Silnik wysokoprężny bez pompy wtryskowej
- drwal
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4731
- Rejestracja: 07/11/05, 10:45
- Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
- x 2
Jeśli chcesz...
Rozróżniasz eksplozja et diesel, dla mnie takie są warunki zapłon samoczynny et kontrolowany zapłon.
Rzeczywiście, możemy również rozróżnić sposób spalania paliwa, albo przez szybkie rozprzestrzenianie się czoła płomienia z pojedynczego punktu zapłonu, albo przez masową detonację szybko wtryskiwanej mieszanki...
Ostatecznie, ogólnie rzecz biorąc, wydaje mi się, że termin „silnik spalinowy” obejmuje wszystkie silniki, w których wykorzystuje się spalanie mieszanki paliwowo-utleniającej w zamkniętym miejscu, spalanie, z którego odzyskuje się mechanicznie siłę napędową związaną z rozprężaniem a zatem do ciśnienia gorących gazów, prawda?
Poza tym mniej więcej zrozumiałem o co chodzi temu panu Dawidowi, skoro tłumaczy, że zasila swój silnik gazem Pantone i stosuje wtrysk diesla na bardzo małym przepływie tylko po to, żeby oświetlić całość, a nie jako "silnik" paliwo.
Jeśli chodzi o warunki i technikę, podtrzymuję swoje stanowisko: Christophe widział (często?), że ludzie z zewnątrz otwarcie śmieją się z „Zrób to sam", które nękają Éconolgie i twierdzę, że to nie używanie niewłaściwych terminów i niedorzecznych wyjaśnień jest uznawane za wiarygodne.
To, że ciebie to nie obchodzi, jest faktem, ale jeśli inni ludzie mają pomysły do przekazania lub obrony, mogą być na nie bardziej wrażliwi.
Bachor to ktoś, kto opowiada bzdury, bzdury, bzdury i dlatego nie jest wiarygodny…
Rozróżniasz eksplozja et diesel, dla mnie takie są warunki zapłon samoczynny et kontrolowany zapłon.
Rzeczywiście, możemy również rozróżnić sposób spalania paliwa, albo przez szybkie rozprzestrzenianie się czoła płomienia z pojedynczego punktu zapłonu, albo przez masową detonację szybko wtryskiwanej mieszanki...
Ostatecznie, ogólnie rzecz biorąc, wydaje mi się, że termin „silnik spalinowy” obejmuje wszystkie silniki, w których wykorzystuje się spalanie mieszanki paliwowo-utleniającej w zamkniętym miejscu, spalanie, z którego odzyskuje się mechanicznie siłę napędową związaną z rozprężaniem a zatem do ciśnienia gorących gazów, prawda?
Poza tym mniej więcej zrozumiałem o co chodzi temu panu Dawidowi, skoro tłumaczy, że zasila swój silnik gazem Pantone i stosuje wtrysk diesla na bardzo małym przepływie tylko po to, żeby oświetlić całość, a nie jako "silnik" paliwo.
Jeśli chodzi o warunki i technikę, podtrzymuję swoje stanowisko: Christophe widział (często?), że ludzie z zewnątrz otwarcie śmieją się z „Zrób to sam", które nękają Éconolgie i twierdzę, że to nie używanie niewłaściwych terminów i niedorzecznych wyjaśnień jest uznawane za wiarygodne.
To, że ciebie to nie obchodzi, jest faktem, ale jeśli inni ludzie mają pomysły do przekazania lub obrony, mogą być na nie bardziej wrażliwi.
Bachor to ktoś, kto opowiada bzdury, bzdury, bzdury i dlatego nie jest wiarygodny…
0 x
Cześć Bucheron
Myślę, że mówiąc o spalaniu, jest cały niuans
od płomienia do detonacji
po prostu bierze niuanse w materiałach wybuchowych czarnego prochu na RDX
zawsze jest to kwestia całkowitego wskaźnika spalania
Im krótszy czas, tym większa deflagracja materiału wybuchowego.
Tak samo jest w silniku spalinowym, w badaniach nad wszelkimi sposobami skrócić czas spalania bez osiągania detonacji, która charakteryzuje dobre silniki, które mają mniejszy wyprzedzenie zapłonu niż inne.
Do wtrysku samochodowego oleju napędowego (który nie jest prawdziwym olejem napędowym, ale raczej mieszanym silnikiem między silnikiem wybuchowym a olejem napędowym)
Diesel jest wtryskiwany do nadmiaru sprężonego powietrza, pierwsze krople dobrze się palą, pozostałe wchodzą w płomień i gaz powstały ze spalania i nasycają się tlenem rozcieńczonym w tym częściowo spalonym gazie,
Kompresja ma za zadanie podnieść temperaturę powietrza i zmniejszyć komorę spalania, zwiększając współczynnik phy.
Przy równej kompresji silnik wysokoprężny miałby niższą sprawność niż silnik spalinowy.
Gdy zmniejsza się obciążenie, zmniejsza się czas wtrysku i zbliżamy się do spalania ze stałą objętością, wydajność wzrasta.
Dla mnie wtrysk oleju napędowego do silnika wysokoprężnego lub wtrysk nafty do turbiny, czy rozpylanie oleju opałowego do palnika nie jest wybuchem, jest spalaniem rozproszonym.
Jeśli jestem na forum nie chodzi o to, aby przekazywać lub bronić moich pomysłów, ale przede wszystkim uczyć się, rozumieć..
(dzień, w którym niczego się nie uczę, jest dniem straconym)
Nie będę osądzać wagi, jaką przywiązujesz do wiarygodności, tego, co myślą o tobie inni, ani twojej pozycji społecznej, która jest ważna w twoim życiu, ale jest częścią twoich obyczajów życiowych.
Zauważyłem tylko, że kiedy wycofujesz się ze świata miasta, stajesz się inny, mój sposób patrzenia na sprawy jest bardzo zbliżony do ZAC-a i przypisuję to izolacji.
To powiedziawszy, nie chcę, aby dyskusja zdegenerowała się między różnicami kulturowymi, pozostanę przy kwestiach technicznych.
André
Myślę, że mówiąc o spalaniu, jest cały niuans
od płomienia do detonacji
po prostu bierze niuanse w materiałach wybuchowych czarnego prochu na RDX
zawsze jest to kwestia całkowitego wskaźnika spalania
Im krótszy czas, tym większa deflagracja materiału wybuchowego.
Tak samo jest w silniku spalinowym, w badaniach nad wszelkimi sposobami skrócić czas spalania bez osiągania detonacji, która charakteryzuje dobre silniki, które mają mniejszy wyprzedzenie zapłonu niż inne.
Do wtrysku samochodowego oleju napędowego (który nie jest prawdziwym olejem napędowym, ale raczej mieszanym silnikiem między silnikiem wybuchowym a olejem napędowym)
Diesel jest wtryskiwany do nadmiaru sprężonego powietrza, pierwsze krople dobrze się palą, pozostałe wchodzą w płomień i gaz powstały ze spalania i nasycają się tlenem rozcieńczonym w tym częściowo spalonym gazie,
Kompresja ma za zadanie podnieść temperaturę powietrza i zmniejszyć komorę spalania, zwiększając współczynnik phy.
Przy równej kompresji silnik wysokoprężny miałby niższą sprawność niż silnik spalinowy.
Gdy zmniejsza się obciążenie, zmniejsza się czas wtrysku i zbliżamy się do spalania ze stałą objętością, wydajność wzrasta.
Dla mnie wtrysk oleju napędowego do silnika wysokoprężnego lub wtrysk nafty do turbiny, czy rozpylanie oleju opałowego do palnika nie jest wybuchem, jest spalaniem rozproszonym.
Jeśli jestem na forum nie chodzi o to, aby przekazywać lub bronić moich pomysłów, ale przede wszystkim uczyć się, rozumieć..
(dzień, w którym niczego się nie uczę, jest dniem straconym)
Nie będę osądzać wagi, jaką przywiązujesz do wiarygodności, tego, co myślą o tobie inni, ani twojej pozycji społecznej, która jest ważna w twoim życiu, ale jest częścią twoich obyczajów życiowych.
Zauważyłem tylko, że kiedy wycofujesz się ze świata miasta, stajesz się inny, mój sposób patrzenia na sprawy jest bardzo zbliżony do ZAC-a i przypisuję to izolacji.
To powiedziawszy, nie chcę, aby dyskusja zdegenerowała się między różnicami kulturowymi, pozostanę przy kwestiach technicznych.
André
Ostatnio edytowane przez Andre 09 / 06 / 06, 23: 40, 1 edytowany raz.
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79126
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
Drwal napisał:Jeśli chodzi o warunki i technikę, podtrzymuję swoje stanowisko: Christophe widział (często?), że ludzie z zewnątrz otwarcie śmieją się z „Zrób to sam", które nękają Éconolgie i twierdzę, że to nie używanie niewłaściwych terminów i niedorzecznych wyjaśnień jest uznawane za wiarygodne.
+1
0 x
- drwal
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 4731
- Rejestracja: 07/11/05, 10:45
- Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
- x 2
Co to robi w fabule?Andre napisał:[...] Nie będę osądzał wagi, jaką przywiązujesz do wiarygodności, tego, co myślą o tobie inni, czy twojej pozycji społecznej, która jest ważna w twoim życiu, ale jest to część twojego stylu życia. [...]
Czy kiedykolwiek wspomniałem o tym, co myślą o mnie inni ludzie lub o jakimkolwiek problemie ze statusem społecznym?
Podam przykład (absurdalny i doprowadzony do skrajności) tego, co uważam za bezużyteczne w rozmowie i wymianie w ciekawy i inteligentny sposób na forum :
Wynalazłem maszynę, która przechwytuje energię Rahelskiego kosmosu, aby wytworzyć jonową fuzję między moją karmą a energią kwantowych minerałów z Gai, naszej Matki Ziemi, i w ten sposób wytwarzam duchowe paliwo, którego używam do poruszania moim pojazdem. .
Nauczyłeś się czegoś? NIE...
To, co mówię, jest prawdą? nie wiesz...
Zrozumiałeś ? Wątpię...
Lubię też się uczyć, inaczej nie spędzałbym na nich tyle czasu forums !
Ale jeśli jedni chcą się uczyć, a inni przedstawiają swoje pomysły, wszyscy muszą mówić tym samym językiem, nie sądzisz?
To ten sam problem z „d'jeunz”, którzy czasami bełkoczą SMS-y o długości postu…
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
w przypadku spalania oleju napędowego istnieją obszary zbyt bogate i zbyt biedne. jest to prawie nieuniknione w przypadku bezpośredniego wtrysku.
posiadanie zgazowanego utleniacza w powietrzu dolotowym w małych ilościach poprawi zatem ogólne spalanie w momencie wtrysku, dzięki bardziej jednorodnej mieszance.
Czy do samozapłonu potrzebna jest pewna ilość utleniacza, czy też niewielka dawka jest już śmiertelna? na przykład, czy silnik, który samozapłon z mieszanką powietrzno-benzynową 14/1, będzie działał również z mieszanką 30/1?
posiadanie zgazowanego utleniacza w powietrzu dolotowym w małych ilościach poprawi zatem ogólne spalanie w momencie wtrysku, dzięki bardziej jednorodnej mieszance.
Czy do samozapłonu potrzebna jest pewna ilość utleniacza, czy też niewielka dawka jest już śmiertelna? na przykład, czy silnik, który samozapłon z mieszanką powietrzno-benzynową 14/1, będzie działał również z mieszanką 30/1?
0 x
Witaj Philippe
Zadałem sobie już to samo pytanie, żeby wiedzieć z jakiego stosunku to samozapłon,
Kiedy byłem młodszy, odpalaliśmy diesle (deutz) mechaniczną łopatą z puszką startową, aw bardzo zimne dni używaliśmy lampy lutowniczej, wysyłaliśmy również acetylen we wlocie i potrzeba pewnej ilości, aby utrzymać obroty silnika ,
Myślę, że przełożenie jest szersze niż w przypadku silnika benzynowego
od 1 do 8
Zeszłego lata na pantonie doping z wodą na mercedesie jak chodzę z małym gaźnikiem testowałem mieszankę wodno-alkoholową w proporcji 40% alkoholu i silnik nie zapala się samoczynnie chociaż nie ja nie miej czelność za bardzo podnieść współczynnik, jeśli to prawda, że to, co wychodzi z pantonu, nie zapala się samoczynnie. zupełnie inaczej jest, gdy reaktor się ochładza, to, co wychodzi na drugim końcu reaktora, to tylko odparowanie paliwa, ryzyko rozpędzenia się silnika staje się duże...
André
Zadałem sobie już to samo pytanie, żeby wiedzieć z jakiego stosunku to samozapłon,
Kiedy byłem młodszy, odpalaliśmy diesle (deutz) mechaniczną łopatą z puszką startową, aw bardzo zimne dni używaliśmy lampy lutowniczej, wysyłaliśmy również acetylen we wlocie i potrzeba pewnej ilości, aby utrzymać obroty silnika ,
Myślę, że przełożenie jest szersze niż w przypadku silnika benzynowego
od 1 do 8
Zeszłego lata na pantonie doping z wodą na mercedesie jak chodzę z małym gaźnikiem testowałem mieszankę wodno-alkoholową w proporcji 40% alkoholu i silnik nie zapala się samoczynnie chociaż nie ja nie miej czelność za bardzo podnieść współczynnik, jeśli to prawda, że to, co wychodzi z pantonu, nie zapala się samoczynnie. zupełnie inaczej jest, gdy reaktor się ochładza, to, co wychodzi na drugim końcu reaktora, to tylko odparowanie paliwa, ryzyko rozpędzenia się silnika staje się duże...
André
0 x
Bonjour à tous,
Przepraszam, że znowu o tym wspominam, ale dyskusja na temat konkretnych punktów słownictwa bardzo mnie rozśmieszyła:
więc oto jest, tylko dla informacji, obecnie żaden silnik nie jest dieslem !!!! Jeśli chcesz bawić się słowami, rób to do końca: Diesel w żaden sposób nie odpowiada kwestii rodzaju spalania (wybuchowe czy „wolne”), a tym bardziej rodzaju paliwa typu podkreślony Andrzej. „Diesel” to teoretyczny cykl termodynamiczny o bardzo szczególnej postaci na diagramie Watta; ten cykl jest czysto teoretyczny, ponieważ traktuje kompresję i dekompresję jako czysto adiabatyczną i że w cyklu nie ma żadnego postępu ...
Oczywiście żaden silnik nie działa dokładnie na modelu cyklu diesla, ale niektóre podchodzą do niego mniej więcej i co za tym idzie nazywane są dieslami...
Proszę bardzo, więc jeśli chcesz bawić się w kłótnie o takie szczegóły, śmiało, uważam to za bardzo zabawne, ale kiedy nie widzę już nikogo, kto mówi o taśmie samoprzylepnej: mówimy o taśmie samoprzylepnej!
(Tak, nie! Nie bij mnie...)
Przepraszam, że znowu o tym wspominam, ale dyskusja na temat konkretnych punktów słownictwa bardzo mnie rozśmieszyła:
więc oto jest, tylko dla informacji, obecnie żaden silnik nie jest dieslem !!!! Jeśli chcesz bawić się słowami, rób to do końca: Diesel w żaden sposób nie odpowiada kwestii rodzaju spalania (wybuchowe czy „wolne”), a tym bardziej rodzaju paliwa typu podkreślony Andrzej. „Diesel” to teoretyczny cykl termodynamiczny o bardzo szczególnej postaci na diagramie Watta; ten cykl jest czysto teoretyczny, ponieważ traktuje kompresję i dekompresję jako czysto adiabatyczną i że w cyklu nie ma żadnego postępu ...
Oczywiście żaden silnik nie działa dokładnie na modelu cyklu diesla, ale niektóre podchodzą do niego mniej więcej i co za tym idzie nazywane są dieslami...
Proszę bardzo, więc jeśli chcesz bawić się w kłótnie o takie szczegóły, śmiało, uważam to za bardzo zabawne, ale kiedy nie widzę już nikogo, kto mówi o taśmie samoprzylepnej: mówimy o taśmie samoprzylepnej!
(Tak, nie! Nie bij mnie...)
0 x
Ups, nagle zapomniałem o moim poważnym pytaniu!
Cóż, nadal nie wszystko rozumiem na temat pantone, ale nurtuje mnie pytanie… jeśli zwiększymy ilość alkoholu, powinniśmy zwiększyć liczbę oktanową tego, co wychodzi z pantone, prawda? Przy wyższej liczbie oktanowej powinno to ograniczać problemy z samozapłonem lub stukaniem... z drugiej strony nie we wszystkich silnikach może tak być: jeśli geometria komory spalania zapewnia ostre zatrzymanie w jednym miejscu, nie ma ograniczeń być gorącym punktem, a tam alkohol sam się zapala...
W skrócie, czy dla tych, którzy robili testy dse, zwiększenie ilości alkoholu nie ogranicza samozapłonu?
Cóż, nadal nie wszystko rozumiem na temat pantone, ale nurtuje mnie pytanie… jeśli zwiększymy ilość alkoholu, powinniśmy zwiększyć liczbę oktanową tego, co wychodzi z pantone, prawda? Przy wyższej liczbie oktanowej powinno to ograniczać problemy z samozapłonem lub stukaniem... z drugiej strony nie we wszystkich silnikach może tak być: jeśli geometria komory spalania zapewnia ostre zatrzymanie w jednym miejscu, nie ma ograniczeń być gorącym punktem, a tam alkohol sam się zapala...
W skrócie, czy dla tych, którzy robili testy dse, zwiększenie ilości alkoholu nie ogranicza samozapłonu?
0 x
Halo
w wyżej wymienionym przypadku wziąłem 5 TD 300 cylindrowy diesla którego dolałem wodą i przygotowując się do jesieni (w domu mróz) zrobiłem testy mieszanki wody spirytus i podbiłem do 40%, no samo -zapłon, ale przy powtórnych testach z większą ostrożnością spróbowałbym 100% spirytusu zawsze na wszelki wypadek zatrzymywać się na światłach bo może się zepsuć, stopień sprężania 21,5/1
W eksperymentalnym silniku benzynowym o pojemności 125 cmXNUMX, którego stopnia sprężania nie znam (prawdopodobnie , ze 100% reaktorem pantonowym współpracuje z wieloma paliwami olej opałowy, alkohol, olej napędowy, varsol, aceton, rozcieńczalnik, farba a nawet olej silnikowy działa bez samozapłonu (dopóki reaktor jest gorący)
Okaże się, czy przy stawce 1/21 będzie tak samo!
dlatego jeżdżę ostrożnie, widziałem co to robi z upakowanym dieslem..
André
w wyżej wymienionym przypadku wziąłem 5 TD 300 cylindrowy diesla którego dolałem wodą i przygotowując się do jesieni (w domu mróz) zrobiłem testy mieszanki wody spirytus i podbiłem do 40%, no samo -zapłon, ale przy powtórnych testach z większą ostrożnością spróbowałbym 100% spirytusu zawsze na wszelki wypadek zatrzymywać się na światłach bo może się zepsuć, stopień sprężania 21,5/1
W eksperymentalnym silniku benzynowym o pojemności 125 cmXNUMX, którego stopnia sprężania nie znam (prawdopodobnie , ze 100% reaktorem pantonowym współpracuje z wieloma paliwami olej opałowy, alkohol, olej napędowy, varsol, aceton, rozcieńczalnik, farba a nawet olej silnikowy działa bez samozapłonu (dopóki reaktor jest gorący)
Okaże się, czy przy stawce 1/21 będzie tak samo!
dlatego jeżdżę ostrożnie, widziałem co to robi z upakowanym dieslem..
André
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
Ogólnie liczba oktanowa wzrasta, gdy:
- zmniejsza się długość łańcuchów węglowych
- zwiększa się liczba łańcuchów drugorzędowych (dla tej samej liczby atomów C)
- zwiększa się liczba struktur cyklicznych (cykloalkanów i związków aromatycznych).
więc jeśli reaktor pęka, jak wielu myśli, to normalne, że mniej się samozapala.
- zmniejsza się długość łańcuchów węglowych
- zwiększa się liczba łańcuchów drugorzędowych (dla tej samej liczby atomów C)
- zwiększa się liczba struktur cyklicznych (cykloalkanów i związków aromatycznych).
więc jeśli reaktor pęka, jak wielu myśli, to normalne, że mniej się samozapala.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 4 odpowiedzi
- 8645 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
27/05/19, 21:08Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 4 odpowiedzi
- 28173 widoki
-
Ostatni post przez Gildas
Zobacz ostatni post
10/07/18, 18:59Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 3 odpowiedzi
- 8921 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
28/06/16, 23:24Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 25 odpowiedzi
- 22589 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
12/03/16, 03:18Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 48 odpowiedzi
- 50043 widoki
-
Ostatni post przez Janic
Zobacz ostatni post
12/05/23, 07:17Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 144