ubezpieczeń komunikacyjnych Pantone i wieczne problemy?

[Philippe Schutt]

A jeśli pantony zostaną zatwierdzone, będziemy musieli zapłacić TIPP na wodzie, ponieważ:
„Dotyczy produktów oferowanych do sprzedaży lub przeznaczonych do wykorzystania jako paliwo silnikowe, dodatki lub zwiększenie końcowej ilości paliw silnikowych”
Jak odróżnić wodę opodatkowaną od nieopodatkowanej? Powinieneś zabarwić wodę z kranu na czerwono jak olej
dobrze wychodzę

[Cuicui]

Ubezpieczyciel może ubezpieczyć wszystko, pod warunkiem że wszystko jest wyraźnie określone w umowie.

[queff]

Nie wolno łączyć homologacji i ubezpieczenia;

Każda znacząca zmiana (oczywiście według uznania sądów) pojazdu podróżującego w domenie publicznej pociąga za sobą we Francji obowiązek przekazania DRIRE (kopalni) zezwolenia na dopuszczenie do ruchu. DRIRE może nawet poprosić o przejście na ławkę pojazdu, aby określić moce, pary itp. ... Jeśli autoryzacja, wydaj nową kartę rejestracyjną. Ta procedura teoretycznie obejmuje wszystkie zestawy karoserii, modyfikacje silnika, a także dotyczy każdego pojazdu importowanego, chyba że posiada certyfikat COC (certyfikat zgodności) z prośbą do importera we Francji.

Więc jeśli zmodyfikowany pojazd krąży bez przekazania go do DRIRE, jest on werbalny.

Ubezpieczyciele nie będą ubezpieczali niezatwierdzonego pojazdu i odmówią pokrycia ryzyka, jeśli pojazd został zmodyfikowany bez ich poinformowania. Z drugiej strony, teoretycznie nic nie stoi na przeszkodzie, aby ubezpieczyciel pokrył ubezpieczenie zmodyfikowanego i homologowanego pojazdu, jeśli nie lenistwo zawarcie umowy na miarę. Pewnie są ubezpieczyciele „wyspecjalizowani” w tego typu umowach, trochę jak do starych pojazdów ...

Aby wszyscy wzięli na siebie odpowiedzialność, nie wystarczy po powołać się na brak informacji, nikt nie powinien ignorować prawa.

Jeśli chodzi o pojazdy zagraniczne, mogą jeździć we Francji z oryginalnymi tablicami przez 6 miesięcy, chyba że są objęte ubezpieczeniem. Poza tym musisz zarejestrować się we Francji, albo automatycznie, jeśli model ma COC, albo po przejściu do DRIRE i autoryzacji ...

Laurent

[Andre]

Halo

Próbujesz mi powiedzieć, że jeśli twój samochód, który ma dopingujący panton, ma dobrze ubezpieczoną stację wodną na ulicy, jest opieczętowany przez pijanego kierowcę, twoje ubezpieczenie nie zapłaci, ponieważ samochód został zmieniony?

Myślę, że napastnicy są jeszcze gorzej, że piwnice w rządzie, które ustanawiają prawa, mają obrót.
Jeśli go zignorujesz, na świecie jest tylko jeden ubezpieczyciel
Jego główna siedziba znajduje się w Londynie, wszystkie firmy ubezpieczeniowe są powiązane z tym wielkim pudłem, to jest jak wielki związek zawodowy.


André

[queff]

Andrew

Nie jest to do końca prawdą ... Jeśli nic z zewnątrz nie może ujawnić zmiany, i dopóki nie ma szkód dla ludzi (obrażeń lub gorzej), nie ma ogólnie brak dogłębnej wiedzy specjalistycznej. Edycja może pozostać niezauważona ...

Laurent

[Philippe Schutt]

André, mówisz o reasekuracji.
W przypadku niewielkiego ryzyka ubezpieczyciel sam bierze ryzyko. Jeśli uzna, że ​​kwoty są dla niego zbyt duże, ubezpiecza część ryzyka od reasekuratorów. Mogą zrobić to samo, a na bardzo dużych plikach znajdziemy kaskadę reasekuratorów, którzy mogą być również bardzo konkurencyjni. Lloyds jest z pewnością największy.

Roszczenia automatyczne zwykle nie pasują do tego systemu. Już powinno być dużo szkód.

[crispus]

André, mówisz o reasekuracji ...

Roszczenia automatyczne zwykle nie pasują do tego systemu. Już powinno być dużo szkód.

Wszystko może się zdarzyć: koledzy opowiedzieli mi anegdotę z lat 1970 / 80 (?) Ubezpieczony MAIF zablokował swój pojazd na przejeździe kolejowym, do którego przyjechał pociąg towarowy. Szkody wyniosły miliardy centów. Ale podobnie jak bank, ubezpieczenie nigdy nie może stracić pieniędzy: w następnym roku każdy członek musiał włożyć rękę do kieszeni, aby wypełnić deficyt

[Philippe Schutt]

Tak, oprócz tego, że grał system reasekuracji i wreszcie prawie wszyscy zapłaciliśmy!

[Christophe]

https://www.econologie.com/forums/assurance- ... t6801.html