wtrysku wody brumisée BMW na turbo benzyna

[Remundo]

Przy niskiej prędkości silnik zużywa mniej i jest bardziej naładowany, co nadaje się do dopingu wodą.

Mówię o Mercedesie wymienionym w artykule w motoryzacji, samochód osiąga prędkość 89 km / hw ... 9 th!

Silniki mają tendencję do nadmiernego spalania przy bardzo niskich i bardzo wysokich obrotach.

Optymalne zużycie jednostkowe występuje przy pełnym obciążeniu i połowie prędkości.

Podsumowując, silnik daje najwięcej kWh na gram spalonego paliwa przy 2000/3000 obr./min i pełnym wlocie powietrza.



Stąd zainteresowanie małego silnika pracującego ze stałą prędkością przy pełnym obciążeniu i połowie prędkości w celu naładowania zestawu akumulatorów.

Przenoszenie mocy na koła i jej modulacje jest znacznie lepiej zarządzane przez łańcuch elektromechaniczny.

[Macro]

Cóż, wszystko zależy od konstrukcji wspomnianego silnika ... schematy dystrybucji, stosunek objętościowy i stosunek średnicy do skoku ...

[drwal]

[...]



Stąd zainteresowanie małego silnika pracującego ze stałą prędkością przy pełnym obciążeniu i połowie prędkości, aby naładować akumulator. [...]

Ten obraz ilustruje silnik 2.0 TDI firmy VAG.

Moglibyśmy mieć inne wartości z innymi silnikami:

Na przykład ten, biorąc pod uwagę wartości obrotów i momentu obrotowego, przypuszczam, że musi to być duża pojemność skokowa lub benzyna z doładowaniem.


To jest atmosferyczny 1.9D...


A to kompresor benzyny 1.8l od Benz...

Pamiętam, że naprawdę trzeba mieć przed sobą krzywiznę silnika, żeby wiedzieć, o czym się mówi, i że w zależności od wymaganego obciążenia może być interesująca jazda z taką czy inną prędkością. .
Na przykład w 2.0 TDI, poniżej 45% maksymalnego obciążenia, lepiej jest mieć 1500 obr./min niż 2000....
Dla 1.9D przy 30% obciążeniu lepiej jest mieć 1300 obr./min;
Nawet w przypadku silnika benzynowego niskie obroty nie są nieciekawe, w zależności od wymagań silnika!

Ostatnia zabawna rzecz: wbrew temu, co mogłoby się wydawać, nie ma aż tak dużej różnicy w zużyciu jednostkowym (g/kw/h) pomiędzy starym dieslem 1.9D a nowoczesnym 2.0 TDI firmy VAG!

[Macro]

Mój zx TD 92cv break spala od 6.5 do 8l/100km...
passat break 140 na Mamita trzyma 5.4l/100 na 130 na autostradzie na drogach resortowych (40km dojazd do domu staruszka z 4 skrzyżowaniami wsi schodzę do 4.9l/100...

zx ważył 1t4 z oponami o szerokości 175 i wyniósł 400KKm
passat 1t6 z oponami zimowymi w 205 ten ma tylko 308kkm...

[drwal]

Kolejny artykuł o M4 w provenantce miejscu, że naprawdę docenić: http://www.auto-innovations.com/actualite/2555.html

[Remundo]

Dziękuję Bûcheron za bardzo interesujące dodatkowe dokumenty.

Dziś rano Silnik natury zrobione po kolei artykuł tej zamglonej wody M4.

Wszystko jest idealne w M4. Jeśli kochasz jazdę, pokochasz M4!

A ten chyba bardziej niż pozostałe, bo ma coś więcej, coś nieoczekiwanego: system wtrysku wody. Albo delikatny, wręcz mistyczny temat w sieci, zważywszy, że artykułów wychwalających zalety iniekcji wody, rewolucyjnej technologii, która zmniejszyłaby zużycie o 50%, jest już mnóstwo w sieci, ale której rozwój uniemożliwia światowy spisek... My byli zachwyceni, że mogli porozmawiać z inżynierem BMW w celu podsumowania.

Samochód bezpieczeństwa BMW M4 MotoGP z wtryskiem wody Bo jeśli możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa dzięki wtryskowi wody w 40-letnim traktorze z prymitywnym silnikiem, to zupełnie inaczej jest w przypadku wtrysku bezpośredniego M4, zmiennych faz rozrządu i bardzo wyrafinowanego doładowania . Nasz rozmówca również był kategoryczny i bezpośredni. Na pytanie, czy M4 z wtryskiem wody zużywa mniej, odpowiedź brzmi nie. Z wtryskiem wody lub bez, zużycie paliwa jest dokładnie takie samo. Zaletą tej technologii jest naprawienie dobrze znanej wady silnika z turbodoładowaniem: wzrost temperatury spalania. Sprężone powietrze, wymuszone powietrze, wszystkie silniki z turbodoładowaniem wymagają chłodnicy, a ten system wtrysku wody BMW działa jak super chłodnica.

Wygląda na to, że nie daje żadnego zysku w konsumpcji… Trochę w to wątpię, nawet jeśli nie spodziewam się 30%

[Christophe]

Oczywiście: nie powinniśmy dawać powodu „brzydkim spiskowcom”…

Wszyscy wiedzą, że żyjemy w idealnym świecie uczciwości...

Poza tym ciekawy artykuł, zwracam uwagę na wniosek:

Jeśli BMW to zrobiło, to dlatego, że planuje wprowadzić technologię wtrysku wody do samochodu produkcyjnego. Powinno to być nawet zrobione szybko, a dlaczego nie? W tej chwili ten system nie ma wad, a jego użycie jest przejrzyste. Samochód zachowuje się tak samo z pełnym lub pustym zbiornikiem wody, tylko że z wodą będziemy mieć o 8% więcej mocy, gdy wciśniemy pedał gazu. Nie zużywając ani kropli benzyny więcej, jest to bardzo ważne.

Więc... powinieneś wiedzieć...

[Remundo]

artykuł jest niespójny...

ja też odebrałam!

więcej mocy bez dodatkowego zużycia, oznacza to po prostu, że jednostkowe zużycie w g paliwa / kWh jest lepsze, a co za tym idzie, że silnik będzie zużywał mniej dla danej i dowolnie wybranej mocy.

jak powiedzieliśmy, prawdopodobnie przy pełnym obciążeniu jest najbardziej efektywny.

W świecie inżynierii nie ma miejsca na retorykę... ale Moteur Nature jest czasem nieco przybliżony i kontrowersyjny.

[Gaston]

artykuł jest niespójny...

Artykuł najpierw relacjonuje słowa inżyniera BMW, a później przedstawia jego własną opinię.
Oba są w sprzeczności, ale artykuł nie jest niespójny mimo wszystko ...

więcej mocy bez dodatkowego zużycia, oznacza to po prostu, że jednostkowe zużycie w g paliwa / kWh jest lepsze, a co za tym idzie, że silnik będzie zużywał mniej dla danej i dowolnie wybranej mocy.

jak powiedzieliśmy, prawdopodobnie przy pełnym obciążeniu jest najbardziej efektywny.

Artykuł zgadza się:

jeśli zużycie pozostało takie samo, można śmiało powiedzieć, że wraz ze wzrostem mocy, przy izo-mocy, zużycie jest mniejsze. Sprawność układu wtrysku wody nie jest jednak liniowa. Działa dobrze tylko przy pełnym obciążeniu i całkiem w duchu M4, który nie jest stworzony do jazdy z prędkością 30 km/h, wtrysk wody rozpoczyna się dopiero powyżej 4500 obr./min

Jeśli więc stale jedziesz z prędkością powyżej 4500 obr./min (około 220 do 240 km/h), zauważysz spadek zużycia paliwa podczas podróży.

Oczywiście nie powinno to mieć dużego wpływu na znormalizowaną konsumpcję.

[Remundo]

oczywiście, że artykuł gra linoskoczka w kwestii konsumpcji od A do Z.

Mówiąc technicznie, wymagałoby to pełnego wykorzystania małych silników.

to się nazywa downsizing.

Ten mały silnik w połączeniu z architekturą serii hybrydowej byłby idealny.

@+