Film dokumentalny „Woda w oleju napędowym” o wtrysku wody, producenci samochodów wiedzą!

[alaniesse]

W przypadku mieszanki 75% wody i 25% benzyny nie mogę powiedzieć, że zmniejsza to zużycie o 20%, ponieważ moc jest w przybliżeniu taka sama.

Musimy być realistami.

W każdym razie w tym dokumencie powtórzone zostaną tylko te same rzeczy.

Cztery lata temu, w 4 roku, ani Chistophe, ani nikt ze starszych nie przyszedł zobaczyć pracy silnika.
Był to zestaw znaczących ulepszeń, które ewoluowały i skorygowały wady konstrukcyjne systemu Pantone.

Wysłałeś wiadomość, aby ponownie uruchomić forums...właściwie nic się nie zmieniło.

Kontynuuj swoje nawyki.

[Andre]

Halo

W przypadku mieszanki 75% wody i 25% benzyny nie mogę powiedzieć, że zmniejsza to zużycie o 20%, ponieważ moc jest w przybliżeniu taka sama.

Istnieje duża różnica w domieszkowaniu wody w oleju napędowym i działaniu pantonu z paliwem w silniku benzynowym.

Użycie bełkotki wprowadza w błąd przy obliczaniu zużycia

Kiedy mówisz o 75% wody i 20% benzyny, czy wszystkie te płyny przedostają się do silnika?
Czy płyny są wprowadzane do silnika osobno, czy są mieszane?

Próbowałem pręta perforowanego, tak jak w Twoich zespołach zgodnie z Twoją dokumentacją na małym silniku testowym Panton, nie zauważając żadnej zauważalnej różnicy w porównaniu z innymi gładkimi prętami ze stali nierdzewnej.
Test został przeprowadzony na silniku benzynowym bez wody, na czerwonym domowym oleju opałowym i mieszance alkoholu z wodą.Nigdy nie udało mi się przekroczyć 35% wody w minigaźniku z mieszaniną wody i alkoholu.
Nie mówię, że to niemożliwe, ale nie mogę tego zrobić.
Co zaobserwowałem w teście silnika Pantona który napędza generator z równą mocą, zasilany czystym alkoholem, następnie mieszanką alkoholu z wodą, wydajność wzrasta przy niewielkim procencie wody, przekraczam ten procent, jeśli wykonamy obliczenia mniej więcej tyle samo alkoholu. a przy dużej zawartości wody zużycie wzrasta, a jeśli spróbujemy dodać więcej wody, silnik będzie miał trudności z pracą.

André

[alaniesse]

Witam André

Mijają miesiące, mijają lata.

Mówiłem ci, że jest protokół, którego należy przestrzegać.
Brak zastrzyku
Brak modyfikowanego gaźnika.

Jedynym rozwiązaniem dla tego systemu jest bełkotka próżniowa, nebubbler tornado i bełkotka Schaubbergera.

To połowa systemu.
Tak, ciecz, składająca się głównie z 75% wody i 25% benzyny, tworzy białą ciecz z bąbelkami, jest to najlżejsza część, która trafia do reaktora.

ruch cylindrów powoduje zasysanie, które tworzy depresję i to właśnie ta depresja tworzy tornado.

Rozruch jest trudny, bo na prototypie trzeba zaczynać od benzyny. potem stopniowo przeszedł na nebuler.
Wydech musi się nagrzać.
W pewnym momencie dopływ paliwa zostaje zamknięty i silnik zasilany jest jedynie przez bełkotkę.

Jak mówiłem, ścianki pomiędzy belką środkową a rurą zewnętrzną 1mm.
Zastosowanie stali, a nie stali nierdzewnej.

wiercić środkowy pręt, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara

Otwory w pręcie można wykonać wiertłem tytanowym lub innym.
Po kilkugodzinnej pracy pręta w reaktorze nie będzie już możliwe jego ponowne nawiercenie wiertłem tytanowym.

Zacząłem wrzucać zdjęcia na: conspirovniscience
http://www.conspirovniscience.com

Twórca ulepszenia Pantone zabronił mi wówczas zwiększać zawartość wody do ponad 75%.
To jest to, co wyjaśniłem
(pierwszy etap dopingu)
doping mglisty

(drugi etap dopingu)
elektroliza wody na nośniku

Wiem, André, że dużo pracowałeś nad silnikami i ćwiczysz na małych samolotach w Kanadzie. Mam wiele szacunku dla Twojej pracy.
to, co zrobiłeś z Mercedesem i innymi, jest bardzo dobre.
Pozdrawiam.

[Andre]

Halo



Pręt jest wykonany ze zwykłej stali i testowany na małym zespole Pantona, który działa na benzynie, alkoholu lub oleju z dodatkiem wody, a także testowany za pomocą standardowej wody z barboterką do benzyny.
Albo brakuje mi szczegółów, albo źle zrobiłem dziury? ale w porównaniu do zwykłego gładkiego pręta nie zauważono dużej różnicy.
Jestem otwarty na wszelkie modyfikacje, jednakże wymaga to dużo czasu na wykonanie testów i precyzyjnych pomiarów.

Pomiar za pomocą jednego barbotażu wody i paliwa jest mało rygorystyczny, natomiast pomiar dwoma oddzielnymi barbotażami wody i paliwa daje większą precyzję.
Jeśli chodzi o nebulizatory, potrzeba kilku, aby uzyskać ilość wody potrzebną do badania.
Patrzyłem na Twoje posty i nie rozumiem funkcji dwóch systemów: nebulizatora i bubblera jednocześnie.
ani jeśli jest to doping wodą lub pełny spacer po Panton
W wyniku domieszkowania wodą przez lata stalowy pręt utlenia się
Aby przeprowadzić test z mniej lub bardziej precyzyjnymi, kontrolowanymi pomiarami, potrzebny jest zespół prądotwórczy z pomiarem napięcia amperowego (stałe obciążenie), a następnie zużywa się pewną ilość paliwa, ilość wody i czas pracy silnika. do badania wystarczy zużycie 500 ml lub 1 litr paliwa w zależności od wielkości silnika
Następnie powtarzamy testy z różnymi prętami, różnymi paliwami, mniejszą lub większą ilością wody itp. Uruchomienie małego silnika zajmuje miesiące, a sąsiedzi mają dość słuchania pracującego małego silnika.

Oczywiście mali eksperymentatorzy dysponujący ograniczonymi środkami nie pracują w laboratorium producenta silników dysponującym bardzo precyzyjnymi chwilowymi pomiarami, które umożliwiłyby wykrycie najmniejszych odchyleń. Ale postępujemy poprzez porównanie i możemy zobaczyć, czy istnieje zauważalna różnica.

Spróbuj obliczyć zużycie wody, paliwa i mocy silnika (obciążenie), aby zorientować się w wielkości.
Moc silnika bez generatora i hamowni będzie trudna do oceny.
Przy bełkotce z mieszanką paliwa i wody nie można całkowicie opróżnić barbotera i co zostaje na dnie, nie ma pojęcia o jego składzie, jeśli to tylko brudna woda ze śladem paliwa?

André

[alaniesse]

Trzon jest w porządku.
ale to 50% całości.
To pełna sala.
Gdy jest już gorąco, wszystko przechodzi przez mgławicę tornada
Zaczynając od benzyny, a następnie przechodząc przez nebubbler tornada.
Jest tylko jeden i przed startem robi się mieszankę 75,25.

[Flytox]

cześć alaness

W przypadku mieszanki 75% wody i 25% benzyny nie mogę powiedzieć, że zmniejsza to zużycie o 20%, ponieważ moc jest w przybliżeniu taka sama.

Krótko mówiąc, co to robi? Jak obliczyć zużycie przy równej mocy z czołg który zawiera 75% wody i 25% benzyny? Po jakim czasie / litrach benzyny zmieszanej z wodą wyczerpie się?

Musimy być realistami.

W każdym razie, ten dokument będzie powtarzał tylko te same rzeczy.

Ciągle powtarzam, że ogłaszacie wiele rzeczy i nigdy nie pokazujecie niczego konkretnego/kompletnego, zdjęć oryginalnych dzieł, wyników testów… Chcielibyśmy, abyście przeszli z Pantone Imaginé na rzeczywisty Pantone… .

Cztery lata temu, w 4 roku, ani Chistophe, ani nikt ze starszych nie przyszedł zobaczyć pracy silnika.
Był to zestaw znaczących ulepszeń, które ewoluowały i skorygowały wady konstrukcyjne systemu Pantone.

Możesz się pochwalić, że nie byłeś zbyt przekonujący i traktowany poważnie.

[alaniesse]

Istnieje nagranie wideo z tego, co wydarzyło się w Paryżu, istnieje ten dzień.

Sposób, aby zobaczyć, co można było zobaczyć i zrozumieć w tamtym czasie.

Nie ma problemu, powiedziałem, że kontynuuję naukę spiskową.
Tutaj, to koniec.
Wróciłem po e-mailach od Christophe'a z prośbą o przywrócenie przejścia i dopingowanie Forum.
Nie ma nic nowego.

To uczciwe wobec André, ponieważ próbował się rozmnażać i doceniam to, co robił przez lata.

Znajdzie zdjęcia nebulera, głowy i układu głowicy, plan.

Reszta to pantone, pełny pantone.
Nieskomplikowany
Bonne kontynuacja

[lopdoro]

Dzień dobry lub dobry wieczór,

Właśnie się zarejestrowałem forum ponieważ doping w wodzie interesuje mnie najbardziej. Jestem właścicielem Jeepa Grand Cherokee wyposażonego w silnik wysokoprężny Mercedes-Benz 3.0 CRD i przejechałem około 90.000 XNUMX km.

Od początku stosuję wysokowydajny olej syntetyczny, który zamarza dopiero przy -63°C, nigdy nie wymieniam oleju, silnik prawie nie zanieczyszcza, a smar muszę tylko dolać od czasu do czasu.Szkoda sabotażu dealerów mojego pojazdu, gdy chciałem wykonać przegląd od 50.000 60.000 km do ..... XNUMX XNUMX. Wynik = Noga tam więcej nie postawię i znajdę przede mną części, które zepsuli „mechanicy”!
Na pewno mniej pali - trzeba powiedzieć, że w moim regionie są jeszcze drogi, na których czuć konie w silniku, nie ma radarów jak na głównych drogach.Wysoka frekwencja albo jazda to męczeństwo mocny samochód, nawet diesel.

Średnie spalanie to około 13 l/100 km i chciałbym móc je zmniejszyć. Mogę wyposażyć pojazd w filtr obejściowy, który filtruje z dokładnością do jednej dziesiątej mikrona, dostarczany przez markę smarów w zestawie w celu zmniejszenia zanieczyszczeń, korozji i zużycia części silnika, ale ponieważ oryginalne filtry są dziś bardzo wydajne, tak zrobiłem nie uważaj wykonania tej pracy za przydatne. O dopingu wodnym wiem od lat, co najmniej 45 lat, bo był już stosowany w USA, zwłaszcza na Corvairach, ale czy faktycznie jest skuteczny? Ludzie chwalą się mi małymi skrzynkami elektronicznymi, które sprzedają się po astronomicznych cenach...

Gdybym miał środki, zmieniłbym Jeepy, nowy Grand Cherokee jest wyposażony w FUEL SAVER, który zmniejsza zużycie paliwa w zależności od stylu jazdy kierowcy, co mi całkiem odpowiada, ponieważ gdy jechałem dużymi 7,4 Buickami, 455 L pojemności (19 Cu In), ja „tylko” spaliłem 30 litrów, gdy doświadczony dealer osiągnął lub nawet przekroczył 3 litrów… Mnie też skusił Fisker, ale wygląda na to, że box jest na skraju bankructwa. Dziś są XNUMX marki ciekawych samochodów elektrycznych, bo mają odpowiedni zasięg i Tesli nie ma wśród nich z nadzieją, że ceny będą przystępne.

Czekam na Wasze opinie, bo wydaje mi się, że nie jest to typ pojazdu, który do tej pory był badany w Waszych liniach.

Z góry dziękuję

[lopdoro]

system polecany przez „alaniesse” dziwnie przypomina mi parowiec.

[moinsdewatt]

13 litrów na 100.

Naprawdę są kopniaki w tyłek, które się gubią.