Go-Kart i silnik HHO: Potrzebujesz pomocy!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 27/10/12, 20:15

Gildas pisał: Ech... jeszcze ponad 8 minut na pełnym gazie na jednym litrze ubogiej mieszanki paliwowej (25% benzyny i 75% wody).
Wyniki: Po 8'20" pracy na pełnych obrotach
Z 1000 ml mieszaniny pozostaje tylko 830 ml.

Zużyto 120 ml benzyny i 50 ml wody.

Zużycie wynosi 20.4 ml/minutę.



Ostatecznie, po 8' 20" (przed koniecznością regulacji różnych zaworów w celu podtrzymania pracy silnika i przed zgaśnięciem) proporcje płynów w zbiorniku wyniosły około:

Woda: 750 ml - 50 ml = 700 ml (700/830 => 84.3%;
Benzyna: 250ml -120ml = 130ml (130/830 => 15.6%;

Ponieważ ta resztkowa benzyna, pozbawiona swoich najlżejszych frakcji, nie pozwoli na ponowne uruchomienie silnika.....to też można by ją zaliczyć jako zużytą/ugrzęzłą przez ten zły system bilansu energetycznego....

Zużycie wynosi 250 ml / 500 sekund => 50 ml / minutę. Nie jestem pewien, czy to jest bardzo genialne… Więc ten system z jednym zbiornikiem ogrzewany „mieszanką” wody i benzyny jest aberracją!
Benzyny nie wolno destylować przed przepuszczeniem jej przez reaktor, w przeciwnym razie nie będzie już w stanie jej całkowicie spalić. : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Gildas
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 879
Rejestracja: 05/03/10, 23:59
x 173




przez Gildas » 28/10/12, 17:16

Flytox napisał:Benzyny nie wolno destylować przed przepuszczeniem jej przez reaktor, w przeciwnym razie nie będzie już w stanie jej całkowicie spalić. : Mrgreen:



Więc ten schemat powinien być przekonujący (powietrze jest wstępnie podgrzewane, ponieważ nie ma bełkotki):


Obraz
(Ten schemat został zmodyfikowany przeze mnie)

Wlot silnika połączyłem bezpośrednio z wylotem reaktora, który zaprojektowałem z większym przekrojem kanału gazowego, identycznym z przekrojem dyszy oryginalnego gaźnika silnika ponownie użytego w tym przypadku. W tej adaptacji, która jest naprawdę najprostszą, jaką można wykonać z GEET PANTONE, całe powietrze niezbędne do utworzenia mieszanki detonującej przechodzi do reaktora i dlatego nie jest już dopuszczone bezpośrednio do silnika i służy całkowicie normalnej pracy silnika. gaźnika tak, jakby reaktor nie znajdował się między nim a silnikiem. Jest to całkiem odpowiednie dla małych silników, których każdy cylinder nie przekracza zbyt dużo 300 cm3, ponieważ poza tym rozmiar reaktora szybko byłby zbyt duży i konieczne byłoby sparowanie kilku rur reaktora, aby uzyskać wystarczający przekrój przepływu gazu biorąc pod uwagę, że nie powinna przekraczać 1,5 mm odstępu między prętem a rurą. Przy wszystkich tych zespołach korzystne jest wstępne podgrzanie powietrza, ponieważ to w zbyt dużej ilości zapobiega wzrostowi temperatury silnika, co nie jest zbyt dobre.

Więc ten zespół jest interesujący dla wszystkich małych silników kosiarek

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David5.htm

Ciekawie byłoby spróbować z olejem napędowym (zaczynając od benzyny), ponieważ spalanie jest doskonałe w poniższej konfiguracji:

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David8.htm
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 28/10/12, 22:17

Gildas pisał:Więc ten schemat powinien być przekonujący (powietrze jest wstępnie podgrzewane, ponieważ nie ma bełkotki):

Obraz
(Ten schemat został zmodyfikowany przeze mnie)


Tak, staje się silnikiem benzynowym, a nie benzynowym (przesiadka z benzyny na benzynę jak Makhonine?). Cała benzyna jest zrównoważona we wlocie, a nie tylko lekka lub ciężka frakcja benzyny. W tej konfiguracji nie ma dodawania wody. Z drugiej strony, maksymalna moc musi być znacznie zmniejszona w porównaniu z oryginalnym silnikiem, ale zużycie przy niższych mocach może być interesujące, z dodatkiem bardzo małej ilości niespalonych cząstek i CO… jak gaz silnikowy.

Jak mówi Pan Dawid w linku który podałeś fajnie by było dodać jeszcze jeden obwód aby móc wtryskiwać wodę.....Pantonizer co! : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 28/10/12, 22:31

Po zastanowieniu pojawia się problem bez dodawania wody. Gdy płynna benzyna zostanie upuszczona na gorącą powierzchnię... odparowuje, pozostawiając „mikro osad”. Siłą mikro osad zamieni się w skorupę, która w mniejszym lub większym stopniu zablokuje powłokę przestrzeni prętowej reaktora.

Osady te są przyczyną wielu awarii wczesnych samochodów HDI. Od tego czasu znormalizowali rzeczy w benzynie, aby ograniczyć te depozyty, ale nie jestem pewien, czy jest to w pełni rozwiązane. Makro, jeśli masz informacje... Pomoc! : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Karltechno96
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 6
Rejestracja: 20/10/12, 20:06




przez Karltechno96 » 31/10/12, 03:14

Dziękuję wszystkim, postaram się dać radę i zrobię testy, dam znać ;)
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gildas
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 879
Rejestracja: 05/03/10, 23:59
x 173




przez Gildas » 31/10/12, 11:23

Witam,
Tylko jeden ważny szczegół: gokart jest również dobrym wyborem doping wodny, ponieważ silnik często będzie w pełni załadowany, co przyczyni się do oszczędności paliwa i zmniejszenia zanieczyszczeń!

Należy mieć na uwadze, że im bardziej silnik jest obciążony, tym większa jest skuteczność dopingu (różnica w spalaniu do 40-50% prawda, ale naprawdę trzeba „faszerować” silnik, rurki na czerwono

https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

Przykład na silniku benzynowym:
http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... ails41.htm
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gildas
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 879
Rejestracja: 05/03/10, 23:59
x 173




przez Gildas » 31/10/12, 11:58

Napotkany problem:
To pytanie dotyczące leczenia depresji jest powracającym problemem...

Musimy znaleźć sposób, aby to uregulować.
Podsumowując; Mamy 2 obwody przyjęć:
- Główny, oryginalny w pojeździe dość wolny przed przepustnicą lub wlotem powietrza w dieslu.
- Obwód Pantone(Edytuj gildas: poniżej motyla) lub domieszkowanie wodą, najlepiej własnym filtrem powietrza. Ma bardzo małą STAŁA średnicę.

https://www.econologie.com/forums/montage-pa ... t3577.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gildas
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 879
Rejestracja: 05/03/10, 23:59
x 173




przez Gildas » 03/11/12, 12:13

Obraz
Flytox napisał:Po zastanowieniu pojawia się problem bez dodawania wody. Gdy płynna benzyna zostanie upuszczona na gorącą powierzchnię... odparowuje, pozostawiając „mikro osad”.


Zawsze można zmieszać 90% benzyny (lub oleju napędowego) i 10% wody.
Jeśli zbiornik gokarta jest przystosowany do ciągłego mieszania mieszanki za pomocą śmigła napędzanego małym silnikiem elektrycznym (oczywiście ten nie jest zanurzony!), pozostanie on jednorodny.
Mieszanina oleju napędowego i wody pozostaje zemulgowana wystarczająco długo
do miski na węglowodany do spalenia.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 03/11/12, 12:41

mieszanie mieszaniny nie zmieni fizycznych praw destylacji

bardziej lotny produkt zawsze odparowuje szybciej niż mniej lotny

jedyne rozwiązanie, aby mieć stały skład: zmniejszyć jak najwięcej objętość do wrzenia i podawać ją w sposób ciągły, aby utrzymać stały poziom

objętość, która wrze, będzie miała stężenie wody znacznie wyższe niż stężenie mieszaniny, która ją zasila, ale przynajmniej to stężenie będzie stałe

to tylko wyjaśnienie zasady destylacji... nie przeszkadza mi to w myśleniu, że cały ten system to gniazdo problemowe w którym nie widzę zainteresowania

Obawiam się, że ta mieszanka wody z paliwem to sztuczka do dobrowolnych pomyłek w obliczeniach, tak jak robię 10 minutowy test i mierzę poziom w bełkotce przed i po

po prostu zapomnij, że na początku paliwo odparowuje szybciej niż woda, aby obliczenia były całkowicie konieczne, dając super wydajność!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gildas
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 879
Rejestracja: 05/03/10, 23:59
x 173




przez Gildas » 03/11/12, 16:37

chatelot16 napisał:mieszanie mieszaniny nie zmieni fizycznych praw destylacji

bardziej lotny produkt zawsze odparowuje szybciej niż mniej lotny


Cześć Chatelot,

Na powyższym schemacie nie ma destylacji, paliwo do reaktora jest dostarczane tylko przez węglowodan.
Nie ma bełkotki/destylarni podłączonej do wlotu, stąd zainteresowanie przesyłaniem wody z paliwem.
0 x

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 112