reaktor zaklejania

[gegyx]

W temacie zatytułowanym „Kanadyjska studnia”
Interweniowałem, aby potępić oszustwo fałszywej klimatyzacji / chłodnicy powietrza, sprzedawanej w supermarketach:
« Nawilżacz to zwilżona szmatka-mop, która wsiąka w wodę i odparowuje pod wentylatorem. (……tak samo jak w samochodach 12V.) Ale to generuje wilgoć dla tapet… »
Prosiłem też o szczegóły jak tanio klimatyzować mój dom, po wykluczeniu poprzedniego rozwiązania ze względu na uszkodzenia tapet.
I widzicie, nawet mi do głowy nie przyszło, że można go użyć do zasilania reaktora!...
Poza tym gratuluję André za genialny i „prosty” pomysł.
Jeśli się to potwierdzi, po domieszkowaniu samą wodą, będzie to sposób na dalsze uproszczenie Pantone.

Należy również zauważyć, że śledziłeś przez jakiś czas ten „rodzaj dymu”, poniżej 95°C, który nie był parą, ale wilgotnym gazem, którego nie mogłeś zakwalifikować, ale który najlepiej pasował do reaktora we wszystkich twoich eksperymentach.
Wilgotne powietrze tłumaczy lepsze osiągi silników w deszczową pogodę.
Jeśli wysoka wilgotność powietrza jest najlepszą pożywką dla Pantone, w krajach tropikalnych, czy wystarczy zasilanie reaktora powietrzem z filtra powietrza?
W samochodzie rodzaj lejka, zablokowanego przez nawilżacz, za silnikiem wentylatora lub za kratką, z przodu samochodu, zasilałby rezerwę, do której pompowany byłby reaktor.
Pogłębić.

Gegyx

[gerald]

Muszę powiedzieć, że odpowiada to montażowi mojego szybkowaru.Możesz zobaczyć szczegóły: http://quanthomme.free.fr/pantone/realisat.../FrancePMC5.htm
Ciepła woda, w której pęcherzyki powietrza wydostają się z otworów mniejszych niż milimetr. Wiele bardzo małych bąbelków. W ten sposób powietrze jest nasycone wilgocią, ale nie jest parą. Umożliwia to posiadanie palnika w dość niskiej temperaturze z następującymi zaletami: 1/ użycie pływaka (losowo, jeśli woda się zagotuje), 2/ nie wytwarza nadmiernego ciśnienia z powodu wrzenia
Gérald

[mały]

Zrobiłem trochę ten sam system w jeepie z silnikiem Diesla, mój palnik jest podciśnieniowy z rurką zanurzeniową przebitą mnóstwem małych otworów, co powoduje niewielkie zamieszanie w palniku. Zaadaptowałem również spiekany metalowy filtr tłumika sprężonego powietrza i tam jestem pewien, że woda nie przepływa przez reaktor.
myśląc o gąbce, zastanawiam się, czy nie moglibyśmy zrobić tego samego z dużym tłumikiem ze spiekanego metalu? Muszę spróbować spryskać go wodą, żeby zobaczyć.

[Andre]

Witaj Geraldzie
Wygląda dziwnie jak mój Mercedes 300TD Twojej edycji
Poza tym, że twój wygląda jak atmosferyczny 5-cylindrowy. (1984)
Jeśli mógłbyś podać nam dane dotyczące zużycia przed i po.
Około .
Od czasu nadejścia chłodów mój zaczął się zużywać, to prawda, że ​​robię majsterkowanie tylko od 5 do 15 km na wycieczkę, więc nie mogę brać tych liczb pod uwagę, ale tego lata podczas długiej podróży w najlepszym wydaniu udało mi się zrobić 6,45 litra na 100 km podczas jazdy między 100 a 110 km/h po płaskiej autostradzie.
co chciałbym porównać, czy gaźnik wodny osiąga taką samą wydajność jak bubbler.
Obecnie testuję gąbkę z gaźnikiem, ale samochód będzie przechowywany na zimę, jest stary i nie chcę go męczyć w wapniu.
Myślałem o umieszczeniu dużej gąbki w bełkotce przynajmniej na górze bełkotki, gołym dobrem, które obsługuje gorącą wodę ... Na wiosnę.
do tego czasu inne, bardziej obszerne testy retora i łodygi. (montaż małego stołu probierczego silnika)
André

[gerald]

Odpowiedź dla Andrzeja,
To był 200-cylindrowy 4D, poddał się po 1 300 000 km na liczniku, ale w ciągu ostatniego roku licznik zanotował tylko 1 km na 11! To był taki sam jego drugi silnik. Zużycie ledwie sprawdzałem bo wskazówka była do bani a licznik chrzanił. Używając środków empirycznych, byłem w stanie zobaczyć 2% oszczędności na trasie górskiej. Przed adaptacją spożywała w 32l, po w 10.5 do 7l. Wraz z lokalną grupą (Olifere) przeprowadziłem pantonizację drugiego Merco z 7.5 reaktorami, ale wyniki nie były zbyt rozstrzygające – oszczędności od 2 do 2%. Myślę, że depresja, będąc zmniejszona o połowę, już nie wystarczała.
Gérald

[Kedar]

cześć, ile życiorysów zrobił twój mercedes?
ze swojej strony jestem zadowolony z mojego gaźnika i linki zamontowanej do rury wydechowej ma już 3500km
kręci się i stuka w drewno...
do reaktora kupiłem to wszystko wykonane z ogniotrwałej stali nierdzewnej było dobrze wykończone
Andrzeju dziękuję za Twoją wiedzę
@+

[Chartum]

Witam, wkrótce będę montował mój reaktor na silniku 1.9 Turbo Diesel PSA o mocy 92 KM (68 Kw;)).
Zamierzam zamontować reaktor ze stali nierdzewnej 200 mm o średnicy od 16 do 18 mm w rurze ze stali nierdzewnej o średnicy wewnętrznej 20 mm.

To jest doping wodą, zatwierdzacie moje wymiary czy mam zamontować 2 mniejsze reaktory?


Zamierzam poeksperymentować z bulgotaniem spalin.

Dziękuję.

[Andre]

Witam odpowiedzi do Chartumu
Myślę, że za mały silnik jak twoje będzie mądry, aby pojedynczy reaktor, chyba że lubisz rzeczy skomplikowane becaufe wielu reaktorach jest nieco więcej pracy, jeśli nie są wyposażone i bardzo czas masz dostępne jest szczelna dla małego differrence daje dwa reaktor ... jak mówimy pilotażowy żargonu podczas pilotowania bliźniaka uda Ci dwa zaburzenia była lepsza warto dobry jednosilnikowe, których działa dobrze.
Dla domieszkowania wodą o długości 150 mm wystarczy szczelina powietrzna maksymalnie 1,5 mm i dobrze kieruje ciepło spalin na reaktor, zwłaszcza na turbosprężarce nie ma już żadnego, więc umieść swój reaktor w rurze wydechowej i do diabła z ograniczeniem, jest to zło konieczne dla Pantona.
Myślę, że to sprawia, że ​​szarpnięcie mówisz swojej instalacji?
nadszedł czas przechodzą do działania .. wysyła ciemnym .. Po zainstalowaniu aurras reaktora dużo czasu, aby essier bełkotkę gaźnik lub knot pot (gąbkę), jak ten Chcę poprawić.

Dla Cedaru
Czy twój węglowodan może bawić się z przepływem wody? jeśli tak to przy próbie z innym natężeniem przepływu podaj nam swoje wnioski, ponieważ chciałbym porównać się z innymi pod względem wydajności w stosunku do zużycia wody, nie mogę jeszcze ustalić dobrej reguły według zużywanej wody
jest zbyt wiele zmiennych (zwłaszcza temperatura reaktora), których nie mogę jeszcze kontrolować, z kilkoma testerami moglibyśmy działać szybciej.
André
André

[muzo_31]

Ja też zamierzam uruchomić mój reaktor na tym samym bloku PSA 1900 TD.
Spróbuję zrobić ten z 2 koncentrycznymi rurkami z domowym węglowodanem, jak Andre.

Jeśli masz jakieś uwagi, teraz jest czas!

Podam swoje dane jak tylko to zadziała.
W przeciwieństwie do Andre, nadejście złej pogody jest dobre dla tego majsterkowania, bo ja zostaję w warsztacie, a nie poza domem ;o)

Już niedługo mam nadzieję...

[Kedar]

dobry wieczór
odpowiedź dla André: Zużycie wody wynosi około 50 cl/100 km
na poczatku nie moglem dobrze spryskac (10 cl/100km) i wpadl mi do glowy zalozyc rozrusznik i ustawic zaworek w pozycji Max, wszystko otoczylem szmatami zeby zaakcentowac depresje robiac swietny filtr powietrza
i tam... cudem silnik zaczął "mruczeć" tak jak nigdy nie czułem i spalać 1L mniej
więc niczego nie dotykałem.
Czekam, aż będę miał trochę czasu, żeby zapanować nad moim profesjonalnym vanem...
bo chwilowo jest trochę przekarmiony acetonem ale to mi nie wystarcza
@+