reaktor zaklejania

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3547
Rejestracja: 26/04/05, 10:14
x 6




przez Cuicui » 05/11/05, 09:26

Dlaczego reaktor Pantone działa dobrze w depresji i źle w nadciśnieniu?
Czy to dlatego, że w depresji woda przechodzi w stan gazowy w niższej temperaturze, a zatem ma mniejsze szanse na dotarcie do reaktorów w postaci pary (kropelki w zawiesinie), której przemiana w stanie gaz, który zużywa dużo ciepła, pogarsza dobre działanie reaktora?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Chartum
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 38
Rejestracja: 29/12/04, 23:43




przez Chartum » 05/11/05, 22:26

Andre napisał:Witam odpowiedzi do Chartumu
Myślę, że za mały silnik jak twoje będzie mądry, aby pojedynczy reaktor, chyba że lubisz rzeczy skomplikowane becaufe wielu reaktorach jest nieco więcej pracy, jeśli nie są wyposażone i bardzo czas masz dostępne jest szczelna dla małego differrence daje dwa reaktor ... jak mówimy pilotażowy żargonu podczas pilotowania bliźniaka uda Ci dwa zaburzenia była lepsza warto dobry jednosilnikowe, których działa dobrze.
W przypadku domieszkowania wodą o długości 150 mm wystarczająca jest szczelina powietrzna maksymalnie 1,5 mm i dobrze odprowadza ciepło wylotowe do reaktora, zwłaszcza w przypadku turbosprężarki nie ma pozostałości, więc umieść reaktor w rura wydechowa i do diabła z ograniczeniem to zło konieczne dla Pantona.
Myślę, że to sprawia, że ​​szarpnięcie mówisz swojej instalacji?
nadszedł czas przechodzą do działania .. wysyła ciemnym .. Po zainstalowaniu aurras reaktora dużo czasu, aby essier bełkotkę gaźnik lub knot pot (gąbkę), jak ten Chcę poprawić.

André
André


Tak, rzeczywiście, od jakiegoś czasu mówiłem o moim reaktorze :D (ale wcześniej było to dla benzyny 1400 :D ale będzie gotowe, w przeciwnym razie powiem Econology, aby usunęła mój przedmiot)
Ale tutaj zobaczę, aby był wykonany przez ślusarza ze stali nierdzewnej 310 z 2 łokciami, aby łatwo zamontować go za pomocą lutowia (lub acetylenem acetylenowym z garnka mojego ojca), wykonując szczelinę z boku mój wydech bezpośrednio na wylocie z turbo.
Wpłać zgodnie z twoją radą, wychodzę dalej reaktor wycięty prosto na wlocie i skierowany na wylot, o długości 150 mm, o średnicy 18 mm dla pręta i 20/21 mm wewnątrz dla rury.
Jeśli chodzi o ograniczenie, to nie jest to zbyt poważne, ponieważ ten silnik jest montowany w innych pojazdach o znacznie mniejszej średnicy garnka i cholernym tyglu utleniającym !!!


Dla bełkotki zdecydowałem się z braku miejsca zamontować go pod autem z rurą wydechową wchodzącą do środka i wypełnieniem w przedziale pasażerskim. Będzie to odpowiednik zespołu typu „traktor 22” i wszystkich jego mniejszych braci ...

Chciałbym poeksperymentować z bulgotaniem spalin, więc pytanie cuicui również mnie bardzo interesuje ...

W każdym razie jeszcze raz dziękuję :)

Ps: zaletą tego silnika jest to, że można jeździć z trwającym montażem (a więc z wywierconym garnkiem), ponieważ za turbo hałas silnika jest przytłumiony;)
0 x
CX jest Bo ... Ale to zardzewiałe !!! :(
Kedar
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 74
Rejestracja: 06/09/05, 15:33
x 1




przez Kedar » 07/11/05, 20:52

dobry wieczór
ze swojej strony uważam, że depresja jest konieczna, aby mieć dobrą "plazmę", względna próżnia zawsze będzie dobra, aby sprzyjać mini-błyskom.
@+
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 09/11/05, 22:44

Cześć Cedard
Zagłębienie, a szczególnie konieczne do zwiększenia prędkości mikrokropli między prętem a reaktorem, z tego powodu przewody muszą być dostatecznie zwymiarowane i niezbyt długie, przed i za reaktorem, nie wiem, czy to sprawia, że plazma czy błyskawica? Nigdy nie widziałem, ale wiem, że musi szybko krążyć w tym reaktorze, żeby działał.
Czuje się jak siebie nawzajem forum , ten sam format!
André
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79118
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 09/11/05, 23:03

Andre napisał:Cześć Cedard
Czuje się jak siebie nawzajem forum , ten sam format!
André


:)

Cóż, to było trochę stworzone dla ... żeby jak najmniej przeszkadzać stałym bywalcom! Pracuję nad projektem ... : Wink:
0 x
ange
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 34
Rejestracja: 12/10/05, 14:55




przez ange » 25/11/05, 22:58

IMHO Ograniczenie jest konieczne do prawidłowego funkcjonowania reaktora. Ale staje się denerwujące dla maksymalnej mocy lub zbliżonej do maksymalnej, powoduje zanieczyszczenie itp.

A jeśli po prostu dodasz ZAWÓR RELEASE W SYSTEMIE PANTONE.

W przypadku obliczania wymiaru turbosprężarki wygląda to dokładnie tak samo.
Duża turbosprężarka nie trzyma się dna, a mała będzie miała przeciążenie przy dużej prędkości.

Podsumowując: obliczam mój reaktor, dla którego wisi on w mieście, więc maksymalne ograniczenie spalin, i nie tracąc mocy w środku, a na górze instaluję zawór.

Przegrzanie reaktora jest bezużyteczne.
: Lol:
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 26/11/05, 00:27

Odpowiedź na anioła
Witam,
Jeśli chodzi o wymiar, który masz rację, lepiej, aby był za mały niż za duży, jest to kwestia wystarczającej ilości ciepła w trybie pośrednim.
Jeśli chodzi o przegrzanie samochodu (turbodiesel), to nigdy nie podobało mi się to szczęście i nigdy nie słyszałem, aby ktoś narzekał na samochód z silnikiem Diesla, że ​​jest za gorący.
Pod względem ilości ciepła tego nie brakuje, ale pod względem poziomu w porównaniu z silnikiem benzynowym jest o ponad 200c mniej.
O ile nie zrobisz tylnego po spaleniu turbosprężarki jak samoloty wojskowe, reaktor będzie miał całe potrzebne ciepło.
Jeśli za bardzo się nagrzeje, zawsze istnieje sposób na cyrkulację bardziej wilgotnego powietrza, zwiększając podciśnienie, aby bardziej zasysać do reaktora.
Zrobiłem ważne ograniczenie w odprowadzaniu ciepła dookoła reaktora, nie miało to wpływu na maksymalną prędkość pojazdu, gdy zalałem go wodą, trochę mniej energicznie przy przyspieszaniu i jeśli jest otwarty na topi się na dłuższym dystansie temperatura wody w silniku wzrasta (chłodnica nie dostarcza) c, to jedyna niedogodność jaką dostrzegam w najbliższej przyszłości.
Kiedy palić zawory w oleju napędowym, jest to raczej wyjątkowe.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
Asgard Tyr kości
Moja R21 Pantone na TF1 :)
Moja R21 Pantone na TF1 :)
Wiadomości: 160
Rejestracja: 06/02/05, 18:21
Lokalizacja: partout
x 1




przez Asgard Tyr kości » 13/12/05, 15:16

Cześć
Ciekawostką, którą mogłem zaobserwować na stanowisku zasilającym na + Protos, w związku z tym słynnym wgłębieniem, jest to, że gdy zmuszamy wlot powietrza do zasysania gazu, tracimy moc, nawet jeśli uzyskamy moment obrotowy. Dla mnie wszystkie prototypy, w których to silnik krąży w obwodzie pantone, mogą tylko spowodować utratę mocy, więc niewielka oszczędność, jaką nam to przynosi, tracimy ją przez nadmierne zużycie paliwa, którego wymaga silnik. : Wink:
0 x
Thierry22
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 2
Rejestracja: 20/02/07, 17:46




przez Thierry22 » 20/02/07, 19:09

Witam wszystkich

Chcę zainstalować system pantone w silniku Diesla firmy Xsara. w rzeczywistości jest to edukacyjne stanowisko testowe.
Tak szybko, jak to możliwe, ktoś przesyła mi dokładne plany zgromadzenia.
Próbuję również znaleźć różnice między oryginalnym systemem pantone a dopingiem wodnym i który jest dla mnie najbardziej odpowiedni.

z góry dziękuję za informacje.

kolejne pytanie do asgard os tyr:
Czy dotknąłeś regulacji pompy wtryskowej, kiedy wyposażałeś R21 w system pantone?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Asgard Tyr kości
Moja R21 Pantone na TF1 :)
Moja R21 Pantone na TF1 :)
Wiadomości: 160
Rejestracja: 06/02/05, 18:21
Lokalizacja: partout
x 1

re




przez Asgard Tyr kości » 21/02/07, 19:23

NIE NIE !!!
Nic nie dotykamy !!! ani na pompie, ani na wtryskiwaczu!
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 128