja Twoich wyników wystarczyłaby, aby zrozumieć, że Twoje pomiary są prawidłowe i precyzyjne.
Zatrzymajmy Paula i Mickeya :D nie załatwia sprawy
0 x
Golfobricolo
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 5
Rejestracja: 04/03/07, 09:34
Lokalizacja: Blois




przez Golfobricolo » 04/03/07, 11:06

PITMIX napisał:Pierwsza runda : Mrgreen:
1 wszędzie

Dobra nie bez zadzierania z chłopakami :: czy chcesz przechowywać najdłuższy rekord wiadomości, czy co?:cheesy:
Laurent Myślę, że zwykła publikacja Twoich wyników wystarczyłaby, aby zrozumieć, że Twoje pomiary są prawidłowe i precyzyjne.
Zatrzymajmy Paula i Mickeya :D nie załatwia sprawy


Cześć, próbuję zacząć, ale heuuuuu,

Nie wiem, czy będę potrzebował rękawic bokserskich, czy kroplówki z kofeiną, żeby przeczytać tak długie wiadomości.

humor ... : Lol:

Loïc
0 x
laurent.delaon
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 168
Rejestracja: 13/08/05, 17:49

pomiaru, co jest nie tak. Ale ile?




przez laurent.delaon » 04/03/07, 14:18

Bierzesz mnie za głupca tutaj?
Jechałem rok bez Pantone przed podjęciem moje proto i, uważnie obserwując moje zachowanie, starannie pokryte moje consos przez dziesiątki tysięcy kilometrów.
Byłem ostrożny, aby obserwować, co Przełożenia Kiedyś na wycieczki testowych, precyzyjne, aby móc odróżnić po.
Didier jeździ swoim merco od ponad 10 lat, ale może Twoim zdaniem jego odczyty zużycia przekraczają 700 000 km...


Szczerze mówiąc, jeśli to mówisz i zauważyłeś to wszystko, dlaczego pytasz o specyfikację producenta merco?

Nie bardzo rozumiem, poza tym, że wszystko się tak dzieje, w swoich wyjaśnieniach przechodziłeś od jednego samochodu do drugiego...
Czy nie mieszasz wyników merco z wynikami 205?

Skoro dysponujesz oświadczeniami obu samochodów, jak twierdzisz, po tysiącach kilometrów, czy możesz je pokazać PRZED hamownią?
W ten sposób smutne duchy nie będą Cię o nic winić... ;o)

Czy może być tak, że pomiary na stole nie dają oczekiwanych rezultatów, to znaczy są nieistotne, co nie oznacza niesprawności podzespołów, jakiekolwiek by one nie były? (o których mógłbym świadczyć, jeśli chcesz...)
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 04/03/07, 14:39

Halo
Witaj Golfobricolo
< >

dyskusje czasami przybierają pełne obroty, ale musisz wiedzieć, jak rozszyfrować dobre rzeczy.
W rzeczywistości wszyscy pracować nad tym samym projektem, do absorpcji pary wodnej w sposobach zmiany pojedynczy silnik
Początkowo poprawić coś to zajmuje prace montażowe, a kiedy Budynek wykonany jest skomplikowane w pierwszym, a następnie upraszcza podczas oglądania, czy to działa, jak również.
Ale powiedz sobie, że reaktor nie jest głównym problemem w tym montażu, sukces zależy od tego, co wchodzi, rodzaj pary, która wychodzi, a także dawkowanie, ssanie w silniku…. Więc akcesoria wokół tego kawałka rura..
Jeśli popełnił wykonany montaż akcesoriów wokół łatwo wyjmowany w celu zmiany lub dostosowania ..
To nie jest po prostu parą, bo chodzenie we mgle mielibyśmy już dawno mają długie przegląd i że samoloty będą latać w chmurach tylko wtedy, gdy będzie to zaoszczędzić im 30% paliwa.
Nie powiedział też, że obecnie przez jonizację lub w inny sposób? nie wydarzy do produkcji tego rodzaju pary, które poprawiają wydajność, obecnie pracuje ave CUN reaktor Jej celem jest poprawa, co wiesz, ale nic nie jest w kamieniu, co obejrzeć to uzyskane wyniki
Mimo to musimy uważać, by nie annocent dość dużych ilościach, 50% (jest jeszcze hommerie)
Ale na tym forum nikt nie osiągnął takich wartości w samochodzie.. A przynajmniej nie zadeklarował.

André
1 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 04/03/07, 15:13

Witam Laurent

Nie zgadzam się z Twoim poglądem na pomiary na ławce.

Do tego nie ma znaczenia, ile silnik zużywa na drodze
przed Pantonem..

kiedy masz szansę być na ławce (jak mój mały generator)
Testy, które należy wykonać, to uruchomienie silnika przy różnych obciążeniach i prędkościach bez wody, a następnie z wodą i porównanie
celem ćwiczenia jest znalezienie najlepszych ustawień, najlepszego przepływu wody i temperatury, aby znaleźć czynniki, które wpływają na wydajność.
Oczywiście jedyną niedogodnością bez reaktora, tak jak w oryginale, jest ograniczenie w kanale wydechowym, ale powiedziałem to już gdzie indziej, nawet jeśli niepokoi to producentów silników, powoduje problemy przy pełnej mocy, przy połowie mocy w kanale i wystarczająco hojnym dla silnik, kanał dolotowy w silniku 100KM i większy niż w 50KM.
Wszystkie te testy zostały zweryfikowane przed reaktorem maksymalnej prędkości i po reaktorze maksymalnej prędkości.
Obudowa Michela jest jak moja, rura wróciła do tej samej oryginalnej rury wydechowej, aw moim przypadku, co gorsza, rozebrałem ją, aby dodać deflektor. gdyby geniusz Mercedesa widział, że się przewróci (nielogiczność w przepływie płynów)
Zależy mi na poprawie reaktora a nie pełnej mocy. chodzi mi o to, żeby jechać jak najdalej na czołgu...

A teraz test na szosie jedziesz na wycieczkę bez wody i drugą z wodą i porównujesz.. to są te wszystkie małe różnice, które pomijamy, jeśli nie masz wymiernych wyników w teście, dla mnie to jest jak brak wyników idę dalej, odmierzam okruchy, zostawiam to facetowi w białym fartuchu w laboratoriach..

André
0 x
laurent.delaon
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 168
Rejestracja: 13/08/05, 17:49




przez laurent.delaon » 04/03/07, 18:53

Witaj Andrew,
Nie mówię, że ławka jest bezużyteczna. Zgadzam się z Tobą generalnie.
Po prostu ławka pozwala szybko i łatwo porównać różne ustawienia i/lub rozwiązania.Wiem o tym dobrze, pracuję na stanowiskach testowych.
Zwracam uwagę na przypadek z ławki: hamujemy, kręcimy silnikiem i mierzymy do ok.
ALE w naszym przypadku trzy W szczególności mówię, że to, co dzieje się w samochodzie (cóż, co widzimy i staramy się poprawić w samochodach), może nie dziać się dobrze na ławce. To wszystko.

Bo mam wrażenie, że efekty powinny wystąpić na początku, a potem (szybko?) To tylko spekulacje z mojej strony, nie jestem pewien, co jest prawdą.
Esej Camela powie nam więcej na ten temat.
Nie zmieni to sposobu poruszania się po samochodach.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 04/03/07, 19:57

Witam,
Czas, w którym nauczyłem się najwięcej o pantonach niestety 100%
to było kiedy eksperymentowałem na małym silniku, aby podłączyć generator zawsze w ten sam sposób mierzę natężenie i napięcie stałe i mierzę zużyte paliwo w probówce i liczę czas, tutaj długo próbowałem (historie łodyg) i materiały o długości szczeliny, a nawet regulowany mostek w ruchu.
następnie różnicę paliwa i wody.
Niestety nie miałem pod ręką małego diesla, żeby zrobić to samo tylko w dopingu wodnym
w ciągu jednej zimy prawie oczyściłem zasadę
Znalazłem mały VM 2 cylindrowy 2 litrowy diesel i muszę go doprowadzić do stanu używalności.
Myślałem, że wiem wystarczająco dużo, aby zająć się samochodem, ale zdaję sobie sprawę, że nauka tego nie jest właściwą metodą.
dlatego teraz testy na autostradzie tempomat 110 km/h i 2 godziny w trasie, wszystko inne nawet nie zwracam uwagi.
Musisz zacząć od udoskonalenia systemu przy stałej prędkości i obciążeniu, zanim będziesz chciał to robić przy wszystkich prędkościach.
Mam to szczęście, że mieszkam w kraju, gdzie w ciągu tygodnia jedziesz autostradą i jest spory odstęp między tobą a następnym samochodem, nawet jeśli nie widzisz go przed sobą.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
camel1
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 322
Rejestracja: 29/01/05, 00:29
Lokalizacja: Loire
x 1
Kontakt :

Re: pomiar, co jest nie tak. Ale ile?




przez camel1 » 04/03/07, 20:23

Cześć
laurent.delaon napisał:Szczerze mówiąc, jeśli to mówisz i zauważyłeś to wszystko, dlaczego pytasz o specyfikację producenta merco?


W końcu uwierzę, że jesteś naprawdę głupi, Laurent!

Ponieważ wydajesz się znać silniki, możesz sobie wyobrazić, że między nowym modelem a tym, który ma dobrze wypłukane 740 000 zacisków, mogą istnieć pewne różnice, prawda?
Jeśli w pewnym momencie szukałem konkretnego zużycia producenta, to było to odpowiedź na pytanie, które się pojawiło, dotyczące zużycia zmierzonego na pierwszym stanowisku probierczym, dla odniesienia...

Kiedy wstępne odczyty pozwoliły mi po prostu obliczyć średnie zużycie na krótkich trasach i na autostradzie, kropka.


Nie bardzo rozumiem, poza tym, że wszystko się tak dzieje, w swoich wyjaśnieniach przechodziłeś od jednego samochodu do drugiego...
Czy nie mieszasz wyników merco z wynikami 205?


Chyba masz problemy ze zrozumieniem. Próbujesz insynuować, że byłbym niekonsekwentny, moja wiara, jeśli tak mówisz, w każdym razie na mojej stronie są dwie odrębne sekcje, które starają się opisać te dwa osiągnięcia tak dokładnie, jak to możliwe.
Istnieją oczywiście powiązania krzyżowe dotyczące GV, ponieważ wyposaża on 2 prototypy ... jeśli to nazywasz mieszaniem wyników ...

Skoro dysponujesz oświadczeniami obu samochodów, jak twierdzisz, po tysiącach kilometrów, czy możesz je pokazać PRZED hamownią?
W ten sposób smutne duchy nie będą Cię o nic winić... ;o)


Mam je, ale widzisz, nie obchodzi mnie nic innego niż spędzanie godzin na przeglądaniu rachunków na stacji benzynowej, aby się usprawiedliwić, zwłaszcza przed kimś, kto twierdzi, że osiągnął wyniki, ale nic nie ma. opublikował swoje cenne doświadczenia… ani usprawiedliwiać niczego!

Czy może być tak, że pomiary na stole nie dają oczekiwanych rezultatów, to znaczy są nieistotne, co nie oznacza niesprawności podzespołów, jakiekolwiek by one nie były? (o których mógłbym świadczyć, jeśli chcesz...)


Nie.

Salut!

Michel

PS. Przepraszamy za chwilowe zanieczyszczenie forum, myślę, że zakończę tę debatę, która zaczyna robić się jałowa, reszta będzie na moim innym poście, wiesz Laurent, ten na merco, a nie na 205 : Chichot:
0 x
Byliśmy na krawędzi, ale zrobiliśmy duży krok naprzód ...
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 1446
Rejestracja: 06/05/05, 20:31
Lokalizacja: piton st leu
x 2




przez zac » 04/03/07, 20:57

cześć Michał

dobrze przyjęci twoi przyjaciele musimy się znowu zobaczyć, jeśli przechodzisz za rogiem, nie wahaj się!!!

Jeśli masz czas dla Laurenta, zrób mu szczegółową instrukcję obsługi klawisza 13 (od 10 do 15 stron); Dałbym mu klucz 13; będzie mógł rozebrać swój garnek i spróbować zrobić pantone

@+

Ps: jeśli masz zdjęcie mercos (wygląda pięknie) to jestem zainteresowany, bo robię książkę o pantonach na świecie
1 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
DAVIO
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 49
Rejestracja: 14/02/05, 21:17
x 1




przez DAVIO » 04/08/08, 11:51

Wracając do tematu startu jestem oleistą który dołożył bełkotkę do filtra powietrza (bez reaktora) i schodzę z 6l na 5.1l na 100km.
5,3 l na 100 na ok 1000 km bo nie zawsze uważam (wliczając prędkość i autostradę)
Nie mam czasu na reaktor, więc zamontowałem bełkotkę (regeneracja z ekspresu, zbiornik ma ledwie 75 cl), która zużywa prawie całą swoją wodę na około 400 do 500 km (nie patrząc na to za bardzo zużycie paliwa).Wylot bełkotki to ustawienie pary do cappuccino, które całkowicie otworzyłem i wyjąłem dyszę wylotową (średnica pozostaje mała, ale pozwala uniknąć stukania silnika. (405 td z wymiennikiem ciepła)
U mnie hałas silnika (który przy 100% oleju jest już wyciszony) znów się zmniejszył więc cieszę się, że tak mało majstrowałem...

Krótko mówiąc, sama woda przynosi mi od 12 do 15% oszczędności oleju (i trochę GO na rozruch)

Raz też sikałem w to, ale wyniki były bardzo rozczarowujące.
Z sikami rozcieńczonymi wodą jest już lepiej, ale nie mam żadnych wiarygodnych wyników do podania.

Dziękuję wszystkim za współpracę w oczekiwaniu na dzień, w którym stanę na wysokości reaktora.
1 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 115