Pantone Artykuł w Nauce i Życie listopada 2007

[Były Oceano]

Jeśli chodzi o pracę młodych ludzi z Douai, czytam ich relację i zdaję sobie sprawę, że rura łącząca wylot reaktora z rurą wlotową jest długa.
Jednakże zauważono już, że sprawność reaktora maleje wraz z odległością od niego do silnika (w przypadku generatorów pary na silnikach wysokoprężnych ciągników). Jest to element, który należy wziąć pod uwagę w kontekście wyników badania laboratoryjnego.
Wśród postawionych hipotez znajduje się hipoteza reakcji radykalnych. Wolne rodniki mają krótką żywotność (kilka milisekund), a długość połączenia reaktor-silnik ma wówczas znaczący wpływ.
Dla przypomnienia: reakcje radykalne wymagają niewielkiej energii do fragmentacji cząsteczek organicznych ze względu na przegrupowania elektronowe.

[Andre]

Halo

cześć, byłoby interesujące poznać zużycie DS, mam wujka, który miał go w Genewie i który powiedział, że zużywał bardzo mało 4 lub 5 litrów, jak sądzę

Mam dwa w moim młodym wieku ID i DS19 spalanie było w najlepszym wypadku 8,3 litra na 100km przy 90kmh bez żadnych modyfikacji, może wujek coś z tym zrobił? Takich wyników na benzynie do dzisiaj przy domieszkowaniu wodą nie udało mi się jeszcze osiągnąć.

Jeśli chodzi o zanieczyszczenia, to moja zasada jest taka, że ​​musimy rozwiązać problem u źródła, a nie instalować katalizatorów i filtrów cząstek stałych, które zużywają energię (samochód bez katalizatora jest bardziej ekonomiczny, ale produkuje orzechy)
diesel, jeśli zmodyfikujemy wyprzedzenie wtrysku, jesteśmy bardziej ekonomiczni, ale produkujemy więcej gazów cieplarnianych.
W samolotach nie ma katalizatora ani nawet powrotu oparów ze skrzyni korbowej do wlotu

A teraz, jeśli chodzi o duże silniki, jak możemy wyjaśnić, że duże diesle emitują mniej zanieczyszczeń niż małe samochody?
To. to nie ja, on to mówi
Tak przynajmniej twierdzą eksperci, porównując silniki Camois z małymi samochodami z silnikiem Diesla.
Albo boją się ataku na transport drogowy, albo że silniki kamoinowe mają zupełnie inną konstrukcję niż samochody osobowe?

duże diesle do łodzi mają wyższą wydajność w porównaniu do małych diesli, łatwo to zrozumieć, działają dalej (prawdziwy czysty olej napędowy)

Problem pojemności cylindrów narzucają ustawodawstwa niektórych krajów, co stawia producentów w trudnej sytuacji; opodatkowanie lub regulacje powinny opierać się na sprawności cieplnej silnika.
Aby uzyskać 20 kW z silnika, należy wziąć pod uwagę jedynie zużycie paliwa bez względu na pojemność skokową lub liczbę cylindrów

silnik benzynowy jest karany, gdy nie jest używany pod obciążeniem, ale duży olej napędowy jest odwrotnie; staje się ekonomiczny, gdy jest używany pod małym obciążeniem.

Chociaż nie będę tutaj omawiał zmiennych krzywek i elektronicznego wtrysku, które zmodyfikowały tę teorię (obciążenia) silników benzynowych.

André

[MichelM]

Bonjour à tous
Jeśli chodzi o zmianę modeli, aby zużywały mniej: kilkakrotnie czytałem, że wraz ze wzrostem wydajności i wzrostem masy nowych pojazdów zyski były zerowe lub nawet ujemne. Przykład (z pamięci) przesiadka z Peugeota 406 na 407 zwiększa zużycie paliwa o +5%. Wydaje mi się jasne, że na razie rozwój motoryzacji nie zmierza w kierunku oszczędzania energii (patrz nowe SUV-y i pojazdy z napędem 4x4). Co gorsza, producent taki jak VW, który wypuścił samochód o bardzo niskim zużyciu paliwa (3 l/100 km), nie sprzedał żadnego i przestał. Na szczęście ropy naftowej przybywa, co budzi bogate kraje, które nadmiernie konsumują...

Michel

[pluesy]

całkowicie się z tobą zgadzam, moja przerwa bx 19d jest pusta i waży 1037 kg
kombi xantia (w miejsce bx) 1350 kg
i c5 (wymiana xantii) ponad 1500kg!!!

to ten sam segment, silniki teoretycznie są bardziej ekonomiczne, ale noszenie około 300-500 kg więcej moim zdaniem nie pomaga w zużyciu paliwa, szczególnie w mieście...

[Były Oceano]

Redukcja...
Nowa Mazda 2 jest odrobinę mniejsza od poprzedniej wersji i przede wszystkim lżejsza. Poniżej tony...

[pluesy]

szukając informacji na temat Masdy 2 natknąłem się na nią

http://www.autonews.fr/fr/cmc/videos/20 ... 12996.html

niech żyje brud

[pluesy]

po niektórych badaniach okazuje się, że nowa Mazda 2 waży 955kg
jest o 100kg mniej niż poprzednie wersje i 200kg mniej niż bezpośrednia konkurencja...

kamień w stawie co...

to wciąż o 250 kg więcej niż stara oś i co prawda nie ma takiej wytrzymałości w testach zderzeniowych ani tego poziomu wyposażenia, miejmy nadzieję, że inni producenci pójdą ich śladem...

prawdą jest, że w tamtym czasie bx i axe (najlżejsze w porównaniu z konkurencją swoich czasów) miały reputację „samochodu z osprzętem”, który przyklejał się do skóry…
producenci wyciągnęli wnioski i wyprodukowali czołgi, których zużycie udało się utrzymać na rozsądnym poziomie dzięki postępowi w silnikach
najwyraźniej w celu zmniejszenia emisji CO02, znów zaczynają pojawiać się lekkie samochody
ekologia skoro jest w modzie to może się sprawdzi...

[NLC]

Kilka dni temu powiedziano mi o tym artykule i podejrzewałem, że będzie tu debata…

Cóż, moim zdaniem w tej kwestii musimy spojrzeć na jasną stronę rzeczy: econologie ma teraz bezpośredni kontakt z Science & Vie (przynajmniej z jednym z ich dziennikarzy).

Oznacza to, że mogą ukazać się inne, bardziej pochwalne artykuły na temat dopingu samą wodą.

W przeciwnym razie wszyscy ludzie, którzy mogą to zrobić i którzy chcą oszczędzać paliwo i mniej zanieczyszczać, niech tak jak ja przestawią się na hulajnogę elektryczną!

Na przejechanie 1 km dziennie zużywam tylko 32 kWh energii.
To 3 kWh na 100 km, czyli około 30 centów za 100 km.
- Albo 3 € energię do zrobienia 1000Km
- Albo 21 € zrobić moje 7000Km coroczne wycieczki do biura/domu

Za 21 euro napełniasz tylko około jednej trzeciej baku swojego samochodu i... ile kilometrów przejedziesz?

Poza tym podróż zajmuje mi mniej czasu niż samochodem, bo tęsknię za wszystkimi stojącymi w kolejkach na rondach!

[TBD]

Proszę bardzo, przeczytałem wszystko i zostało mi tylko 5 godzin snu
ale zadam pytanie: Budżet?
ile będzie kosztować to doświadczenie?
2 identyczne silniki w tym jeden do modyfikacji, wynająć ławkę?
powiedz cenę, czego potrzebujemy
ps Christophe nie chce powiedzieć, że jego system jest niemożliwy, ale twierdzi, że nie da się znaleźć finansowania. Myślę, że jedno i drugie jest możliwe

[bob_isat]

Cześć wszystkim,

Aby ten e-mail był zrozumiały, pozwolę sobie przedstawić siebie, jestem autorem „wiarygodnego wyjaśnienia dopingu w wodzie”:

https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf

W nawiązaniu do artykułu opublikowanego w Science et vie przedstawiamy odpowiedź na listy czytelników przesłaną dzisiaj w formie elektronicznej:

Droga Nauka i Życie,

Będąc wytrwałym czytelnikiem od ponad 15 lat, pochlebiało mi, że jeden z waszych dziennikarzy (Pierre GRUMBERG) skontaktował się ze mną po moim studium bibliograficznym na temat elektryfikacji pary wodnej i jej możliwych skutków dla spalania.
Z tym dziennikarzem mieliśmy interesującą i dobrze uzasadnioną wymianę.
Niestety, kiedy otwieram twój dziennik z października 2007, s. 119), czytam to:
„Szkoda, że ​​plik jest oparty na pracach datowanych na XIX wiek lub opublikowanych w Internecie, bez recenzji”.

Mam problem ze zrozumieniem twoich wyborów w traktowaniu informacji. W rzeczy samej

- Nie podajesz adresu internetowego mojego dokumentu (czy nie taka jest misja Science et Vie, aby zachęcić czytelników do samodzielnego myślenia?):

https://www.econologie.com/file/technolo ... ologie.pdf

- Ignorujecie publikację „Journal of Electrostatics” z 1989 roku, którą wam przesłałem, a która eksperymentalnie potwierdza, że ​​objętość pary wodnej, kiedy jest rozluźniona w kontakcie z metalem, uzyskuje ładunek elektryczny:

https://www.econologie.com/file/technolo ... nglish.pdf

Wyobrażam sobie, że jest to problem przestrzeni, który kierował twoim wyborem redakcyjnym. W tym przypadku, dlaczego nie dostarczyć jedynego podsumowania mojego dokumentu:

- W kilku cytowanych patentach stwierdza się wpływ rodników OH na poprawę spalania.

-Kilka laboratoriów („rówieśników”, również wspomnianych w moim dokumencie) pracuje nad poprawą spalania zapewnianego przez rodniki OH i bardziej ogólnie, elektrycznie wzbudzane gatunki.

- System pantone polega właśnie na wytwarzaniu pary wodnej i rozluźnianiu jej w kontakcie z metalem, który eksperymentalnie nadaje mu ładunek elektryczny.


Czy nie jest to nić, którą należy rozciągnąć, zamiast rozwodzić się nad bełkotem Paula Pantone i głupim ezoteryzmem otaczającym system?

Mam nadzieję, że opublikujecie Państwo to prawo do odpowiedzi, a przede wszystkim, że udzielicie Państwo odpowiedzi na te pytania, jak to robiliście znakomicie od lat, na wiele moich pytań naukowych.

Oczekując na odpowiedź, proszę przyjąć moje szczere pozdrowienia.

Julien ROCHEREAU

PS: czytelnicy, którzy chcą, mogą nawet rozmawiać z nami tutaj:

https://www.econologie.com/forums/explicatio ... t2917.html

Biorąc pod uwagę dobrą wolę Pana GRUMBERGA w tej sprawie forum, nie mam wątpliwości, że to prawo do odpowiedzi zostanie opublikowane w Science et Vie.

Co do reszty, przygotowuję wersję 2 dokumentu z bardziej uznanymi odniesieniami naukowymi i będę miał oko na chłopaków z Douai.