Likwidacji spuścizny silnika Pantone!

[lio74]

Lio 74:

jesteś mniej leniwy niż ja w pisaniu (chyba że mój duch syntezy jest bardziej rozwinięty )

ale to właśnie powiedziałem, prawda?

Halo,

uh... powiedzmy, że czasami trochę się rozciągam! i że mój duch syntezy z pewnością nie rozwinął się dostatecznie

ale jeśli ponownie ugruntuję tę kwestię, powtarzając to, co powiedziano w poprzednich postach, chciałem wyjaśnić mój głos!

w przeciwnym razie Sam17 i Andre przedstawili sprawę: toczy się nudny dialog… mówimy o domieszkowaniu pary i ming w 100% pantone

w przeciwnym razie ming właśnie dolał wody do swojego młyna swoimi argumentami... w każdym razie zawsze możemy kontynuować twierdzenie: TAK TAK TAK lub NIE NIE NIE to nie działa!! o ile nie przeszedł przez czysty pokój pełną i obiektywną analizę którego raport jest publikowany publicznie, jest bezużyteczny... lepiej zostać w swoim warsztacie, aby przetestować (jak Andre) i postępować zgodnie z wyczuciem doświadczonego mechanika!

@+

[Christophe]

Naprawdę nie chcę dodawać kolejnej warstwy argumentów (już zrobiłeś to bardzo dobrze), ale najwyraźniej tylko jedna rzecz, jeśli Ming uważa, że ​​sprzedajemy plany, to znaczy, że nie rozumiałem nic na temat mentalności tej witryny i forum.

Dlatego przed atakiem dobrze jest trochę poznać swoich „wrogów”…

Specjalnie dla Minga podaję 2 linki: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... au_pantone
https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... y_sur_Orne

Czasami zastanawiam się, jaki jest sens syntezy...

[ming]

pełne ludzi, którzy na co dzień eksperymentują z procesem dopingu parowego, z pewnym sukcesem.

Więc to nie jest Pantone. Jest to technika stosowana przez Luftwaffe.

[Christophe]

Woda została wlana do silników na długo przed moim drogim Mingiem: https://www.econologie.com/historique-de ... -2338.html

A dla Luftwaffe były to silniki benzynowe i „zimna” woda w stanie ciekłym… a więc nie takie same warunki, jak w przypadku diesla domieszkowanego parą wodną… a raczej zjonizowanym, wilgotnym powietrzem. ..

Ale nadal istnieją podobieństwa i nigdy tego nie ukrywaliśmy, wręcz przeciwnie:
https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html

I znacznie bliżej nas, w F1, przykład: https://www.econologie.com/par-renault-a ... -2949.html

Pytanie: woda jest dobra dla silników, więc dlaczego nie jest (i nigdy nie była) montowana w standardzie?

[ming]

Naprawdę nie chcę dodawać kolejnej warstwy argumentów (już zrobiłeś to bardzo dobrze), ale najwyraźniej tylko jedna rzecz, jeśli Ming uważa, że ​​sprzedajemy plany, to znaczy, że nie rozumiałem nic na temat mentalności tej witryny i forum.

Dlatego przed atakiem dobrze jest trochę poznać swoich „wrogów”…

Szperam i znajduję kilka fajnych rzeczy na ten temat forum :

Bonjour à tous
Wracam do dyskusji na temat silnika Pantone i naszego projektu, ponieważ przeprowadziliśmy nowe testy.
Podczas tych nowych testów zaobserwowano 20% spadek zużycia paliwa, ale połączony ze spadkiem momentu obrotowego.
Udało nam się także uzyskać pewne wyniki dotyczące odrzuconych gazów. Ponieważ jednak spalanie jest niepełne (więcej O2), uwalnia się wiele zanieczyszczających gazów.
Wszystkie informacje znajdziesz na naszej stronie internetowej www.echo-moteur.fr sekcja Testy, Nowe Wyniki.

Miłego surfowania!
Johana dla projektu Echo-Motor

Szkoda, że ​​ta strona już nie istnieje. Komunikaty pozostają:
zastaw

Czy ktoś tutaj mierzył moment obrotowy?

[ming]

niż diesel domieszkowany parą wodną...a raczej zjonizowanym, wilgotnym powietrzem...

Trochę jak SPAD i jego słynny katalizator?

Pytanie: woda jest dobra dla silników, więc dlaczego nie jest (i nigdy nie była) montowana w standardzie?

Być może stanie się tak w przypadku aquazolu, który nie jest jeszcze doskonały, ponieważ ustawienia są skomplikowane. Ponadto, Twoim zdaniem, paliwo to stwarza problemy etyczne: zastaw

mój drogi mingu

Sarkazm, więcej sarkazmu.

Czy możesz odpowiedzieć na moje pytania dotyczące mojej interpretacji wyników zawartych w raporcie?

[ming]

dlaczego nikt nie odpowiedział temu panu, który chciał porównać zużycie Pantone w porównaniu z oryginalnym silnikiem?

cześć

Chciałbym poznać różnicę w zużyciu oryginalnego silnika benzynowego i jego zużyciu po zmodyfikowaniu Pantone tak, aby w bełkotce działała w 100% benzyna.

zastaw

[Christophe]

Twoje ostatnie interwencje całkiem dobrze pokazują Twoją wolę, nie po to, aby poprawić wiarygodność serwisu ekonologicznego, ale aby zdyskredytować proces Pantone i wtryskiwanie wody...czy się mylę?

Prawdopodobnie nie przeczytałeś 2 linków, które umieściłem powyżej, czy właśnie je kliknąłeś?

Po prostu powtarzasz pewne fragmenty z forum co ci odpowiada... jeśli temat nie ma odpowiedzi, być może odpowiedzi znajdują się gdzie indziej na stronie i nikt nie uważa za stosowne odpowiedzieć...

więcej mieszasz, niewątpliwie celowo, 100% pantonu i domieszkę pary wodnej...w tych warunkach trudno z Tobą obiektywnie rozmawiać...poza tym, że się nie przedstawiłeś...

Limity 100% Pantone są od dawna szeroko dyskutowane. Zdecydowana większość prac skupia się na dopingu wodnym. Co więcej, nawet wiki Pantone jest dla niego zarezerwowana:

Witamy na Wiki zarezerwowanej wyłącznie dla badań, rozwoju i dystrybucji silnika Pantone. Bardzo duża część wiki poświęcona jest pracom nad dopingiem w wodzie.

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... hp/Accueil

ps: w przypadku aquazolu spójrz na daty… gdyby chcieli to zdemokratyzować, byłoby to już zrobione… na przykład tylko dla flot trzymanych w niewoli…

powtórzeni: gdy powtarzasz słowa innych, użyj tagu [quote], w przeciwnym razie Twoja wiadomość będzie trudna do zrozumienia. Myślę o Twojej wiadomości poniżej, w której powtarzasz fragmenty raportu...

[Andre]

Halo

pełne ludzi, którzy na co dzień eksperymentują z procesem dopingu parowego, z pewnym sukcesem.

Więc to nie jest Pantone. Jest to technika stosowana przez Luftwaffe.

Widzę, że przed tobą długa droga...
dla BF109 Gustave, który był wersją v12 współpracującą z turbosprężarką
który automatycznie dostosowuje się do wysokości, chcieli mieć większą siłę bojową w niższych warstwach i częściowo wykorzystać turbo, ponieważ Niemcy nie mieli dobrego paliwa wysokooktanowego jak alianci (którzy tankowali się w USA) wstrzyknęli wodno-alkoholowy mieszaninę do wlotu, aby ją schłodzić i zapobiec samozapłonowi.
Nie ze względów ekonomicznych, ale dla maksymalnej mocy kosztem żywotności silnika, która trwała 180 godzin (bez wtrysku wody), następnie wstrzyknięto (nitro) potoczną nazwę, którą tutaj podają zawodnicy Dragsterów.

Zauważyliśmy, że dawka wody większa niż dawka ekonomiczna skutkuje większym momentem obrotowym.

Oczywiście nie mamy laboratorium ani armii żołnierzy w białych fartuchach, po prostu napełniamy po brzegi, a potem zwijamy, napełniamy po brzegi i kalkulujemy.
Rolnicy orają swoją ziemię i porównują ilość oleju napędowego przed i po... (ludzie na wsi nie ignorują wielkich teorii, potrzebują konkretów)

Kiedy kończy mi się zapas wody, nie potrzebuję świadka, żeby mi to powiedział, czuję to na rurze.






Darmowa galeria zdjęć z PicTigerem
André

[lio74]

Po prostu powtarzasz pewne fragmenty z forum co Ci pasuje...
[...]

+1

hm, tak, nie sądziłem, że będę tu ponownie interweniował...
echo-motor, szkoła górnicza w Douais... łatwo zacytować taki fragment, jeśli nie śledziłeś wszystkiego... poza tym nie ma już tej strony!

wyniki były dalekie od dobrych z kilku powodów, takich jak słaba ocena technologii! i chęć powrotu do pudełka -1 (przed samym kwadratem), mając niewiele czasu na wykonanie testów... ale mieli dobrą analizę swoich wyników i nie wszędzie krzyczeli: „To nie może zadziałać!”

Skontaktowałem się z nimi wiele razy, ale bez odpowiedzi… woleli odpowiadać lokalnym dziennikarzom! niewątpliwie nutka elitarności...

@+